“混”世魔王 试驾牧马人4xe 撒哈拉
电光蓝元素标识
[汽车之家 原创试驾] Jeep品牌一直是以制造越野车而闻名世界，旗下盛产各种以征服地表为己任，供人们享受大自然的越野车，不用过多赞美，这些都是世人皆知的事情。不过，最近当我听说未来几年里，Jeep将努力成为环保高级技术的领导者，并将在每个车型上提供电气化的选项时，不禁感到有些疑惑。因为我早有耳闻，听说最纯粹的越野爱好者都是天生的“绝缘体”，触了“电”的越野车还会被大家接受嘛？也许眼前的这台牧马人4xe 撒哈拉（文中简称插混版）能带给我答案。
外观内饰变化：
插混版全系一共有多达12种车身颜色可以选择，而且五颜六色的色彩减小了马路上“撞衫”的几率，而且官方本次也将继续推出围绕插混版的MOPAR系列改装套件，让车主按照自己的喜好去打造独一无二的专属座驾。
外观内饰方面确实不是插混变化的重点，但配置足够令人满意。车身配备全LED大灯、脚踏板及倒车影像功能。车内具备双温区空调、后排出风口、方向盘加热、前排座椅加热、8声道音响系统以及8英寸同时具备CarPlay和CarLife车机互联功能的车机，前后排的USB/Type-C接口加起来共计7个之多，配置对于日常家用来说足够了。
市区日常代步性提升
图中蓝色的部分为插混版改动的部分，P0位置增加了支持液冷散热系统的启发电一体机，在替代传统交流发电机的同时还能带动发动机运转，实现启停的无缝连接，并为电池组发电。空调压缩机为电池直接驱动，不再依赖曲轴皮带，进一步给发动机减负。
在发动机和电动机之间增加了离合器，当该离合器打开时，发动机与电动机之间没有机械连接，这使它能够以纯电动模式推动车辆行驶。当离合器关闭时，来自发动机和电机的两股能量会通过变速箱合并在一起。而安装在电机后面的离合器能与变速箱的接合，以提高驾驶性能和效率。
公路动态部分：
以往PHEV车型的试驾，基本都是围绕着燃油经济性来展开的。但是这次试驾的主题可是牧马人，所以道路部分的体验环节被缩短了。在前往越野场地的路上，仅有的十几公里路途包含了市区加山间小道，虽不能充分感受到插混在燃油经济性层面的变化，但是短途倒是很符合日常市区代步的使用场景。
按下一键启动，它跟普通PHEV车型一样除了仪表指针在跳动之外，一切保持着沉默。一向爱说爱笑的“糙汉子”瞬间变成安静如水的“处子”，落差感还是挺明显的。
HYBRID（混合动力）：属于默认模式，发动机和电动机协同工作。在这种模式下，动力总成将优先使用电池动力，然后在电池达到最低充电状态时启动发动机介入驱动。
ELECTRIC(电动模式)：在除电池达到最低电量或驾驶员要求更大的扭矩（例如节气门全开）的情况下以零排放电力驱动车辆行驶，官方目前给出的纯电续航里程为55km。
E-SAVE（电量保持模式）：在这种模式下，车辆会优先考虑使用发动机驱动，节省电池电量以备后用，例如EV越野或只允许零排放车辆限制的市区。在E-SAVE期间，驾驶员还可以通过Uconnect监视器中的Hybrid Electric Pages在节电和电池电量之间进行选择。
燃油版的2.0T发动机其实动力响应和低扭都不错，涡轮迟滞现象也已经被改善到非常轻微的程度。但是插混版的动力表现更胜一筹，由于P2位置的启发电一体机功率不低，因此，像市区这种中低速的行驶，只要不是调整到E-SAVE模式特意去保持电池电量之外，车辆都更多地会采用纯电驱动，电驱在响应和平顺性上的优势就被很好利用上了。而且别看插混版较燃油版整备质量高出320kg，在电机的提携下，车辆起步加速丝毫不会有乏力之意。
电机与发动机之间动力的衔接过渡极为自然，前面也说到了，位于P0位置的小型启发电一体机就是为了让发动机实现无缝介入的，而实际效果也确实如此。绝大部分情况下，发动机被唤醒的过程中，都只能靠发动机的声音来区分介入时刻，动力上是很线性的增强，不会给你留下任何突兀的效果。
此外，整套动力系统的扭矩输出水平始终都能保持在较高且宽泛的水平，很适合越野，出力风格有些大排量发动机的风格，全力加速下也能看到它狂暴的一面。很好奇它的加速成绩能到多少，一路上都在后悔没有带上P-BOX，好在，后续我们肯定还会对这款车进行测试的。虽然硬派越野车并不奢求这些，但是多了这些优点之后，这台车的日常代步性已经能完全媲美城市SUV了。
多工况下能以纯电驱动行驶的插混版在NVH方面无疑要比燃油版更有优势，上市之后标配轮胎不会如此激进，更换偏城市属性的轮胎之后，相信在路噪方面这台车会有明显的改善，插混版的日常代步性确实不需要有太多质疑，这是这款车相较燃油车改良的重点。
脱困专业户
实地越野部分：
越野场地身处南方，为南方丘陵地貌，梅雨季节充沛的雨水让现场道路变得泥泞不堪，加大了难度，因此原本预定的线路被迫取消掉了一部分，并且部分道路改为试乘路段，统一由专业试驾教练驾驶，几位教练中不乏有职业越野赛车手。
全文总结：
试驾了一天之后，我突然感觉中了Jeep的圈套，虽然表面上它效能更高日常代步也更轻松了。但是骨子里这分明是利用新技术再次加强了自己本就擅长的越野性能。也许很多人买牧马人，就是为满足自己内心开疆拓土寻找自由的欲望，但即便是没有前后锁的牧马人4xe 撒哈拉，其实力也是足够带你去征服祖国美好的山河大川，充上电、加满油、换套好胎，勇往直前吧！（图/文/摄 汽车之家 于硕 越野部分图片由官方摄影团队提供）
车型参数
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 厂商指导价 | 52.49万 |
| 经销商报价 | |
| 厂商 | Jeep(进口) |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.05 |
| 工信部纯电续航里程(km) | 55 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 276 |
| 最大扭矩(N·m) | 637 |
| 发动机 | 2.0T 266马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 181 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4882*1894*1838 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测续航里程(km) | - |
| 实测快充时间(小时) | - |
| 实测慢充时间(小时) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 2.4 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | - |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 7.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或8万公里 |
| 车身 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 长度(mm) | 4882 |
| 宽度(mm) | 1894 |
| 高度(mm) | 1838 |
| 轴距(mm) | 3008 |
| 前轮距(mm) | 1636 |
| 后轮距(mm) | 1636 |
| 最小离地间隙(mm) | 242 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2311 |
| 发动机 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 266 |
| 最大功率(kW) | 195.4 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 电机类型 | 永磁 / 交流 / 同步 |
| 电动机总功率(kW) | 133 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 303 |
| 前电动机最大功率(kW) | 33 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 53 |
| 后电动机最大功率(kW) | 100 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 250 |
| 系统综合功率(kW) | 276 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 637 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | - |
| 工信部纯电续航里程(km) | 55 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 待查 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 分时四驱（带适时四驱功能） |
| 中央差速器结构 | 待查 |
| 前悬架类型 | 多连杆整体桥式 |
| 后悬架类型 | 多连杆整体桥式 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 255/70 R18 |
| 后轮胎规格 | 255/70 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | ● |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 内部配置 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 灯光配置 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 牧马人新能源 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |