武汉城市圈打造“1小时通勤圈”

360公里大通道串起5市11县区

武汉城市圈打造“1小时通勤圈”

新港高速双柳长江大桥效果图。 （武汉综合交通研究院提供）

武汉四环线“画圆”在即，武汉再迎一条重要环线工程。12月7日，武汉城市圈大通道启动项目——新港高速双柳长江大桥开工建设。

武汉城市圈大通道，位于武汉绕城高速与武汉城市圈环线高速之间，全长约360公里，北起黄陂，顺时针依次经过黄冈红安、新洲，设置双柳长江大桥跨长江，经鄂州华容，利用黄鄂高速、鄂咸高速，经鄂州梁子湖、江夏、咸宁嘉鱼，设簰洲湾长江大桥跨长江，经汉南、蔡甸、孝感汉川、云梦、孝南，进入黄陂形成整个环线。

新港高速是武汉城市圈大通道的重要组成部分，起于武汉市新洲区S111汉新线，经长江设置双柳长江大桥，止于黄鄂高速，路线全长约34.68公里。新港高速的实施，对于完善武汉城市圈路网布局，加快武汉城市圈交通一体化发展等具有重大意义。

新港高速双柳长江大桥是武汉市第12座长江大桥。主桥拟采用设计速度120公里/小时，路基宽度41.5米的双向8车道高速公路标准；接线拟采用设计速度120公里/小时，路基宽度34米的双向6车道高速公路标准。双柳长江大桥主桥采用钢桁架悬索桥结构，是长江上最宽的钢桁梁悬索桥。

武汉城市圈大通道启动建设，对于完善武汉市现代化交通体系具有重要意义。

当前，武汉正逐步形成“环线+放射”为主骨架的高快速路网。环线方面：一环线为核心区交通集散环；二环线为中心城区快速交通输配环；三环线为主城区与六大新城组群之间快速转换环；四环线为六大新城组群间交通物流高速公路环线；武汉绕城高速为城市过境交通高速公路环线；武汉城市圈环线高速为城市圈交通一体化高速公路环线。

“然而，路网仍存在部分方向射线不足、环线转换不畅等问题，需进一步优化完善、扩大覆盖范围、提升路网能力、发挥规模效益。”武汉市交通运输局相关负责人介绍，为响应国家发改委《2019年新型城镇化建设重点任务》关于“超大城市积极推动产业和人口向一小时交通圈地区扩散”的相关要求，根据《湖北省疫后重振补短板强功能“十大工程”三年行动方案（2020—2022年）》的目标要求，武汉适时启动了武汉城市圈大通道建设。

武汉综合交通研究院副总经理童亚雄介绍，武汉城市圈大通道建成后，将形成武汉城市圈“1小时通勤圈”的核心交通架构，充分发挥“做强腹地、带活周边”的战略作用，将有效支撑武汉建设国家中心城市，加快武汉都市发展区建设，支撑和引导武汉城市空间扩展、产业转移和人口迁移，推动武汉城市圈同城化发展，进一步优化武汉城市圈国高网结构，增强环线通道供给能力，强化路网衔接与转换，建设综合交通枢纽城市。

据了解，“十四五”期间，由武汉统筹新建的高速公路里程约330公里，总投资近1000亿元。这些项目建成后，武汉市域范围高速公路里程将突破1200公里，路网密度有望进入15个副省级城市前3位。 （李源 吕作武）