探寻历史 看汽车空调的发展史

炎炎夏日，我们坐在车内，享受着汽车空调带来的凉爽。当你一边享受宜人的车内气温，一边观赏灼热的浓荫时，你是否想过空调车的发展历史呢?今天就带你去探寻一下吧!

我们都知道，早在1886年，德国的卡尔-奔驰就制造出了世界上第一辆三轮汽车，虽然此后关于汽车的发明层出不穷，但汽车空调的问世，却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间。

由于最初汽车没有密封的车身，如何控制车“内”的温度似乎并不是件值得工程师们操心的事情：冬天，人们只需穿厚重一些;夏天，20多公里的时速也可以为人们带来一丝凉意。当汽车开始安装封闭车身时，实在难以忍受闷热的人们依然考虑的是如何通过通风来降低温度——比如在车地板上挖几个洞。

不过，这样的发明显然并不实用，因为在带来并不算凉爽的空气的同时，这些通风孔还带来了大量的尘土。在这之后，还有人将一桶水放在车辆地板的通风孔旁边，利用水的蒸发来带走空气中的热量。这种方法虽然原始且效果并不是特别明显，但却是后来的汽车空调的技术基础。

单一制暖空调阶段

1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。实际上这种装置只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢内增加了热量，不过在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用，算是车载空调的先驱吧!

单一供暖空调首先在美国出现，利用汽车冷却水加热取暖，到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。但这种供热系统直到1948年才在欧洲出现，而日本到1954年才开始使用加热器取暖。

单一制冷空调阶段

我们通常所说的汽车空调实际上到1938年才出现，美国人帕尔德根据电冰箱“冷气”的原理发明了汽车空调，V12有幸成为了第一辆安装冷气空调的车。1940年，美国Packard公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。但这种空调体积庞大又不便控制，到1941年，厂家就不再提供这种安装了。

正当汽车空调准备大展身手的时候，二战突然爆发了，致使汽车空调的发展一度中断。二战结束后，汽车空调的实用化、普及化才开始逐渐恢复发展起来。

战后不久，曾推出过一种“全新”的空调装置，这种“全新”主要表现在空调控制系统上。不过，这种控制系统位于车的后部，这在今天看来是不可思议的：如果车后面坐着乘客还好说，转个身就可以开、关空调，而要是后排没有乘客，驾驶员就只能下车去开空调了，太麻烦了。

于是，一些聪明美国汽车制造厂商开始花大量经费去研究汽车空调，到1953年，制冷空调已经能在普通的轿车上使用了，而且技术的进步也使大批量生产汽车空调成为了可能。

冷暖一体化空调阶段

1954年，Nash汽车公司趁热打铁推出了真正意义上的名为“气候之眼”的自动空调。这种空调最终将控制开关放在了前排的控制面板上，并采用了电控开关和出风口，从而帮助人们有更多温度的选择。与此同时，这款车上配备的空调还是第一款体积紧凑、而且集加热和制冷于一身的空调系统。

Nash汽车公司推出的名为“气候之眼”的自动空调汽车

1954年装有车载空调的Pontiac汽车，这是最早使用车载空调控制系统的车型

1954年款Pontiac说明书

此后，日本和欧洲一些国家开始参考美国试制生产汽车空调，60年代后，冷气装置的汽车空调开始普及全世界。据有关资料统计表明，截止1962年，世界上轿车装有空调设备的已达75万套。

自动控制空调阶段

于此同时，汽车空调的研发也在不断进步。1964年，第一台自动控温的汽车空调装置在美国通用公司的豪华型轿车上。、、等公司也不甘落后，到1971年，它们的高级轿车中都安装了自动汽车空调设备装置。这种方式目前仍在大量经济汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。

微机控制空调阶段

1979年，美国和日本共同推出用电脑自动控制的汽车空调设备系统，并用数字显示，达到最佳控制。这一进步将汽车空调技术推到了一个新高度，此时汽车空调已进入第四代产品。

我国的汽车空调最早出现在70年代，长春轿车是第一批装载汽车空调的汽车。1976年，由原上海内燃机油泵厂今上海汽车空调机厂制造汽车空调，配套在上海牌轿车SH760A轿车中。

其实车载空调对于汽车的意义也许并不似改天换地般大，但也不可或缺。想象一下炎炎夏日或是冰天雪地，没有空调的汽车无论如何也不会是宜人的。

原文链接：http://www.che.com/list/2302.htm