全新第四代汉兰达到店：神车还能否延续辉煌？
过去几年间，第三代汉兰达在中国7座中型SUV市场完全是一骑绝尘的存在，抛开明显拉开价格区间的大众途昂不谈，即使是打出较大终端优惠牌的福特锐界也未曾撼动过其地位，况且汉兰达还处于十年如一日的加价状体。而到了近两年，汉兰达的同价位竞品突然多出了例如雪佛兰开拓者，别克昂科旗等，也让广汽丰田想要让自家SUV市场拳头产品通过换代的方式实现将细分市场整体水平提升到新的高度。
从数据上看，第四代汉兰达自6月中旬上市以来，不到两个半月时间预售已经超过3万台，可以说基本守住了自己常年把控的市场份额，依旧稳的让同级别竞品绝望。而更值得注意的是，相比老款车型，第四代汉兰达的定价拉开了3-4万元左右（厂家指导价26.88-30.68万元）却依旧能够迅速完成市场更迭，不得不让人感慨：能够限制汉兰达销量的只有丰田自己。
那么，第四代汉兰达是如何做到在同级别市场如此受到消费者追捧的呢？
当然，首先是动力系统的升级和TNGA架构的引入。其实，从2015年第三代车型上市以来，汉兰达加价的主要原因之一就是丰田2.0T发动机一直处于供不应求的状态，虽然这套动力总成在平顺性等方面表现确实优异，但第四代汉兰达全系换装2.5L混合动力系统后的行车表现显然更加让人期待。
要知道，自丰田2.5混合动力系统和基于TNGA架构打造新车以来，丰田的各款车型几乎赢得了终端用户的一致好评，可以想象升级了动力系统和TNGA架构后的第四代汉兰达势必会在驾乘体验、动力响应、油耗续航、安全性等方面带来更好的体验。尤其是在中低速动力响应部分，换装2.5L混合动力系统的第四代汉兰达显然可以扭转老款车型在市区驾驶时有些笨重的感受。
况且在解决了2.0T发动机供不应求的问题之后，第四代汉兰达有望在终端市场脱掉部分消费者嗤之以鼻的加价“外衣”，并让终端消费者真正拥有丰简由人的选择权。
另外，由于基于TNGA架构打造，第四代汉兰达在车身尺寸上也得到全面升级，新车长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距2850mm（增加60mm），让其真正拥有了中大型SUV级别的身型（整体尺寸都大了一圈）。更重要的是，除了轴距的加长带来更大的座舱／后备箱空间，第四代汉兰达还对座舱内部进行了细节调整，例如将第二排座椅滑轨延长30mm、加长加宽第三排座椅靠背，利于进出第三排和整体舒适性。
再从静态体验上来看，第四代汉兰达后两排座椅的舒适性和支撑性都依旧让人放心，在第二排座椅滑至最前端后，进出第三排的便捷性相比老款车型有所提高，唯一想要吐槽的是其后两排座椅的地板和地台稍微高了些，即使第三排座椅能够调解角度、4/6分割，但第三排依旧不适合长途旅行，不过好在采用了浅色内饰，第三排乘客并不会感到压抑。
外观上，丰田对消费者喜好的拿捏也还算精准。在第四代汉兰达车身长度已经非常接近5米的情况下，丰田通过对其前后大灯组、中网格栅、车侧腰线等细节等设计优化，再加上20英寸高光大轮毂与溜背式悬浮车顶，让整台车除了保证这个级别SUV应有的厚重、力量感，又比老款车型看起来更加精致了不少。此外，全系标配LED大灯组也算是复合预期的操作。
当然，内饰造型部分依旧是我们熟悉的“丰田味”，但相比老款车型来说，整体视觉感受改变还是蛮大的，内饰氛围上似乎看起了现款雷克萨斯RX的水平，在皮质、木纹材质和双12.3英寸彩色大屏的搭配下，新车在豪华感的营造上显然与老款车型拉开了差距。与此同时，汉兰达在储物空间、实体按键质感等传统优势部分依旧没有丢失，不难看出依旧非常强调驾乘过程中的实用性。
至于价格和配置，考虑到2.5L混合动力系统、TNGA架构的引入和中配车型的配置丰富度（车道偏离辅助、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应式后备箱、车顶行李架、真皮方向盘、HUD抬头显示、前排座椅加热、双12.3英寸大屏、语音识别系统、车联网等），第四代汉兰达依旧是这个级别市场独一档的存在，或许吃瓜群众会吐槽其指导价的升高，但在汉兰达真正潜在客户心理，其整体产品力的升级完全值得增加一点预算换来更加舒适、高级的用车体验，况且这次不是“强行加价”。
此外，广汽丰田还为第四代汉兰达打造了全新的线上订车服务系统，以广汽丰田丰云行APP作为全新第四代汉兰达唯一官方购车渠道，率先实现行业内首个直观显示城市及单店可售资源的线上购车平台——用户可以通过风云行APP，对车型版本、车身色、内饰色等配置的选择（下定后，三天内即可到经销商签订购车合同），同时还可以查看各经销商可售车辆数、预计生产日期、购车进程等信息，真正实现先订先提。
小结：
毫无疑问，第四代汉兰达的到来让广汽丰田在SUV细分市场依旧保有绝对话语权，同时新车的产品力、口碑等方面很容易带来联动效应，让终端消费者陷入“买汉兰达，还是买全新汉兰达”的死循环。讲道理，第四代汉兰达在空间、动力、续航、品牌上确实为消费者提供了对手满足不了的产品力，再考虑到全面升级后的综合产品力，相信大多数汉兰达的目标客户会更愿意接受指导价的升高，而非恶性加价。