3季度，华夏航空又赚了一个小目标！

前段时间，翼哥写了篇春秋航空、吉祥航空、华夏航空三种模式的比较。

春秋航空走的低成本之路。

吉祥航空走的全服务并向枢纽网络型航空前进。

华夏航空则是支线模式。

三种模式，各有所长，这也是民营航空公司给中国民航业带来的新的亮点。

翼哥认为，从短期业绩来看，华夏航空领先。

一是因为华夏航空经营的航线有许多独飞航线，相对来说，波动性较小。

二是因为华夏航空有许多政府协议购买运力，实际上就是政府补贴航线，受益较为稳定。

三是因为华夏航空经营许多支线，每年获得民航局不菲的支线补贴。

在当前国际航线较为低迷，国内航线运价普遍下滑的情况下，华夏航空市场均在国内，收入稳定，因此在所有航司中，华夏航空业绩最好。

华夏航空大部分航班收入是固定的，民航局补贴也是固定的，所以主要华夏航空的航班量恢复正常，其收入必然也恢复到正常。

果然三季度，华夏航空大赚一笔。

1季度，营收10.50亿，同比下降15.97%；净利润-9625万，同比下降212.50%

2季度，营收9.335亿，同比下降19.96%；净利润1.045亿，同比下降94.15%。

3季度，预计盈利：1.53亿元 – 1.75亿元，同比下降32.21% - 22.47%

华夏航空的净利润是呈直线恢复趋势。

一季度亏损不到1个亿，二季度盈利超过1个亿，三季度盈利1.5-1.8个亿。

前三季度盈利1.6-1.8个亿。

对此，华夏航空认为：

受新冠肺炎疫情影响，乘坐飞机出行的旅客大幅减少，其中一季度影响最 为严重，二、三季度逐步恢复。

2020 年 1 月-9 月公司航班执行率、客座率同比均有所下降，营业收入相应减少，导致归属于上市公司股东的净利润下降。

从目前情况来看，华夏航空已成为国内所有航空公司业绩表现最好的航空公司。

即便从全年来看，翼哥估计华夏航空的业绩也是大概率成为表现最好的航空公司。

看来支线也有搞头啊！

支线的春天来了吗？