吉利赶超，长安疲态略显，长城退居第三，自主品牌汽车阵营排名将洗牌？
时间是一个神奇的东西，因为它可以改变一切。在汽车界，这种变化也在时刻进行着。比如，2016年奔驰赶超宝马、大众全球销量超越丰田、本田在华干掉丰田，成功刷新日系在华排名......
现在，这种“三十年河东，三十年河西”的情形也发生在自主品牌身上了。过去很长时间内，自主阵营的销量前三名一直是：长安、长城、吉利。不过进入2017年以后，情况发生了类似于“日系三强”排名更迭的变化。
2017年1月，吉利汽车销量达到102,653辆，同比猛增71%。其中，帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、远景、远景SUV等六款车型销量均过万。作为吉利旗下最炙手可热的新品之一，博越1月销量再次突破2万辆，达20147辆；帝豪GS销量为10333辆，远景SUV的销量也达到了10226辆，连续5个月销量过万。3款SUV车型的销量超过4万辆，占当月总销量的40%。
作为竞争对手，长城汽车1月销量为91,233辆，以1.1万辆的劣势被吉利赶超，退居自主品牌三名。新年伊始，吉利汽车可谓是取得了“开门红”的成绩。
进入2月份，吉利汽车表现依然“十分惊艳”。根据吉利汽车最新销量数据显示，吉利在今年2月份共销售汽车8.9万辆，同比增长167%，不仅销量再次超越长城汽车，而且增长幅度远超长安和长城。
“打了鸡血”的吉利
根据吉利汽车3月6日发布的数据显示，2月份吉利总销量达到了88,976辆，同比大增167%，环比1月份的102,653辆，下降13%左右。2017年1-2月份，吉利汽车累计销量达到了19.16万辆，和去年同期相比，增长105%，完成了全年百万销售目标的19%。
从其产品销量看，吉利轿车和SUV表现均衡。
在轿车方面，新帝豪销量达到20643辆，远景销量也达到了14166辆。值得一提的是，从2016年9月份起，新帝豪保持月销量2万辆以上的态势已经保持了六个月。而远景同样热度不减，2月份销量达14166辆，这也是它连续六个月销量破万，相较于去年同期的8，379辆，大增69.1%。与此同时，吉利的中高级车博瑞，2月份销量为3,017辆，同比增长15%。
在SUV方面，吉利汽车表现同样不俗。比如吉利博越，其2月份的销量就达到了20,137辆，这也是它连续三个月销量突破2万辆，稳居紧凑型SUV榜单前十的位置。而去年8月底上市的远景SUV表现同样突出，2月销量持续破万，达10014辆，成为吉利又一重要车型。帝豪GS则在上月销量创过去半年新高后，于本月回落到8060辆，结束了其连续四个月破万的局面。对此， 吉利官方的解释是产能限制所致。
值得一提的是，作为去年上市的新车型，博越、帝豪GS和远景SUV这三款SUV在今年2月份能够取得38,211辆的总成绩实属不易。目前，吉利SUV的销量占整个品牌当月总销量的43%，这不仅凸显出吉利汽车劲头十足，而且也是其产品结构更加均衡的表现。
根据吉利的规划，今年吉利还将推出远景X1在内的两款SUV车型。同时，全新的中高端品牌——LYNK&CO首款产品也将于今年四季度正式上市，而且还将于年内推出MVP概念车。随着其产品阵容的逐渐丰富，新老车型的齐发力，吉利汽车或许将在年内彻底改变“自主三强”的排名。
“略显疲惫”的长安
3月7日，长安汽车公布2月份产销数据。根据数据显示，自主品牌2月份销量为93168辆，同比增长20.72%，2017年1--2月份累计销量为21.49万辆，同比增长18.30%。
而从长安自主品牌2月份的表现来看，并不尽如人意，总销量环比出现大幅度的下滑，其中逸动、悦翔、欧诺等车型销量均有明显下降。
从其产品的具体销量看，轿车销量全线下滑，SUV产品成为销量的贡献者。
SUV领域，长安CS75依然领先，月销量达到20,654辆，相比去年同期的16,888辆增长了22.3%，但环比上月则出现了22%的下降。同时，长安CS35销量为13,597辆，同比及环比均出现下滑；CS15销量6,949辆，环比下滑超过26%；新车型CX70销量11,949辆，环比下滑超过17%。
在轿车方面，长安逸动作为长安旗下的主力车型，自上市以来销量一直不错。2017年2月，长安逸动系列销量继续破万，达到10,050辆，但是相较于去年同期下滑了22.6%，环比今年1月份下滑26.1%。同时，长安悦翔销量也出现下滑，2月份只卖了6808辆，同比下滑25%。
MPV方面，长安MVP“双子星”欧诺、欧尚未能延续1月的较高增幅。其中，欧尚2月销量仅达到10,208辆，环比下降36.5%。
对比1月销量，长安汽车2月销量同比有所反弹，但环比却出现了22.45%的下降。2月份长安销量虽有微弱反弹，却凸显出了长安汽车已经“略有疲惫”。
“独木难支”的长城
去年底，长城汽车因为哈弗H6月销7万台而再次成为业界关注的焦点，搞了个大新闻的哈弗似乎要走上自主第一了。
然而在创造了去年12月的神话之后，长城就开始走下坡路了，据长城方面发布的数据显示，2月份长城汽车总销量为77,496辆，同比增长30.68%。但和1月份的91,233辆相比，环比下滑15.05%。
分析原因，无非是两方面。第一，“神车”H6等车型销量回落，而对手吉利却发挥稳定；第二，吉利汽车全系发力，产品结构均衡，而长城只能依靠SUV“一条腿走路”。
而且从目前的形式看来，这一条腿对长城汽车的支撑也越发艰难。
从2012年提出“聚焦”战略以来，长城汽车就将SUV作为其主要产品。长城SUV在经历了持续的增长以后，在今年似乎开始失速了。
作为长城汽车的支柱，2017年2月哈佛系列销量达到66882辆，同比去年同期增长了33%。其中，H6依然是哈佛系列中销量最高的车型，2月份销量达到33,684辆，但是相比于之前得到表现，这款车的下滑趋势也十分明显，未来这款车还能在SUV销量榜首的位置做多久？根据长城的规划，年内全新的哈佛H6将要上市，它还能不能延续自主SUV的“神话”？还能不能继续为长城汽车撑起一片天？这是一个未知数，同时也是大家十分关注的。
根据长城汽车公布的数据，哈佛H2月销量达到25059辆，同比翻了一倍以上，表现不俗。销量第三的哈弗H7这个月只取得4,106辆的成绩，似乎在下滑趋势中。其他的，哈弗H1销量1,883辆，下滑明显；哈弗H8、H9则依然没有起色，月销数百台。而在轿车方面，因被长城放弃业务依旧惨淡，销量只有814辆，同比下滑超过50%。
今年，长城汽车将推出其高端品牌“WEY”的第一款中大型SUV——W01，而紧凑型SUV——W02也有望于8月份上市。在现有主力车型销量出现下滑，现有高端产品及不景气的情况下，W01和W02这两款车型能否成为“爆款”将关乎长城能否继续守住“自主前三”位置的关键。
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