车管所：明年起，正式实施私家车报废新规，看你的车还能开几年

越来越多的车主开始注意自己出行时的安全，要想做到安全出行，有一个前提不能被遗忘，那就是要保证自己汽车的零部件能够完全正常地运作。除此之外，我国为了减少事故，也发布了有关车辆的管理制度与规定，下面就让我带领大家来了解一下有关于私家车报废的问题吧！

在过去，使用了十五年以上或者是达到了60万公里的车辆都会被强制性报废，这并不是随便处理的，而是根据管理制度对私家车进行报废处理，是有一定依据的。要是被交警查到车主所开的车辆为报废车。

不仅面临着巨额的罚款，更是会将车主的驾驶证进行吊销，所付出的代价远比想象的多得多。除此之外，开着报废的车辆上路，同样也是对自己的一种不负责，对路上其他车辆更是不负责，如果不幸出了事故，后悔也来不及。

这种关于私家车报废的处理方式属于过去式，如今，国家调整了私家车的报废标准，能够让大家打心眼里感受到政策的人性化。从明年开始，车辆行驶的里程达到60万公里后，这辆车就会进入一个名为引导性报废的流程，也就是说，汽车驾驶年限的规定被取消了，但行驶里程的范围依然不变。

引导性报废意思就是在车辆的行驶里程达到报废标准时，如果该车辆还能顺利通过年检，那么这就不是一辆报废车，依旧能够正常行驶。对于这些车辆的检查是非常严格的，尤其是时间，有着一定的规定。

从最新的标准中，我们能得出这些结论，一辆车在前十年需要进行两次年检，第十年到第十五年需要每一年进行一次年检，以便观察车辆的使用情况。从第十五年开始，年检的次数就会增加到每年两次，更好地观察车辆的情况，以免造成严重后果。

有关于私家车报废政策的调整从明年开始执行，对于这些私家车车主来说是一件好事，不仅不用害怕自己的爱车使用不了多久就报废处理，更是能够节省一定的成本，不用在车辆还能使用的时候就购买新车，省下了一笔非常大的费用。但也有一些车主发出了不同的声音，称私家车的寿命很短，根本开不了几年，这又是怎么一回事呢？

之所以有车主这么说，主要是因为现在私家车年检的项目越来越严格，虽然减少了一些基础项目，但又增加了轴距检测、轮胎花纹深度检测和升举装置检测。其中最难的检测莫过于OBD了，这是一项有关于发动机以及尾气排放的检测，很多车辆都没能通过这一关。

这样的政策虽然取消了车辆使用时间的限制，但是对于买车过渡的车主来说并不友好。因为政策一改变，大家在买二手车时都会主要关注车辆的行驶里程，对于使用时间并没有太多的关注，这对于一些买车时间短但使用频繁的车主来说并不是一件好事，他们要不然尽早卖车，要不然只能以更加便宜的价格卖掉了。