重庆轨道27号线来了，全长52公里，为何有人质疑是重复建设？
如果没有重庆
我不会再爱上任何一座城市
日前，重庆又一条轨道交通规划正式落地，这就是轨道交通27号线。该线路是一条东西走向的轨道快线，西起璧山，东至重庆东站，将串联起大学城、沙坪坝、大坪、南坪、茶园等组团，
据公开资料显示，轨道27号线项目正线全长约 52公里，从璧山出发，向东穿缙云山后，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站，后穿越中梁山至磁器口站、沙坪坝站，石桥铺站、大坪西站，到达重庆菜园坝火车站，然后穿越长江到达后堡和南坪站，最后抵达茶园新区的重庆东站。
首先，从该条线路的走向来看，一头是璧山，一头是重庆东站。随着重庆第二国际机场选址璧山，未来这里将成为重庆又一片开发的热土，与之而来的，就是公共交通未雨绸缪，提前规划。虽然27号线没有直接连接第二机场，但建好后可以实现与其他线路的驳接。
而重庆东站作为山城又一个主力的火车站，未来的客流量也会急剧增加。通过该条线路，将把重庆东站，菜园坝站、沙坪坝站等几大站点串联起来，实现快速的换乘转换。
此外，根据环评资料显示，重庆轨道交通27号线，在穿越长江的时候，并不是采用的桥梁，而是走的江底隧道，这也将是重庆地铁建设史上的又一个创举。众所周知，由于地形地貌的限制，重庆目前尚无一条过江隧道，27号线建成后，将弥补这一空白。
还有一个更重要的原因就是，27号线的定义是一条城轨快线。也就是说该条线路均为大站设计，每个站点之间的间距较长，从而实现更少的停靠和更快的速度。27号线的最高运行速度高达 140km/h，已经接近于目前的快速列车了。
由此可见，27号线并不是重复建设，而是串联重庆主城东西走向的快速通道，对于完善主城的交通布局，分流一号线的压力，具有重要的价值和意义。
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