EETALK:关于单车共享,你怎么看?

像摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等等,有了这些共享单车,出行就能方便许多,管管一直不喜欢各种交通工具,就只喜欢自行车,奈何在几次自行车被盗后,家里不让我买了。(┬_┬)不知该说我倒霉还是我有毒

但作为一个技术论坛的管管,我还是对这种共享单车模式有一些技术好奇:
1.共享单车智能模块能耗问题,共享单车的智能设备是采用电池供能的吗?多久需要更换电池或者怎么进行充电?太阳能?
2.共享单车定位方式。
3.如何进行判断共享单车处于某种状态:出借使用中,空置停放,单车锁上锁中等。
4.共享单车采用什么网络进行通信?
5.抛开app公司经营的共享单车,如果我们DIY一个智能模块安装在单车是不是可行,难度系数?
....

不知道咱们坛里有没有关注这一块的网友,能帮管管解答解答呢?

此外,管管还有一些非技术问题也想跟大家闲聊闲聊:

6.虽然共享单车从设想上好像方便了大家的生活,但是在实际投入使用中还是发现了很多乱象,比如有群众把共享单车搬到自己的小区楼房底下甚至车库,房子内,将单车据为己用;又或者给单车另外加锁,即使有其他人找到单车但是无法打开多一层的锁,也无法使用;甚至恶意进行单车破坏,比如前不久看到新闻有人拔车座,有人在车座上放针,等等。。。
大家所在的区域是否碰到类似或者其他的一些单车乱想呢?从管理角度或者技术角度,你觉得有没有什么较好的措施进行处理呢?

7.共享单车的投入和收益。怎么感觉都是在亏本中啊,这些单车公司为什么在看上去明显是亏本的情况下,还有那么多公司加入?这种共享经济的模式,你怎么看?如果共享单车中的许多问题能够有效解决,你觉得哪一个共享领域可能是什么?

欢迎大家都踊跃参与讨论哈!!精彩回帖将有机会获得居家旅行必备水晶电源转换插头

ilovefengshulin我关心的是国人素质问题,不然入不敷出啊

y909334873我最近刚使用ofo小黄车,首先要骑车的话要押金的99元,用户多的话应该有一笔很大的资金流,我发现是密码锁,密码我用的同一辆一个密码,都可以不用扫码就直接骑,也不知道我不会用还是什么情况,我只能看到附近有多少辆车,却找不到具体的车在什么位置

cpx110共享前首先是分享,分享的多了共享就是自然

qq849682862:99 199的押金 这样所有的沉淀资金起码得有八九位数吧 利息都是一笔可观的收入啊

懒猫爱飞:1、出发点很好,但有些人的素质还待提高
2、由于前期城市规划的问题,所以停车点并不能最优处理,共享站点并不是完全合理
3、由于门路规划遗留的问题,对于单车的安全并不是十分理想
4、关于充电,可以是无线充电,可以太阳能,或者换电池,因为本人已回北方老家,所以还没试骑共享单车,回头试骑一下,研究一下技术方面的问题

白丁共享单车早的是太阳能电池板的,新的换成发电机了,发电充电,有时候还会遇到没电扫码打不开锁的情况,定位就是gps,数据传输就是移动网络了,至于状态那就太简单了,有人还车了上锁了就是空闲,有人扫码了就是使用中,这时候都是要付费的,有人预约了就是预约中,这个是有后台服务器在做的,所以你能够从app上查到,当然不可能是单车和你的手机直接通信了,这个app还有个最短路径的问题,都是在服务器用大数据做的。

飞鸿浩劫:没有合理管控的共享单车,仅靠app和用户的自觉性,损耗和维护都是问

damiaaA.共享单车智能模块能耗应该不是问题,看到的部分使用太阳能。有充电的?不知道。 我看可以用单车动能转换为电充电到电池里。电路板耗电应该不是很大。
B.共享单车定位方式。应该是GPS 不会是北斗系统吧

C.如何进行判断共享单车处于某种状态:出借使用中,空置停放,单车锁上锁中等,这个看你是否用APP扫描使用,然后是否关锁去判断吧。不锁就是你一直在用,算你的花费。锁了就空置停放了。APP扫了就开锁,出借给你,算你的花费了。
D.共享单车采用什么网络进行通信?4G,3G,2G通讯?不是很清楚,估计未来两年可以用NB-IOT模块了。
E.抛开app公司经营的共享单车,如果我们DIY一个智能模块安装在单车是不是可行,难度系数?
  依我看服务器软件难度系数中,用微信支付宝扣费的APP难度系数中。硬件部分难度系数小。
   
