聚焦丨中国C级车如何往上走才能让消费者买单?
中国品牌汽车的发展,最开始是从经济型轿车开始,要摆脱中国品牌汽车低端廉价的品牌形象,就需要往上走,研发更多消费者青睐的中高级轿车。
中国品牌C级车叫好叫座的突破
如今,国内自主品牌不乏有紧凑型轿车、中大型C级轿车和各级别SUV等各个层次的车型,但是往上走的轿车中,真正热销的车型很少。其中,吉利博瑞和广汽传祺GA8算得上成功的车型,为何他们会成功呢?
如果说博瑞的成功源于借鉴了沃尔沃S60的开发,并且价格相对还比较低,特别是与合资品牌B级车比较起来,但是广汽传祺的GA8,定位在C级车,要想在奥迪A6L和宝马5系等豪华品牌控制的C级车阵营里取得一席之地,难度系数更大。
然而,传祺GA8却做到了,在GA8自4月上市后的短时间内,总计销量攀升至1197辆,虽然这个数字绝对量并不大。但是按照目前传祺GA8的市场销量增幅,很有可能成为国内C级车市场的一匹黑马。据统计,4月份才上市的GA8销量持续攀升,6、7月销量连续突破500台,成为中国品牌同级车型的销量冠军。
自主C级车不差品质差品牌
中国品牌C级车要得到国内消费者的认可,就不能缺少让更多人体验其产品性能和品质的机会。如今,从品质来看,中国品牌造车的品质可以与合资品牌媲美了,但是自主品牌汽车的品牌形象还有待持续提高。那么,如何提升中国品牌C级车的品牌形象呢?
即将在中国杭州举办的G20峰会,其实就是一个很好的机会。除了吉利博瑞赞助了G20峰会之外,传祺GA8也赞助了100辆给G20峰会作为官方指定用车。虽然100辆车并不多,但是对于提升中国品牌C级车的品牌形象很管用,特别是在世界多达超20个国家的高官政要面前,展示了我们中国汽车制造的水平和品质,值得中国汽车人骄傲。
赞助国内外重大会议的政要用车是一个持续的活动,能够提升品牌形象,缩小与合资品牌同级车的品牌差距。其实,传祺GA8早在以前就服务过G20广州协调人会议和G20厦门会议与夏季达沃斯论坛用车,受到了政要和商界精英们的一致好评。
十年磨一剑造就媲美合资车的品质
如今,诸多中国品牌车企为了缩短与合资车的距离,统统采用逆向研发,缩短了新车开发时间,但是却被消费者诟病总和某款合资品牌车型有神似的相似之处。然而,真正考验车企实力的却是是否具有正向研发的实力,打造原创的且受消费者欢迎的自主车型。
传祺品牌问世8年来,坚持正向开发与国际标准,成功构建了广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的世界级造车体系,形成了传祺品牌的核心竞争力。
仅仅传祺GA8这一款车,广汽传祺就耗费了5年时间,全部通过正向研发,汇聚全球优势资源,才造就了GA8的原创设计外观、国际品质、五星安全、卓越驾乘舒适性等优势,代表着中国最高造车水准,融合了国际潮流和中国智造尖端技术。
中国品牌汽车需要全面高端化
以博瑞和传祺GA8分别向B级车和C级车市场要份额取得的成功,还不能说明中国品牌中大型SUV和MPV同样能够受到消费者的青睐,但至少中国品牌向B级和C级车市场要份额的成功,为同级其他车型向上的发展创造了基础。
作为传祺GA8平台开发出来的中大型SUV传祺GS8,其实就是广汽传祺在SUV领域继GS4热销后的又一向上举措。数据显示,传祺GS4去年销量高达12.91万辆,月均销量超过1万辆,而今年前7个月GS4销量却是更上一层楼,达到了17.84万辆,每月销量位居SUV销量排行榜前二。
此外,借助传祺GA8的成功,传祺还会打造中大型商务MPV传祺GM8,那时候,广汽传祺在C级车平台上就会打造出三款车型。车型的增加,造就了销量排名的提升。据统计,广汽传祺销量从2011年的第42位、2015年的第26位,跃居到2016年上半年的第20位。
伴随广汽传祺销量的攀升,以及车型的增加,市场上甚至出现了供不应求的局面,为了解决产能的问题。广汽传祺第二生产线的建成投产,将解决明星车型GS4产能不足的问题。