兰州农民，1976年在黄河上自发修吊桥！44年后，桥怎么样了
兰州西固柴家台吊桥：黄河吊桥的缩影
柴家台村是西固区的一个小村落。村落虽小但却是声名远播。这里先后走出了老同盟会员柴若愚、解放前兰州“三兰一菊”柴木兰等名人；也走出了不少的能工巧匠，尤其是柴家台石匠以高超的技艺参加了甘青公路的修筑而名噪一时。
吊桥是这个村落人们出入的必经之路。柴家台的吊桥修建于上世纪七十年，是黄河上早期的吊桥之一。至今，人们还能在吊桥上看到“工业学大庆、农业学大寨”这样的标语。
走近柴家台吊桥，我们感受黄河吊桥的修建的艰难之路。
1.柴皇后裔
我们的车在一个加油站附近，拐入了通往黄河岸边的乡间小路。小路并不长，大约500米。路的尽头就是吊桥了。车在桥头停下，本来打算乘车过桥，可是车辆较宽，无法通过。无奈只好下车徒步过桥，徒步走入村子。
这个西固黄河岸边的小村，是柴氏家族600年的家园。居住在此地的柴氏，他们自称是“柴皇后裔”。柴皇就是雄才大略的后周世宗柴荣。
柴荣是邢州尧山柴家庄（今河北省邢台市隆尧县）人。柴荣死后，留下孤儿寡母，江山被赵匡胤所夺。尽管柴氏后人被封为王，但也逐渐从政治舞台上消失了。如今人们只能从《杨家将》的柴郡主、《岳飞传》中的小梁王、《水浒传》中的柴大官人等描写中知道有柴荣后裔。
柴家台是黄河岸边的一个小村庄，说起来人口并不是很多，但细细追究，从这里走出去的人却不少，如今散布在七里河、安宁、武威、白银、庆阳等地柴氏后裔有些就是从这里走出去的。
不论走到哪里，只要说起先祖，柴氏族人总要津津乐道地说，先祖是后周皇帝柴荣。《金城柴氏家谱》中有记载，柴氏先祖从军来到兰州。《金城柴氏家谱》是清咸丰二年修的，当时柴氏专门请了西固西柳沟举人卢政写了序言。序言中记述，柴氏家族中存有乾隆年间，邻村儒林张君手录柴氏上台古城碑记，其中写了柴氏来历，这材料和柴家寺碑碣上的记述相一致，他们为“世宗皇帝之苗裔”。序言中卢政写道，柴氏先祖名叫柴波罗章，为督堂首领。“波罗章”可能是个蒙古语，应该是个官职，类似的称呼还有“平章”等，经常见诸史书。督堂首领也是个官职，算起来官位也不低。
柴波罗章是从河北龙岗家乡从军的，一路转战，随元军到了兰州。家族中传说，当时他和王保保分段防守黄河北岸，他负责金城关以西到河口青石津一带。王保保负责金城关以东。当时，和柴波罗章一起驻守金城关的还有一位姓高将领。
他们上任未满一载，朱元璋就建立了明王朝，建年号洪武。随即，明军就在徐达等人的指挥下，大规模北伐。柴波罗章听到这个消息后，弃关而走。据记载，洪武二年明军攻占兰州，不久就遭王保保部围攻，后来徐达在沈儿峪击败王保保。人们推断柴氏先祖就是在洪武二年后弃关的。柴氏家谱中说，先祖携带弓箭，在黄河边射猎维持生计。从当时情形来看，元军王保保部和明军在兰州拉锯，为避免战火波及，他才隐身荒原。
后来在打猎过程中，他上到了对格台，看到川里地势平坦，宜耕宜牧，于是就计划在此落户，估计当时形势也平稳了（洪武三年，徐达王保保在沈儿峪决战，王保保全军覆灭）。
当年修谱时，柴氏家谱前面特地加上了金城，就是为了纪念先祖守卫金城关的缘故。这套珍贵的《金城柴氏族谱》早在1993年时被甘肃省档案馆作为珍贵文物征集走了。
起初，柴氏族人居住在对格台山上。为何居住山上，主要是当时社会比较乱，山上容易防范，直到后来安定了，才渐渐搬到了川里。因为柴氏聚族而居，故而附近黄河中的峡谷就叫柴家峡，川就叫柴家川。山与河之间的平地自然就是柴家台了。实际上，在山上没有过多久就搬迁了。族人大体分为三部分，一部分到了柴家川，一部分人到了柴家台，还有一部分人到了安宁堡。柴家川比现在的柴家台村大三倍，虽然称为柴家川堡，但实际上分为上下两个堡子。解放前，皋兰县下设有柴川乡，解放初期一度为皋兰县安宁区柴川乡。后来归入西固区。