F.共享单车乱象,你觉得有没有什么较好的措施进行处理呢?
这个还是要法律约束,大家要建立法律意识。

G.共享单车的投入和收益? 感觉赚哦。

以后共享单车上还可以放个广告什么的。比如送餐广告。

共享单车品牌做好了就可以涉足其他领域:品牌。 先闹点动静。

谁会成为共享汽车的老大?
共享出租房?有没有可能?

PowerAnts像OFO这样的单车, 批量订制可能也就一百多块钱, 还搞什么发电机? 众人蹂躏之下能挺一年就不错了, 也就是锁车时发一下锁车指令, 一次电池的容量够了.

nmg摩拜单车有一个寻车铃,意思应该是到了附近,你在手机中按寻车铃,相应的车可以响铃,但是我按没反应

sint271、所在城市大部分道路并没有自行车道,所以并没有觉得方便
2、乱停现象严重,影响市容和行人出行
3、使用者要交不少押金,这些现金流可用来盈利
4、据说摩拜骑行的时候会边发电,所以骑起来比较费劲
5、参考网约车的经营,后续肯定会涨价(年前一个小时一块,年后半个小时一块)

谢飞机经常骑小黄车(ofo)和摩拜,说说自己所了解到的吧
大概是去年,各个学校开始有了ofo,当时只要用学生卡注册不用押金就可以骑,计费方式是按照公里数和时间计费,在校内骑一次大概几毛甚至几分钱,结束用车还能收到折扣优惠券,近乎于免费用车。社会人士骑需要交一定押金,这样过了两三个月,校门口多了一群ofo看车人,他们主要协助大家遵守单号车只能在校内骑,双号车可以骑出校外的规则,再后来ofo的计费和摩拜相同,看车人也不见了,app上的规则也在不断摸索中完善了许多。

ofo从上市到现在,90%的锁就是普通密码锁,定位方式主要基于上一位用车者结束用车之后的位置,这个的准确度就要看上一位用车者是不是在真正结束用车了,假如用车者从A去B,可他在A地和B地之间结束用车,下一位用车者就不能准确定位。这个很考验个人品德和素质。
关于这种虚假结束用车,摩拜就显得技高一筹了,每个摩拜单车都配备智能车锁,该锁集成了嵌入式芯片、单车预约提示灯、锁车提示音的喇叭、GPS模块及通讯模块(SIM卡),成本要百元以上了,当手动把车锁上,手机app才会停止计费结束用车。这也导致摩拜单车总造价是一辆ofo单车的几倍。

关于单车收益,个人认为初期都是赔钱的,说白了就是烧投资人的钱,先抢用户占有量,站稳脚,然后再考虑盈利。现在ofo单车每天第一次骑行是免费的,有很多人第一次骑行记住密码,结束用车之后把单车藏在角落,这样在骑行就不用花钱了,解决这个bug的方式就是换和摩拜一样的智能车锁;摩拜最近也在弄什么周一骑行免费之类的活动,路边又渐渐多了些、小蓝、小红之类的单车,可想而知目前的“单车斗法”已经到了白热化。很难想象在这种状况下谁家是盈利的。

想盈利需要等到大吞小、强吞弱那一天。

纵观一些类似案例即可得出这一结论,如当年国内团购网站大战,高朋团购低调退出之后,各家团购被美团、百度糯米吞并,最后美团牵手百度外卖和糯米;再比如最近两年快的打车、滴滴打车持续半年的“烧钱大战”到去年年末“原装Uber”低调退出中国,滴滴打车“统领江湖”。

陈纬我用过几次摩拜,个人感觉好难踩,技术上面有以下几点是使用后的感觉
1:电源系统,估计是电池供电,然后在单车使用过程中通过踩踏带到发电机冲电
2:单车状态:上面有一个锁,你锁上就是使用完成。如果是没有使用情况下发生振动,应该是有陀螺仪之类的,就会发出报警声音
3:定位方式:应该就和手机差不多吧

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