比亚迪、北汽等车企或将截胡大众通用，双积分“劫富济贫”

近期外媒对于中国的称呼慢慢转变绿色科技巨头，这里面首先代表的是中国日益发展的科技力，另一方面就是指中国在新能源汽车领域所展现的巨大潜力。对于新能源汽车国家在政策层面给予了巨大支持，并且不断调整试图推动新能源快速发展。

对于“双积分”这个概念估计很多朋友会经常在各种新闻里看见，但是具体什么意思呢？估计也是真没几个人知道。小南今天就用四个字给大家总结一下那就是“劫富济贫”。具体怎么劫，劫谁这都是值得讨论问题，今天我们就来给大家伙絮叨一下关于双积分劫富济贫的那些事！

首先说明双积分政策全名是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）从下一个一号开始开始实施，2019年进行考核。具体的考核标准呢可以参考文末图。

2019-2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为10%和12%。假设一家企业2019年销量为100万辆，按照上述政策要求，2019年其新能源汽车积分需要10万分，按每辆纯电动汽车积4.4分（按续航300km算）、每辆插电式混合动力汽车积2分计算，2018年必须要生产2.27万辆纯电动车，或是5万辆插电式混动车才能达标。

那么目前国产汽车品牌是个什么情况的可以参考下图：

表格图片来自网络侵删

通过表格可以发现其实目前国内大部分车企在新能源汽车领域还是具有一定底蕴的，按照近期国内汽车品牌的发展趋势，大部分车企也将会在近两年重点发展新能源。未来国内车企新能源汽车积分并不拮据。尤其是像比亚迪、北汽等在新能源汽车领域较为领先的车企，按照当前趋势，两个企业未来可能会富余价值十几亿的新能源积分。

但是反观合资品牌的话可能就不那么乐观了，由于在传统汽车领域销量巨大，车辆的平均燃料消耗较大，新能源积分就有些捉襟见肘了。此时会有两种解决方案，一是缴纳巨额罚款；二是国内各个新能源先行军合资赚积分。比如众泰福特、江淮大众、以及奔驰与北汽建立纯电动车生产基地。要么合资车企只能向比亚迪、北汽、江淮等积分富余车企买积分。

整体看来这种方式可以良性推动国内新能源领域发展，因为积分压力会让各大车企在新能源汽车领域加大研发力度。否则新能源汽车领域打不开局面的话，燃油车卖的越火的车企会越头疼！

欢迎加入1和1聊车侃车微信群：zhennan678

更多精彩关注微博：一和一传媒

更多问题可关注微博  “一和一小南” 私信咨询

长按指纹

一键关注