手握18万没要CRV却提了大众探岳，2个月后，车主一肚子话要说

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握18万没要CRV却提了大众探岳，2个月后，车主一肚子话要说》。

探岳是如今的明星车型，是大众是王牌之作，依托自身储物载人能力，让购车群体对乘坐空间需求越来越高的要求得到极大满足。因此，探岳才能在市场上具有不俗的名气。随着人们对物质需求越来越高，购车要求由单一变得复杂，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，单纯依靠一项优势，最后必将溃败于市场。势头旺盛的探岳，除了拥有空间的亮点之外，它还有其它成功的心得吗？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位探岳的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了6300公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

初看车体，探岳美轮美奂的设计布局映入眼帘，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧和谐感十足，造型运动的轮圈与车体格调相得益彰。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控材料有一定的塑料，难免看起来廉价，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，座包、中控台及车门的色彩匹配不够协调，让人有些不适。总的来说，探岳的内饰水准在横向比照下还有一定的差距。

在动力数据上，探岳采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力发动机，可以发挥出220Ps的最大马力。变速机制方面，由于使用7挡双离合变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，在大众一级调教技术的加特下，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，驾车者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。最大扭矩的数据是350牛米，0到100公里加速时间为7秒，这与能力强劲的本田CR-V相比亮点明显。总而言之，在各种动力数据的支撑下，探岳的动力表现十分抢眼。

车子空间表现都会被购车人放在重要位置作为参考，探岳作为一款5门5座的SUV，其空间表现契合该等级定位，而且表现比较优秀。探岳在整车尺寸上的数据为4595*1860*1660mm，为其缔造宽敞的车内空间提供了条件。车高参数达到了1660毫米，177cm的家人在车内可以觉得头部绝对舒展。车宽参数也达到了1860mm，第二排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。同时轴距也不甘示弱的达到了2731mm，探岳有较为宽松的纵向空间，前排座包调至最后，后排家人脚部仍有合适的距离。

在舒适方面，探岳在同等级车中并不是很显眼。底盘悬架较硬，座包设计未充分考虑人体结构，支持性略差，坑洼道路不能为客人提供很好的乘坐感受。空调冷却效果不甚理想，隔音效果并不理想，90码以上会感觉明显的风噪。同时，探岳欠缺一些实用的舒适度配置，除了后排独立空调、后排空调出风口、第一排座包加热、车内空气自动调节以外，没有过多亮眼的配置，舒适体验着实比较一般。

探岳在操控方面独树一帜，方向盘采用电动助力，变向轻巧，转向力度回馈好。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。整体而言，探岳的操控性能不输同价位车型。

以探岳的油耗情况与同等级车相对比，探岳的油耗数据的确相对较差，经过实际测试，百公里油耗在11.5L左右，高速行驶油耗达到了9.6L，城区油耗也是达到了15.0L，作为一款1750KG质量的SUV，探岳的油耗表现不太契合消费者的心理预期。

通过车主分享可知，探岳是SUV中的热门车，绝非仅凭借空间特色，它也能拥有操控、动力、外观等多项亮点，均能满足用户的要求。受人喜爱的“探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型”，官方公布卖价仅要31.39万，大众在这款车型的配置上出手大方，如：ESP车体稳定系统、并线辅助、后视镜加热功能、内后视镜防眩目功效、自动泊车入位等，让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。最后，探岳车主用八个字概括：庆幸当初选择正确！