视频 | 为了做个年终总结，我居然和自己吵了一架！

文/钱佳清
2020年，我从一名坐在电脑前码字的文字编辑转变为了一名需要面对镜头的视频创作者。虽然同样是将自己脑海中的想法表达出来，但说实话面对屏幕和面对镜头的感觉完全不一样。
毕竟从前可以对着屏幕思考很久，也可以随心的按下删除键。而在面对镜头时，紧张感首先是我需要克服的，然后接踵而来的可能有口误、吃字、停顿等各式各样的情况发生，所以当“保一条”代替了“自查一遍”后，在最开始的日子里我觉得倍感艰难。
但作为一个从小就特别热爱车的人，我也在其中体会到了无尽的乐趣。回想2020年，我印象深刻的一台车应该就是保时捷Taycan Turbo S，这不仅是因为它有着令人上头的快感，更因为这次拍摄是我第一次在镜头前试驾一台车。
所以对我来说，2020年是从《煲仔试驾》开始。
其实在我自己看来，“试驾”是我对一台车最基本的诉求，因为如果不能真正的驾驶它，一台车和一台模型有何区别？但说实话，我可能直到年末时才搞清楚应该用什么样的方式和大家分享一台车的驾驶感受。所以如果要拿出一条我觉得最满意的视频，那肯定就是试驾凯迪拉克CT4了。
当然我也知道，现在的车和以前不一样了，因为智能化同样影响着一台车带给我们的感受，所以我也开始研究起智能驾驶舱，《搞机实验室》也应运而生。
不同于试驾，有些感受真的很玄学。智能驾驶舱的测试就简单许多，有就是有，没有就是没有，当然难点就在于同品牌的车型基本只会用一套车机，只会因为内饰设计和发布年份不同在部分体验上会有所出入。
所以在2020年，我一共评测了6款车型。
宝马iDrive7的领先我很意外，毕竟测试车型搭载的版本并非完全体，而垫底的爱驰U5我同样意外，谁让它是造车新势力呢？当然在体验过蔚来、小鹏或者理想后，我觉得它可能就是个意外……
其实，在现阶段智能驾驶舱的世界中，传统与新势力已经可以并驾齐驱，这对于我们所有消费者来说都是一件好事，毕竟谁不希望自己的车机更加智能呢？
所以在2021年，我会试驾到什么样的新车，又会体验到何种智能驾驶舱呢？

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

END

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