押金专管，共享单车是结束了，还是重新出发？

共享单车的后院起大火了！

今天的消息是，北京金融局提出，在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。押金，谁也不许动了。

目前在北京注册的共享单车品牌，包括“小黄车OFO”、“小绿车”酷奇单车。

共享单车的商业计划书里，押金是其盈利模式的重要一环。有人计算过，一辆共享单车平均有8个人交押金。这样聚集的资金池无疑是巨大的，风险也是巨大的。

正因如此，共享单车的押金一直就饱受怀疑。

羊毛出在狗身上，让猪买单。共享单车，就是这种纯正的商业逻辑。

北京金融局此举，终结了羊狗猪模式。注册地在其他城市的，此后也将收到类似监管。

监管层的态度很明白，你们资本方愿意烧钱，我们管不着，但是不许烧用户的钱。

共享单车还能愉快地骑下去吗，又将骑向何处？

无论反对共享单车的人有多少个理由，有一个理由就可以支持共享单车会继续活下去：同样是交通，一辆单车的管理成本，要比一辆汽车的管理成本小许多。

押金专管，是将共享单车从野蛮的跑马占地阶段，推进到了文明的精耕细作阶段。

百车大战，提前进入后半段，无论你准备好了没有。

谁被谁整合呢？共享单车还能几毛钱一公里吗？共享单车会不会出现新的模式？这是不是前几天，小黄车改名，主动去共享化的原因所在呢？

我们一边骑，一边瞧……

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