高竑：直销不直营，价格全透明，极星向“一地一价”说不
哲学界有三大终极问题：我是谁？我从哪里来？要到哪里去？一个人从呱呱落地到长大成人，终归会在不同的人生阶段扪心自问。事实上，这三大终极问题几乎可以“套用”到任何新生事物上。就拿汽车圈来说，每诞生一个新品牌，就会引起疑问：它是谁？它从哪里来？它要到哪里去？
在刚刚闭幕的广州车展上，对有些人来说有些陌生的极星品牌以独特的设计、强大的性能以及超高的性价比吸引了无数观众的目光，也让极星品牌进入更多潜在消费者的视野。
11月27日，极星又有新动作，位于上海正大广场的极星空间正式开幕。借此机会，我们对极星中国区总裁高竑、极星中国区首席运营官兼极星亚太区APEC负责人内森·福肖进行了专访，解答了网友对于极星品牌的众多疑问。
对于一个新汽车品牌而言，除了产品本身之外，大家最关注的还是其商业模式，因为这直接关系到消费者的购车用车体验。传统的4S店模式因为问题频出，近年来备受争议，而一些新汽车品牌采用的直营直销模式虽然更契合当下流行的互联网思维，但也不乏弊端。相比之下，极星所采用的战略伙伴计划则开创了一种更趋完美的第三极商业模式。
在高竑看来，极星的战略伙伴计划更像是代理商模式，极星和合作伙伴各司其职，简单总结就是“直销不直营”。一方面，极星牢牢控制着产品价格这一客户最关心的要素，所有价格完全透明，全部可以通过极星APP查询，在销售终端谁也无法修改，这也就杜绝了传统4S店模式下同一款产品“一地一价”甚至“一店一价”的现状，消除了客户需要四处询价、比价的担忧。另一方面，极星也会与合作伙伴建立长期稳定的合作关系，帮助他们从投资初期就开始盈利，携手实现可持续发展。
据高竑介绍，Polestar上海正大广场是极星在中国开的第13家极星空间，到年底将会开业15家店，其中除了Polestar侨福芳草地和Polestar上海静安嘉里中心两家极星空间是直营店，其余全部是跟合作伙伴共同开设。未来，极星的渠道建设会坚定地和极星战略合作伙伴一起拓展，将在更多的一二线重点城市布局更多极星空间。这种合作模式可以大幅降低车企“直营”的店面建设和人员管理负担，有利于快速布局销售网络。
极星空间作为极星品牌的实体销售终端，消费者在里面的任何所见、所闻、所感都可能是促成销售的重要因素。可能很多人想知道，极星空间到底有没有把目标消费者“留下”的魅力呢？
或许极星品牌挚友、著名钢琴艺术家吉娜·爱丽丝的亲身体验更有说服力：“当我来到极星空间，感受着整体环境，整个人一下子就平静下来了。”这样神奇的效果可能还要归功于极星空间的设计。高竑表示，“极星空间的设计灵感主要来自博物馆、画廊、图书馆及教堂的室内设计元素，没有让人眼花缭乱的布置，甚至于所有东西都要藏在柜子里，打造出极简主义风格的空间和氛围，可以让人的心灵和情绪快速平静下来。”
更值得称赞的是，极星空间极简的设计下蕴藏的是丰富的功能，这是一个集产品品鉴、品牌展示，数字互动、无忧购车等功能于一身的创新零售空间。比如通过巧妙地利用增强现实技术（AR）与虚拟现实技术（VR）的高科技交互装置，极星空间改变了传统的汽车产品品鉴方式，真正给用户带来沉浸式产品体验。
“在设计工作台抽屉内，用户可以找到如艺术品般陈列的产品部件配置器；通过工作台的数字部分，用户在完成产品外观、内饰和性能部件的选配后，桌面屏幕和墙体LED显示屏会同步显示，实现专属个性化需求的呈现。”高竑介绍到，“更有意思的是，一旦你确定了价格，只要扫描二维码就能直接和极星APP信息互通，系统可以记录你钟爱的配置组合，整个过程是全数字化的交互式体验。”
极星的目标是“星辰大海”
产品做出来要卖给谁？或许这是所有企业都要面对的终极难题。而由于极星的前身跟沃尔沃千丝万缕的联系，它的首批客户从沃尔沃用户转化过来的比例非常高。正如高竑所言：“这不是一个巧合，这是必然。但将来的极星车主绝不会局限于从沃尔沃品牌转化，那样发展极星品牌就没有了意义。如果非要跟沃尔沃相比，极星代表纯粹、先锋和高性能，它是青出于蓝胜于蓝的一个品牌。”
“事实上，极星的竞品并不是市场上的新势力电动汽车，而是更主流的‘BBA’豪华车，当他们的用户想要选购电动车时，可以发现极星旗下设计独特且具有高性能和高品质的产品，所以说我们的目标是‘星辰大海’。”
“我们希望能够吸引到客户的，不仅仅是我们不妥协的设计风格，同时也是我们车辆设计生产背后的哲学和信念，以及我们敢于承担的社会责任，我们希望能够创造一个更加美好的未来。”内森·福肖补充道。
除了有战略，极星也有战术。据高竑介绍，为了拉近与目标客户的距离，极星首先会在一二线城市中高端商场建立极星空间，让客户有机会进行品牌沉浸式体验，同时也会准备大量试驾车供客户体验产品优势，另外还将建立客户群，通过车主的口口相传，传播极星的体验与理念。
极星不会“为了智能而智能”
众所周知，智能化是当前汽车行业的大势所趋，尤其是新生汽车品牌更喜欢大打“智能”牌，甚至“为了智能而智能”，这显然是南辕北辙。就拿“智能座舱”概念来说，一些品牌极力鼓吹智能控制，车内实体按键趋于“灭绝”，这在高竑看来就是一个噱头，因为大部分企业都能实现所谓的智能座舱。
“就拿极星来说，在车辆智能方面，极星不仅拥有沃尔沃和吉利控股集团的强大资源协同优势，而且还携手科大讯飞、华为、高德等中国移动互联领域中的诸多顶尖合作伙伴，要做智能化，极星不比任何人差。”高竑表示，“但是在极星车里面，我们不会让语音控制车里的车里的任何一个‘硬件’，比如开门、开窗、调节座椅等。因为万一产生误操作，会有安全隐患，所以极星一定是在保证安全性的前提下再做智能化，而不会为了智能而智能。”
结语：作为一个出身于传统豪华车企的新品牌，极星可谓是站在巨人的肩膀上，从出生起就已经搞清楚了“人生”的三大终极问题。在最基础也最重要的品牌建设和渠道建设方面，极星仿若有北极星指引，有思路、有个性、有行动。对于安全的坚守也让它有责任，有担当。这样的品牌又怎能不让人充满期待呢！