七大“国产敞篷车”来袭，五菱奇瑞都有份，价格或是最大惊喜？
敞篷车，一向以拉风酷炫、回头率高的特质被大家熟知和追捧，不过这类车型，同时也伴随着价格昂贵、实用性欠缺等特点，简单概括就是“叫好不叫座”。
而以往玩敞篷车的几乎都是合资品牌，不过这两年来，不少自主品牌也开始掀起了“敞篷风”，纷纷推出了自家的敞篷车，有的甚至已经进入了量产阶段。
那么自主阵营为何突然对敞篷车那么热情？它们又是否值得期待呢？下面我们就来为大家盘点七大国产敞篷车。不过在此之前，先跟大家普及下2点关于敞篷车的知识。
直至今日，还有不少人觉得开敞篷车就是车顶无遮挡，下雨还会被淋成落汤鸡，但事实并非如此。我们常说的敞篷车，按照车顶的结构可分为软顶敞篷和硬顶敞篷。
1)软顶敞篷车
软顶敞篷是比较常见的种类，它的车顶通常采用帆布、复合塑料等纺织成的，并配以可折叠的支架，像大家熟知的保时捷718、宝马Z4等都是采用这种形式。
由于软顶重量轻，体积小，容易收缩，不仅可以减少空间占用，价格也要比硬顶要更便宜。当然，缺点也很明显，包括安全性偏低、隔音效果较差、清洗不便等。
2)硬顶敞篷车
硬顶敞篷车最大的特点就是在收起车顶时，看上去与普通车辆没有太大差别。很多超跑用的都是这种结构，例如法拉利F8、迈凯伦720S等。
很显然，硬顶结构的造价会更高，而且占用空间也会更多，不过它的优势却是软顶敞篷车不可比拟的，例如密封性更强，噪音控制和安全性更好。
有人可能会想，把一辆普通车辆拿去改装，切割掉车顶，是不是就能变成一辆拉风的敞篷车了。可以肯定地说，这种行为是不被允许的，属于非法改装，一经上路被发现会被罚款和扣车。
而这种改装涉及到车身结构的变动，如果不是通过官方或厂家渠道来实现，还会严重影响到汽车的安全性。
状态：2022年实现量产
五菱宏光MINI EV敞篷版基于马卡龙版打造而来，厂家已经表示明年会实现量产。新车采用软顶敞篷结构，为提高安全性，双座头枕后方还增设防滚架。
内饰也换装科技感更强的大连屏，参考现款，其有120km和170km两种选择，指导价为2.88-4.36万，如果敞篷版价格在6-8万，大家会不会支持呢？
状态：确定量产
名爵Cyberster概念车曾以“众筹众创”的方式来决定是否量产，结果证明大家对这款车的呼声还是比较高的，所以名爵便在今年5月份宣布启动量产程序，至于具体啥时候出来，还没有确切消息。
根据概念车的信息，新车0-100km/h的加速时间仅需3秒，续航可达800公里，车身采用了敞篷结构，还配备了剪刀门，官方宣称量产车会高度还原概念车的设计。此外，厂家人员还透露，该车的售价很可能在20万左右，希望不要是“概念林志玲，量产罗玉凤”。
状态：未确定量产
早在去年的北京车展上，长城旗下的欧拉品牌就推出了黑猫敞篷版本，不过它还只是一款概念车，直至今日也还没有确定要量产。
新车延续了普通版黑猫的复古造型，区别在于后排座椅和后门被取消，并加入了软顶敞篷结构。作为参考，普通版黑猫的售价是6.98-8.48万。
状态：未确定量产
在今年的成都车展，广汽埃安推出一款基于AION Y打造的敞篷车————AION Y爱琴海敞篷版。由于普通版本身就是一台SUV车型，所以敞篷版看上去比较庞大。
而且这款车还保留了四门结构，后排座位也没有取消，整个空间也显得很大，不知道它车顶采用的是软顶还是硬顶结构，看这面积，收缩起来可不简单。作为参考，普通版AION Y售价是10.46-14.86万。
状态：未确定量产
同样是在今年的成都车展，奇瑞也推出了小蚂蚁的敞篷版本，新车造型整体看上去还是挺酷炫的，而且与五菱宏光MINIEV敞篷版不同的是，小蚂蚁敞篷版采用了的是硬顶设计。
据悉，这款车由奇瑞与第三方改装公司合作推出，具体能否量产上市还有待考察。作为参考，普通版小蚂蚁的售价是5.99-8.39万。
状态：未确定量产
据悉，UNI-T敞篷版也并非官方出品，而是由第三方改装团队开发，虽然此前厂商也有拿它进行了一定的宣传，但未来是否会量产，还是未知数。
可以看到，在普通版UNI-T的基础上，敞篷版直接将车顶、B柱以及后风挡给去掉，不过还是保留了后排座椅。作为参考，普通版UNI-T的售价是11.59-13.89万。
状态：大概率量产
今年9月份，东风风光也发布了一款敞篷车——风光500敞篷版，和上面提到的都是纯电动不同的是，这是一款燃油敞篷车。而且从厂家的宣传信息来看，新车大概率是要量产的。
除了双门敞篷设计，大家讨论最多的，还有那引人注目的粉色配色，厂家甚至还打上了“谁说猛男不适合粉色？”的口号。动力方面，它采用 1.5T+CVT的组合。参考风光500普通版5.48-8.58万的售价，预计敞篷版有望在10万以内。
除了以上这些，疆哥还注意到网上还流传着关于传祺影豹敞篷版的图片，经过查询发现，相关图片只是网友脑补设计的，实际上官方并没有发布相关信息。
实际上，早在2009年，比亚迪就推出过国产首款敞篷跑车S8，可最终只是草草收场。而如今大家对敞篷车似乎又热情高涨起来，在疆哥看来，主要原因在于，当前汽车同质化越来越严重，敞篷车的推出，可以一定程度为厂家带来话题和流量，提高关注度。
至于是否量产，则是另一回事了。且不说敞篷车受众群体本身就小，相比于普通车型，敞篷车还更考验车企的造车功底，特别是在安全性上，毕竟这类车型可是没有B柱和C柱的。
而且大家可别忽略了一个问题，虽然相比于合资或进口的敞篷车，国产敞篷车可以将价格压得更低，但试问，价格拉低的同时，还能发挥敞篷车带来的“面子”需求吗？