开完大众迈腾，再换现代索纳塔，谁档次更高，车主说了实在话

当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，一款又一款好车被推向市场。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，地位日渐昌盛，很多车主付钱提车。“豪车代表”保时捷卡宴，其地位已然不可撼动。随着用车者的年轻化，用户需求日益增多，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如迈腾和索纳塔九。

今天的分享嘉宾是驾车者陈先生，他之前一直借同事的大众迈腾来开，他想换台新车开，所以提了现代索纳塔，他用车已有2个月，表显里程3400公里，现代索纳塔真的是一款性价比高的好车吗？现代索纳塔比大众迈腾好在哪里？我想大家都好奇，现在我们看看陈先生的说法。

先开迈腾

那么外观我是越看越喜欢。尾部线条不多，看上去比较丰满，比较喜欢犀利的前大灯，有种杀气腾腾的感觉，还有最爱的是后车灯设计，帅到我了。

内饰格调，虽然有点太常见了。内饰比较不错，基本没有硬塑料，比较上档次，仪表台有点低调，个人喜欢这种简约格调，不花哨实用，新车异味很重，打算开出去大太阳下晒上几天看会不会好点。

装小东西的空间不多，许多东西装不了，比较太阳镜等等啥的。但置物空间的设计不能跟日系车比，从本田飞度换过来，许多小东西没地方放，我们全家都比较瘦小，特别是我媳妇儿开车，坐她后面基本可以把大腿伸直了，主要看中了空间，后一排大，尾箱大大大。

舒适度的话，虽然有腰撑，开一段时间也很累，腰酸背疼的。空调也挺给力，隔音好，悬架有点点硬，还是也还好，是第二排靠枕太直了点，长时间坐后面腰难受。

动力充沛，急加速有力。动力虽然不是高功率，但是已经够用，舍得踩油就一切不是问题，降档有顿挫，控制好油门还是可以接受的，不过在国道跑有点跑步起来的感觉，在高速上行驶爽。

操控是纯纯的德系格调，比日系有路感。方向盘重量感觉相当适合我，整车操控性较高，没有虚位，支持性好，通过性一般，毕竟轿车底盘低，到了高速上就要重些，毕竟速度一快不能随便发飘的。

再开索纳塔九

颜值：外观有点儿像现代名图了，现在看起来愈来愈漂亮。流体雕塑2.0的设计百看不厌，让我钟情，卤素大灯虽然不能跟氙气大灯比亮，但是看上去比较舒服，不刺眼睛，外观没得说，尤其全景天窗，漂亮。

内饰还算行，置物空间着实是不够大。中央扶手偏硬且不能移动有点偏后，扶靠时有点不舒服，跟出租车差不多，中控也是很古老的格调，是高速驾驶起来会产生异响，应该是胎噪。

总之，空间是特别满意。坐人没话说，就是第二排好像不能放倒有点不太方便，我175，座椅调到合适的位置，后面的人坐着很宽敞，空间整体满意尾箱美中不足。

智能化配置较多，车内的便利性挺高，舒适性也强。二是隔音棉较厚，车内密闭性好，对于一款家用兼商务的车来看，这个减震做得不是很到位，座椅很舒服，包裹性好。

动力特别不错，车子的提速感觉挺好的。先说常规D挡，提速响应还是不错的，提速挺快的，动力方面如果是家用车，2.4的排量是足够使用的，很强劲，最喜欢开索9跑国道了，连续超大车的感觉十分好。

操控就不多说了，如果10分是满分，我给至少9分。还可以，算是满意的，方向盘力度小，底盘调教偏硬朗，支持到位，尤其是高速公路上，心里踏实多了，这点设计很人性化。

结语:

大众迈腾：外观还是很不错的，一下就这样，再看还这样，迈腾的操控比较容易上手。现代索纳塔：客户舒适，印象也会比较好，总之非常舒适，动力杠杠的，普通超车无压力。我给大众迈腾 89分，现代索纳塔 95分，我对现代索纳塔还是相当满意的，值得一提的是它富有气场的车身。尽管大众迈腾也很优秀，但是现代索纳塔真正触动我的心弦。现在有很多成功人士在开现代索纳塔，越来越多的人认可现代索纳塔这款车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说三个字：是好车！那么，开完大众迈腾，再换现代索纳塔，谁档次更高，车主说了实在话。大家有哪些看法呢？