为解决这个难题，滴滴出行选择与同行合作
作为目前国内网约车行业中的领头羊，滴滴出行无疑是大量用户在使用网约车服务时的首选。不过最近一段时间，滴滴方面发布了北京市的价格调整说明，宣布对北京市网约车价格进行调整，却引来了不少争议。
其实，不管是部分区域涨价，或者是雨雪天气加价才有机会叫到车辆，还是各平台补贴红包的力度变弱，背后折射出的都是供给关系的转变。换句话说，乘客越来越习惯搭乘网约车出行，相应的需求越来越高之后，导致平台的运力增长速度有些跟不上，需要进行一定的补充。
7月15日，滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台，并向第三方出行服务商开放，以解决用户出行问题。官方表示，希望通过实施网约车开放平台计划，广泛与出行服务商、汽车服务商等合作伙伴全面合作，共同满足日益增长的用户出行需求。
这意味着，用户今后可以在滴滴出行的App上一键呼叫不同平台车辆，体验到更充沛运力所带来的便捷出行体验。
实际上，滴滴出行早有扩充运力的准备。早在2015年就提出过洪流战略，“在服务乘客的一站式出行平台基础上，进一步建设面向车主的一站式汽车服务平台，并持续布局汽车租赁与运营、金融、加油、维保等领域”。而在去年，滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立洪流联盟，提出共建汽车运营商平台，面向未来用户与车主的服务平台。
今年6月29日，滴滴出行与广汽集团签署《深化合作框架协议》，双方在车辆推广及定制化、汽车运营、网约车、无人驾驶等领域形成更为深入的全方位战略合作。与此同时有报道称，东风日产正在与滴滴出行谈判，双方有意成立一家合资企业，对滴滴服务车队进行管理，甚至未来东风日产还有可能为滴滴网约车服务专门设计及生产车辆。
除了丰富自家平台的网约车运力之外，滴滴出行方面实行开放平台，并让更多第三方服务商接入。在去年2018年12月初，滴滴宣布升级调整组织架构时曾提及，网约车公司内部“将会成立开放平台部，致力于探索开放平台的模式”，且在此后与多家出行服务商达成接入协议。此前曾有消息显示，滴滴方面已经在成都接入秒走打车。
如今滴滴出行又是补充自身运力，又是开放平台借助同行之力，所针对的自然就是用户日益增长的运力需求。对于第三方服务商而言，在搭上了滴滴这一目前最大的网约车平台之后，自然也将会有着更多的订单出现。而在用户方面，车辆的增多自然就能更为便利的使用网约车服务。
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