吉林通用的“逆袭之路”：从两次濒临倒闭，到再度一飞冲天

工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗

“我们正在打造全球最大的汽车零部件研发和生产基地，要做汽车工业界的'富士康’”

“以我们现在的规模和产值，在过去需要上万员工才能完成，但我们只有2000多人”

“我们计划给员工子女办个托儿所，而且是高端的、双语的，企业拿钱给补贴……”

采访吉林省通用机械（集团）有限责任公司董事长、党委书记、总经理李吉宝，他似乎总有“雷人之语”——要知道，14年前，吉林通用机械（下简称“吉通”）曾两次濒临倒闭。

不过，当你真正了解了这家企业的发展势头，就会知道，李吉宝并未打逛语——如今，吉通已拥有20家分（子）、合资公司，并在欧洲控股2家企业，在慕尼黑独资成立一家研发中心，成为全球铝制品汽车轻量化零部件知名供应商。

变化是怎样发生的？

从“能人治企”到“机制兴企”

“我们公司原是一家军工企业，制造冲锋枪，后在转型过程中失去市场，到1994年陷入全面瘫痪，职工们数月领不到工资……”吉通办公室副主任张一鸣，父亲就是老一代吉通人，对企业的历史再熟悉不过。

当年，为挽救这家老牌国企，吉林省在吉通启动全省首例民选厂长程序，经过职工13轮投票选举，该厂第一位大学生、彼时正在外脱产读研的李吉宝临危受命。重回吉通后，他带领职工先后办了13个三产公司，最终将目光锁定在了汽车底盘零部件制造上。

“中国汽车工业发展方兴未艾，汽车又是吉林省支柱产业，仅一汽需要的零部件配套，市场规模就逾万亿……”找准了市场定位，吉通日益扭亏为盈，成功走出“死亡谷”。

2001年，41岁的李吉宝被调至另一家大型国企任董事长。然而，时隔5年，吉通再一次陷入困境，申请破产。事实证明，吉通问题显然不能只依靠“能人治企”短期拉动，必须建立起激发企业内生动力的体制、机制，才可能实现可持续发展。

2006年，在职工们恳请下，李吉宝“三进吉通”，并按照国企改革政策，对公司实施股份制改造，将企业40%的股份分给员工，建立起股权清楚，责权利明晰的现代企业管理制度，并陆续实施了一系列配套改革，以及“现场工程师”聘任与补贴制等人才激励机制。

机制一变，天地宽。首先一个显著变化是职工干事的“精神头”上来了。以记者采访所在的吉通工业园为例，从土建、钢构，到设备安装，职工全员参与，建厂房、修围墙，一砖一瓦都是自己动手。近几年，吉通的职工们已连续建设7个工业园，占地面积突破150万平方米，超过一汽建厂初期规模，而这还仅是该集团工业园总体规划中的1/5。

“不只是全员上阵干基建，职工们还精打细算，通过学习，自己设计开发工位器具、数控机床、工人机器人、自动化生产线……”李吉宝告诉记者，吉通所用到的生产物资，很多都是职工们自己制造的，形成了完整的“内制式”生产模式，大大降低了企业成本。

从“闭门造车”到“海外并购”

吉通完成改制时，国内汽车零部件市场已名企云集，如何在激烈竞争中杀出一条生路？

审时度势，吉通得出这样的答案：必须转型升级，走高端之路，科技之路，创新之路。

为此，吉通成立研发中心，下设10个研发分支机构，并将“轻量化产品创新”列为首个主攻目标——— 汽车每减重100kg，每百公里油耗可降低0.3～0.6L、二氧化碳排放可减少5g/km——节能降耗，大势所趋，而当时国内汽车零部件轻量化技术还基本处于空白。

方向找对了。但若能站在“先驱者”肩膀上前行，无疑比独自摸索、闭门造车的速度要快很多。2009年，李吉宝第一次带领团队成员到欧洲寻找合作伙伴。

以铝合金代替钢，是汽车零部件轻量化的有效实现方案之一，德国凯撒铝制品成型技术公司，就是这样一家业内知名的铝锻汽车零部件企业。经过几轮艰难谈判与“较量”，最终，吉通成功收购这家企业，引进了当时全球最先进的铝锻生产线。

紧接着，抓住金融危机给欧洲企业普遍带来沉重打击的时机，吉通又先后在德国、法国以最低成本收购3家公司，并于2015年在慕尼黑注册成立海外研发中心，将欧洲高技术研发人员和国内技术人员组成团队，协同发力，与奥迪、宝马等主机厂同步开发零部件。

“通过并购，企业顺利完成铝锻、铝铸和铝铸锻毛坯技术的国产化布局，而且在吸收德国先进技术的基础上，我们再创新创造，通过自动化和智能化改造，使吉通的铝锻生产线超越德国技术，成为当今世界最先进的铝锻生产线。”李吉宝说。

“走出去”“引进来”“再创新”，这一连串动作，有效带动了企业技术升级和产品升级，吉通一跃成为国内最大的铝合金轻量化汽车底盘配件生产基地，获得了世界各大主机厂的广泛认可，陆续成为宝马、奔驰、保时捷、凯迪拉克、日产等顶级车企的供货商。

从“传统制造”到“智能制造”

近万平米的车间内，听不到机器轰鸣，看不到烟尘弥漫，甚至工人也寥寥无几，只有一个个机器人在流水线前有条不紊地作业——走进吉通的厂房，眼前的景象会颠覆很多人对汽车零部件制造企业的传统印象。

“我们已进入智能制造时代。智能化、数字化、自动化，用机器代替人、用软件代替人、用科技代替人，是吉通进一步转型升级的重要手段。”李吉宝面带微笑。

在自动冲压生产线旁，一位前来检视的员工告诉记者，原来的生产线需要6人操作，而改造后的“无人化”生产线仅需一人巡查有无异常，生产效率、产品质量均大幅提高。

为全面实现“无人化”，吉通甚至建立了工业机器人研究院，立足于自主研发，开始批量生产工业机器人。2017年，吉通工业园区被发改委、工信部、科技部等部委确定为“吉林中部产业转型升级示范园区”。

“不学习就是放弃未来”，在生产现场，一台黄色机器人的书法表演，引起了记者的兴趣，它所书正是在吉通随处可见的一则标语。

“创新驱动企业飞翔，吉通有大量员工的工龄超过25年，不学习，怎能跟得上企业发展？所以，我们2014年建立了培训中心，全员定期轮训，并选送骨干去国外带薪学习……”吉通副总柳跃成介绍，目前该公司2076名员工中，能编工业软件的就有1000多人，企业应用的很多软件都是工人开发的。

今年6月，吉通获评“国家产教融合型企业”，是吉林省唯一一家，全国总共就63家。

“2021年，吉通销售收入预计可达到32亿元，15年间增长了80倍。目前，我们正向三大目标全力挺进——打造全球最大的汽车零部件研发和生产基地、打造完整的汽车零部件工业体系、打造中国智能制造示范园。”李吉宝说，未来将继续推进吉通工业园项目建设，到十四五末，力争实现销售收入100亿元。