新能源汽车预计2020年突破700万 2050占主导地位
近日，在中国新能源汽车经济指数workshop中，泰博英思首席分析师孙木子表示，全球范围来看，市场的主导地位新能源汽车的规模和比重不断上升，预计2020年销售将突破700万辆，2050年完全占据汽车。
新能源汽车已在全球范围内遍地开花的同时，中国市场已经迎头赶上，即将成为全球最大的新能源汽车市场。
泰博英思首席分析师 孙木子
新能源汽车A00级市场大幅缩水 A级市场快速扩大
据孙木子介绍，截至2016年10月份，中国新能源乘用车累计保有557,132辆，其中，纯电动汽车累计占比72%，插电式混合动力汽车累计占比28%。原本占据半壁江山的A00级轿车市场份额开始缩水，A级轿车上扬势头明显，SUV车型开始出现。2016年前三季度，A级三厢轿车市场占比最大，市场份额增幅最大的三个细分市场分别是：A级三厢轿车、A0级SUV和B级SUV。
这说明原来对于电动汽车只是简单的短途代步工具的观念慢慢正在发生改变，消费者逐渐开始地把新能源汽车和传统的燃油车进行比较，对新能源汽车的品质、驾驶体验，以及车型有了更多的要求。
不过孙木子也表示，随着他对新能源汽车市场了解的越深入，他就越觉得目前的新能源汽车市场好的产品实在太少。有朋友问他，现在新能源汽车这么多怎么挑选，他的回答是，目前市场上值得推荐的新能源车型不超过3款，其他的基本可以视为垃圾也不为过。
中国具有鲜明城市特色的新能源汽车推广
对此孙木子认为，出现这一现象的原因就是，中国的新能源汽车目前主要还是依靠政策推动，而新能源汽车的销量也主要集中在少数限购城市，并且，新能源汽车在中国汽车市场的推广使用具有鲜明的城市特色。
新能源汽车在中国汽车市场的推广使用具有鲜明的城市特色，比如，北京市的新能源汽车推广几乎完全以纯电动汽车为主，北汽EV系列位居年销量第一。而上海市的新能源汽车推广以插电式混合动力车型为主，兼顾纯电动产品，比亚迪秦名列前茅，荣威e550位居次席。
因此，他预计新能源汽车基于城市的示范推广将成为未来新能源汽车市场成长的关键主题。
基于这一视角，孙木子将中国39个新能源汽车重点推广城市分为四类：以北京、上海为代表的汽车限购城市，以长春、武汉为代表的车企驻地城市，以保定、太原为代表的空气污染城市，以厦门、杭州为代表的经济发达城市。
在这些新能源汽车推广特色鲜明的城市中，新能源汽车汽车推广的重点就应该围绕城市特色展开，而不应该四面出击，均衡用力。比如，从2016年上半年特斯拉MODEL S的销量排名可以看出，销量排名前五的省份贡献了73%的销量，排名前十的省份贡献了86%的销量；排名前五的城市贡献了60%的销量，排名前十的城市贡献了70%的销量。而销量不超过5辆的有135个城市，其中，57个城市仅销售1辆。与内陆撒网式布局不同的是，香港一个城市的MODEL S保有量就高达4,971辆，超过北上广深总和。
孙木子表示，这就是特斯拉没有针对具有城市特色推广电动汽车的后果，如果特斯拉能够更聚焦前十，甚至是前五个核心城市群，那么推广效果可能会比现在好出很多。
对中国新能源汽车发展短期看空，长期看多
尽管中国新能源汽车的市场占有率保持着一种上升的状态，孙木子认为，新能源汽车行业还存在产品不成熟、产业链松散、电池及充电设备隐患、地方财政导致市场扭曲、过度依赖政策补贴的可持续性问题等方面不足。
另外，面对不同城市的市场推广还需关注各个城市不同的发展趋势，做好市场细分。这些问题或是基于消费者视角，或从政策角度探讨，都将对新能源汽车市场的发展产生影响。而只有认识并解决以上这些问题，才能够有效地抓住新能源汽车产业的发展机会并规避风险。
基于上述的特点，他也表示，政策是当前影响中国新能源汽车市场最大的因素，对于新能源汽车在中国城市的未来应用前景，短期看空，长期看多。短期内，新能源乘用车在私人市场的普及使用依然处于艰难的市场开拓阶段，预计2018年后将迎来实质性增长。
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