关注：副机总是冒黑烟，原来油嘴被击穿...这事究竟该怪谁?

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前二天看到一个小案例，一弟兄在群里咨询，到后来得到了解决。很多东西就是这样，谁都不是万能的，但是我们不知道的，别人就不一定不知道。我呢，就负责利用船舶讲武堂这个平台分享给更多的弟兄，希望可以帮助大家少走弯路。

求助内容如下：

MAN  6L16/24电机，油头偶件顶针击穿，更换了油头和高压油泵依然一样击穿，造成单缸排温极高。吊缸检查缸内无异物，燃油凸轮和气阀凸轮无损伤，请问各位有什么好的建议，谢谢！

损坏的油嘴

明白的弟兄说：除了降低启阀压力别无他法，我们现在供应上船的备件都是二手市场买的，悠着点用。

求助弟兄说：我们用440压力（说明书440—450），但其他缸没有该现象

明白的弟兄说：我知道说明书450，对于正常备件当然越高越好，我试过了，新油嘴你要按说明书调压力保证用不了一个星期就得烂油嘴，经验总结，不要高于400,纯属自己总结的，干怕了才调低的（看来这弟兄经验很丰富）。这个机型还有个特点，弹簧特别容易断，都是备件质量不行造成的，反正六缸机拔一次油头至少断五根弹簧。

求助弟兄说：是的，弹簧老是断，这是老现象，5年前就这个样子，弹簧特别容易断。

另一弟兄说：该机型高压油泵与凸轮之间有没有中间连接的顶头？我在大发机碰到过经常断油头调压弹簧，原因就是顶头内的两个复位弹簧断裂一个，导致喷油扰动增大，换新顶头内的弹簧故障排除。

第二日：

求助弟兄说：问题解决了，谢谢大家！主要是油头偶件和本体是万国牌，不匹配，台架试验没问题，上机没多久报废。我很久没有做这机型了，原来服务商已改为400bar。

这事究竟该怪谁：怪厂家？怪万国备件？当然肯定有他们的原因。然而我们自身要也要检讨下，我们相关管理工作和交接班缺乏连续性，交接班报告没有做到必要的提醒。还有我们的岸基支持呢？

以下为服务商通函相关内容供参考：

我们发现将L16/24型柴油机的喷油器起阀压力从450bar（45Ma）降低至400har（40Ma）可以有效地延长喷油器使用寿命。为此我们已经更新了说明中第500.35章（压力和间隙参数）。

内容如下：

全新或者翻新的喷油器的起阀压力为400bar（40MPa），起阀压力降低后柴油机的NO，排放水平仍能满足IMO的相关要求。

建议客户将喷油器检修周期延长至8000h，但是一旦在检修间隔期内出现下列几种工作状况应当拆下喷油器进行检查：

• 单缸排温偏差超过40℃；
• 透平废气进机温度上升至报警值下10℃；
• 正常稳定负载下冒黑烟。

一旦出现上述某一个工作状况时，必须按照说明书中第514-01号工作卡的内容将喷油器拆出检查。如果喷油器起阀压力高于350bar（35MPa），并且所有喷孔均未堵塞，则应将其装复，无需任何调整。但是如果起阀压力小于350bar（35MPa），则要将喷嘴，弹簧和顶杆换新。

经验表明，喷油器的使用寿命和状态与上述零件的状况有很大关系，因此提请客户注意。

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！

12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！

13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！

18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！

19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！

20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！

21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！

40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”

42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！

50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？

52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......

55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........

56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......

57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点

58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........

59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......

60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...

61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......

62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....

63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局

65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉.......