1958年，因国家建设需要，居住在柴家川的柴氏族人和其他人都义无反顾地搬迁走了。一部分到河口的张家台，一部分搬迁到了红古张家寺，一部分到达川幸福村，幸福村当时连名字都没有，族人们却把它取名幸福村，一来迎接即将到来的新生活；二来为了怀念曾经的幸福寺（柴家台边寺院，规模宏大，据说建于唐代）。
距离柴家台村子后面山上，有一座城堡——柴家台堡。这个堡子距离柴家台吊桥1公里多，修筑山间的一块台地上，三面是深沟，东面有路，城堡完整的很，四个角上是墩台。城墙高达7米，上面还有女儿墙，两米一个垛口。城堡只有东门，门外挖有深沟，上架设吊桥。
据《天下郡国利病书》，这座城堡修建于明初。到了清中期，为了防范匪患，乡亲们动员起来，对城堡进行了整修，将原先的墙给以增高，给城堡起名为春台堡。为何要叫做春台堡，按照五行学说，木旺于春，柴氏属于木，故而喜水土，恶金火，故而有此命名。
数百年间，柴氏在黄河岸边，默默耕耘，顽强生存，走出了不少名人，有进士柴朴、参加辛亥革命的柴若愚、甘肃最早的女留学生柴冰海、甘肃妇女界名人柴木兰等人。一方水土养一方人，在漫长的岁月中，柴氏族人在这块土地上，留下了诸多令人难忘的故事。
2.艰难的吊桥
从小村中出来，已经夕阳西下了。远处，西沉的太阳，在黄河上照射出点点金鳞。近处，黄河水一个漩涡接着一个漩涡，碧绿的让人心颤。飞溅的浪花，被河面上气流吹散，变成点点水珠，粘在裤腿上，衣服上、头发上……
如今柴家台的吊桥成了黄河上的一道风景。来往于西固和河口之间的人们，看到总是很惊奇。这座吊桥带着浓厚的文革色彩，也算是那个时代的特色吧。
我们曾拜访的柴家台村的柴世昆先生，他给我们讲述过吊桥修建中的一些情况。柴家台吊桥是在上世纪七十年代，“工业学大庆，农业学大寨”的热潮中修建起来。当时采取了合作修建的方式，是西固地区的第一座小型吊桥。
柴家台人以前交通极为顺畅，甘青公路从我们家门前经过，无论是到兰州，还是到西宁、永登都极为方便。后来甘青公路改道黄河北岸，西固成了工业城，柴家台人农作物出入销售，就不方便了。通往西固的只有靠钟家河的木桥。
1964年，三年困难时期刚过，一场大水冲毁了钟家河的木桥，西固对面黄河的农产品销售就成了问题。无奈中人们只用羊皮筏子应急，但是杯水车薪，起不了多大作用。
在黄河上修建一座吊桥，就成为柴家台人的愿望。柴世昆将这一情况反映到《甘肃日报》。1972年，兰化公司和柴家台村民达成了修建吊桥协议。1976年8月26日签订吊桥协议。
柴世昆给我们提供的资料显示，这座吊桥1977年7月1日建成通车。整个工程投资29万元，投工5万个，桥面宽2.7米，长170米，使用期20年，小型手扶拖拉机可以通行。2000年，兰化公司将该桥移交西固区政府。在修建吊桥的过程中，柴家台的石匠们发挥出他们应有的作用。
为了安全起见，区政府接管该桥后委托相关单位对其进行了全面的检测，检测结果该桥承载总重量仅为550公斤。西固区先后投资70多万元对该桥在安全上进行了两次维修、加固，并更换了桥面板及护栏和两侧风缆及抗风索，并设置限行门，限制一切机动车通行。
2009年投资168万元，对该桥第一次加固、提载专家审核、认定。桥面全宽2.85m，有效通行宽度2.5m，最大承载力为机动车单车通行，单车总重达3吨,能基本满足当地居民生产、生活需求。
在甘肃的众多的吊桥中，柴家台吊桥并不是最早的。早在1958年，人们就在武都秦家河建成了我省第一座钢丝人行吊桥，1965年天水新阳镇村又建成了农用机动车吊桥，1970年省内第一座汽车吊桥在靖远远平堡的黄河上建成。1971年，皋兰什川在黄河上又建成了第二座汽车吊桥。
1980年后，甘肃吊桥架设进入了全新的阶段。要想富先修路，吊桥则是山区人民改变自己落后面貌的最为有效的手段。不论是长江流域还是黄河流域，亦或者其他内陆河流，吊桥不仅沟通了两岸，而且也将封闭的山村，融入到了现代社会中了。十年前，陇上的吊桥数量就达到了393座，累计长度达2.96万米。
想想看，在吊桥没有开通之前，那些要绕行奔波，数十里乃至数百里山路的村民来说，吊桥不仅是一条沟通两岸的桥，更是一扇通向外面世界的窗。