国际科技动态（325）
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石油巨头氢能替代步履维艰
长期以来，石油巨头一直宣称，氢能是减少碳排放的有效路径。新冠肺炎疫情全球暴发以后，石油巨头加速转型，并开始投入巨资追逐氢能项目。经过近1年的发展，石油巨头取得了不小的进展，但其氢能替代之路仍然面临着不小的挑战，很多因素都在左右石油巨头的氢能替代工作。
石油巨头追逐氢能项目
近段时间，全球石油巨头大都加大氢能项目投入，尤其注重绿氢和蓝氢项目，并投入大量资金。国际氢能理事会的数据显示，截至6月底，全球计划中的大型绿氢项目有244个，较1月底增长了50%以上。该理事会估计，全球已拨出数百亿美元的资金用于氢能项目。
近期，由于全球对化石燃料依赖度下降，这些企业试图重新定义自己未来的角色。英国石油公司(BP)、荷兰皇家壳牌公司和道达尔能源公司等欧洲石油巨头都陆续投资氢能项目。美国雪佛龙认为氢将在运输、工业原料和能源储存方面发挥作用，并与发动机制造商康明斯签署了一份谅解备忘录，以开发氢和其他替代能源的商业可行性。今年4月，雪佛龙与丰田汽车北美公司也达成了类似协议。
绿氢应用优势并不明显
BP负责氢和碳捕获与储存业务的高级副总裁路易丝·雅各布森-普卢特表示，BP正探索在钢铁、水泥和化工等行业使用氢气替代天然气，以及在卡车上使用氢气替代柴油。BP预测，如果要实现碳净零排放目标，到2050年，氢气占全球能源消耗的比例将从目前的不到1%上升至16%左右。与其他大型石油公司一样，BP认为其现有的专业技术和基础设施可以助其赢得相当大的市场份额。
不过，咨询公司Liebreich Associates首席执行官迈克尔·利布瑞查却泼了冷水，他表示，需要关注现阶段绿氢部署在哪里最好。优先考虑的应该是在化肥制造和钢铁、航空和航运等难以削减碳排放的行业中。如果可以直接用电的行业和领域，如家庭供暖、汽车和火车等，使用绿氢就不那么合理了。
长途运输行业正在对使用绿氢进行讨论，而且并不积极。最近几个月，大众汽车旗下重卡品牌斯堪尼亚已经缩减了对氢燃料的研究，转向电池。斯堪尼亚表示，相对于电池，氢燃料卡车需要3倍的电力。
苏格兰斯特拉思克莱德大学化学工程客座教授汤姆·巴克斯特表示，现在判断氢在航空和航运等领域的作用还为时过早。“对于穿越美国或者澳大利亚的大卡车来说，氢燃料可能会有一定的作用，但这是小范围的，将氢与我们现有的替代能源，特别是锂电池放在一起，氢的优势并不明显。”
成本挑战是主要障碍
业内专家们表示，要充分发挥氢气的潜力仍存在各种障碍。首先，大多数氢气是由化石燃料制成的，主要是天然气，即灰氢。目前的挑战是如何利用可再生电力生产氢气，并实现工业化生产，以降低成本。
石油巨头也承认，在近年内就完成清洁氢气生产的技术储备并不容易。BP预计，绿氢在本世纪30年代之前不会成为其业务的重要组成部分。该公司也没有对任何新的氢项目作出最终投资决定。雅各布森-普卢特表示：“创造一个市场并降低成本需要时间，因为氢市场还处于起步阶段，所以成本更高。”
壳牌也在努力应对高成本问题。本月，该公司启动了欧洲最大的绿氢工厂，供应其位于德国莱茵兰的炼油厂，但绿氢的价格是其主要使用的化石燃料产品的5到7倍。业内高管们表示，绿氢之所以昂贵，是因为生产它所需的电力成本，以及电解槽的成本。电解槽是将水分解为氢和氧的系统。壳牌希望通过在客户工厂附近建设氢气项目来降低成本，比如在安赛乐米塔尔公司位于德国汉堡港的钢铁厂附近建设氢气项目，除了向钢铁厂供应氢气外，还可以为卡车添加氢气燃料。
咨询师和石油公司高管们表示，目前全球实现大规模绿氢生产的过渡步骤是收集和存储天然气制氢产生的碳，以减少排放，即制造所谓的蓝氢。不过，蓝氢实际上是对灰氢实施碳捕获来实现的。这一过程仍耗资很大，并不能对成本控制起到太大作用。
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为奥运健儿喝彩
下半年苯乙烯贸易流或将转变
近日，市场人士表示，因中国部分新厂建成投产，加之今年早些时候中断生产的装置也将重新开始生产，下半年亚洲苯乙烯市场供应量可能会增加。在欧美供应复苏之后，苯乙烯贸易流也将出现转变。
今年下半年，中国计划投产苯乙烯新产能360万吨/年，包括中石化古雷、山东利华益和浙江石化二期项目。预计产能扩张量将超过中国2020年进口量283万吨，并有望加速中国从净进口国向出口国转变。2~5月，FOB中国计价苯乙烯货物交易活跃。由于中国产量增加，套利窗口可能更频繁增加。
亚洲地区装置检修工作结束，如果需求增长放缓并导致供应失衡，价格可能会下降，生产利润率随之降低。市场人士表示：“为了提振经济，欧美许多终端产品制造商已经恢复运营，由此会从中国市场收回一些订单。”
一家生产商表示，下半年欧洲苯乙烯需求或保持强劲，对下游产品的兴趣恢复增长。随着一些装置检修结束，供应水平将趋于正常。美国国内市场回稳，预计有更多美国货物进入欧洲市场。印度苯乙烯市场在第二波新冠肺炎疫情冲击下举步维艰，预计今年下半年市场可能仍充满不确定性。消息人士称，由于印度国内需求低迷，下游生产商被迫在第二季度开始削减生产负荷率，如果疫苗推广步伐加快，需求可能从7月份开始回升。
消息人士称，随着上半年供应不足问题缓解，预计下半年欧洲苯乙烯市场将更加平衡。3月份，由科思创和利安德巴赛尔联合运营的荷兰Maasvlakte POSM装置意外停运，造成欧洲市场供应受到严重影响，特别是对现货市场造成了巨大的破坏。因为该工厂是欧洲最大货物来源地。原料苯价格上涨后，由于供应短缺，4月和5月出现了更多苯乙烯供应问题。
上半年苯乙烯价格在3月份达到了创纪录的高点，即期装船价格达2489.25美元/吨，对行业极具破坏性。市场人士表示，价格必须下降，才能让市场可持续增长。今年一季度，多家美国苯乙烯生产商也意外停产数月，导致苯乙烯价格飙升。苯乙烯原料也出现供应短缺。
下半年，美国生产和库存恢复现状的程度将决定美国向西北欧、地中海和东亚等地出口苯乙烯的经济性。今年下半年，美国还有部分苯乙烯厂将计划检修。标普全球普氏分析公司预测，夏季美国炼油厂的开工率可能达到95%左右，这意味着将增加苯产量。不过，对于美国苯和苯乙烯生产来说，6月1日至11月30日大西洋飓风季节仍存变数。任何重大天气事件都可能导致美国产能中断。