远离机场的“圆圈天线”!

首先就昨天的内容说抱歉,拉总不知道有些航空公司设置了更高限制,只靠“航段”已经无法升级金银卡。不过今后仍将会向大家介绍特别便宜的机票,供大家随便飞着玩的时候使用。
今天依然来解决朋友们的提问。有位特别细心的飞友问拉总。他在使用卫星地图观察时,发现全球很多机场跑道旁边都有一个“小圆圈”。像下图这种,问这是什么。
图:跑道旁的小圆圈
这个东西叫做“VOR”,是给飞机导航用的。其英文全称是“Very High Frequency Omnidirectional Range”,翻译成中文比较麻烦,叫做“甚高频全向信标”。我国飞友一般简称它为“VOR”,或者叫“VOR台”。
图:“小圆圈”真身 摄影:拉上窗帘
全球主要民航机场都使用VOR,甚至我国一些支线机场也安装了它。这东西价格不菲,但确实给飞行带来了极大方便,咱们简单来说一下它的用法。
飞机最早依靠目视导航,通过地表景物评估距离和方位。后来出现了“NDB”导航台,它向空中发射无方向信号。飞机上有一个ADF接收器,可以通过NDB信号强度确定与它的相对方位。NDB导航台很便宜,现在一些小型机场还在使用它。
图:VOR在全球机场广泛使用 摄影:拉上窗帘
NDB导航使用中波,易受干扰。而且它只知方向不知距离,得同时接收到两个才能用尺子算出机场还有多远,不够方便。VOR解决了这一问题,它向空中发送“基准信号”和“相变信号”两个信息(所以要有一圈天线)。只要收到一个VOR信号,飞机就能知道自己在哪里了——而且还是“绝对位置”,不是与NDB台的“相对方位”。
民航VOR基本都配合DME测距仪使用,这种组合实现了“方位+距离”的完整信息。就算不是真正的飞行员,在玩《模拟飞行》游戏时也经常会用到VOR。当你输入一个机场的VOR频率时,仪表马上就能显示出当前与机场的方位和距离。
图:跑道边的VOR 摄影:拉上窗帘
VOR导航台通常设置于跑道旁,游戏出BUG的时候还会可可地在跑道正中央。平原机场有一个VOR就够了,但山区机场可能需要多个。比如加德满都机场在山谷里,跑道四周都是山。它在南边山口处也设立了VOR. 飞机进近时先对着山口VOR飞行,到达后再对准跑道旁的VOR,这样就可以准确地沿着唯一的山口进入机场,恶劣天气时也不会撞山。
VOR在大型机场非常有用,它减轻了飞行员负担。但它功率很大,一直开机的话小机场恐怕连交电费都心疼。俄罗斯以前很多机场都没有VOR,飞行员习惯于传统方式导航,练就了较高的技术水平,这可能也是造成俄航“生猛”的原因之一。
图:首都机场西湖园的VOR 摄影:拉上窗帘
VOR导航使用“甚高频”,功率与覆盖范围关联。一般来说飞机往往在200多公里外就能收到机场的VOR信号,所以拉总认为功率至少有100瓦。这么大的发射功率,辐射会很严重。因此建议在跑道附近逗留时,尽量远离这种“圆圈天线”。
VOR技术已经到了末期,美国和欧洲都在考虑减少VOR的数量。当GPS导航越来越成熟的时候,全球民航正酝酿变革。VOR这种既耗电又费钱,既占地又产生电磁污染的东西,未来可能真的会消失。
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