20万合资SUV对决：奇骏VS威兰达，哪款更硬核？

谁是合资紧凑型SUV最当红的“明星”？那当然要属日产奇骏和丰田RAV4。前者畅销多年，曾连续三年夺得日系SUV冠军，在我国销量也早已突破百万辆，无论产品力还是口碑都无可挑剔；后者作为城市SUV鼻祖，曾以一车之力盘活整个丰田品牌的SUV产品线。不过自从“姐妹车型”广汽丰田威兰达上市过后，RAV4就被抢了不少风头。

从本质上来说，双车战略的产品在本身卖点上差异并不是很大，最显著的区别则在于外观配置上的调整，在选择上太纠结意义不大。反而，想购买合资紧凑型SUV产品的消费者，或许会将广汽丰田威兰达和东风日产奇骏进行比较，一个是“来势汹汹”的初生牛犊，一个是不断创新优化的市场大哥。面对这两个实力派选手，当然需要全面对比后，才能确定谁是最优解。

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颜值和空间对比，细节见真章

在这个看脸的时代，外观设计显得尤为重要。新奇骏是紧凑型SUV市场的老兵，设计自然是经受住了市场的考验。这款车前脸采用日产最新的V-motion设计语言，进气格栅与大灯一体式设计整体感极强，保险杠的镀铬饰条也提升了辨识度，让整车看起来既硬朗又不失时尚气息，感觉就像在粗狂与时尚间找到平衡。

威兰达虽然是这个细分市场的新兵，但它是一款国内定制车型。为了体现与RAV4之间的区别，威兰达进行了重新设计，其前脸采用类似雷克萨斯的纺锤形设计，视觉上相对内敛一些。

两款车的外形各有特色，皆有很强的竞争力，“青菜萝卜各有所爱”，新奇骏大气而居家的设计可以覆盖更加广泛的年龄区间，说它是“上下通吃”型SUV应该不过分吧？而威兰达也有着自己独特的受众群体。

当然，一款合格的家用紧凑型SUV，不仅设计要“出得厅堂”，在家庭用户最为看重的车身尺寸和车内空间上也要有上佳的表现。奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，而威兰达的长宽高则为4665/1855/1680mm，轴距2690mm，数据表现方面前者更胜一筹。长度、轴距、高度有优势的奇骏能让后排乘客更舒服，也保证了车内空间的装载能力。

坐进车内，你能明显感受到奇骏在产品打磨上的用心。奇骏的后备厢地板支持高度调节，更能灵活地满足各种用车场景；同时，奇骏还在原有五座版的基础上，推出了七座版车型，第二排座椅不仅可前后移动，并且座椅靠背也是可以角度调节的，“5+2”座椅布局让该车拥有更灵活、更实用的空间，让奇骏极大的解决了全家出行的需求。

另外，奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑，柔软的程度就如同家里的沙发，其中值得称赞的是座椅虽然柔软，但整体的质感不错，坐久了也不会觉得腰疼，这也是许多家庭选择它的重要原因。

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2.0L车型对比，价值一目了然 

在设计以及空间方面，奇骏与同级别车型相比较而言优势明显。但真正使奇骏与对手拉开与差距的地方还是配置层面。

单从配置差异来看，奇骏入门即配备无钥匙进入/启动、后雷达、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、感应雨刷，保证了更好的用车便利性；而威兰达也不逞多让，标配了前排膝部气囊、自动驻车、LED远近灯等，二者入门配置满足的功能各不相同，但都很实用。

奇骏次低配车型（智联舒适版）配有日产智联系统、360度全景影像、真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗等，舒适性和智能网联水准已经到达一个高点。而威兰达次低配车型（豪华版），主要提升的是安全系统和车联网方面。

最关键的是，不以价格为前提的配置对比都是耍流氓。价格方面，以2.0L车型为例，奇骏2.0L车型售18.88-20.73万元，威兰达2.0L车型售17.18-22.58万元。由于威兰达是新车上市，在终端几乎没什么优惠！但奇骏2.0L车型终端可优惠2-3万（以各地4S店报价为准），实际成交价更低。

整体看来，相同预算买奇骏能买到更多配置，是真正的明智之选，这也可以看出东风日产对产品有着严格的要求，在配置上决不妥协，从而打造出配置丰富且价格实惠的“国民SUV”，这也是冠军奇骏一直热销好评不断的原因之一。

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2.5L车型对比，侧重点各不相同

如果你预算充裕，更重视驾驶体验，可以考虑更大排量且带四驱的车型。威兰达和奇骏都提供2.5L发动机，虽然RAV4混动版本发动机账面数据要优于奇骏2.5L自然吸气发动机，但在实际的驾驶体验中这种差距可以忽略不计。

不过，奇骏采用了雷诺-日产联盟纯正的SUV平台——CMF平台这项大杀器，辅以4x4-i智能全模式四驱系统，在越野性能上掰回一局。该系统提供了三种驱动模式，分别是2WD、AUTO以及LOCK模式，可以通过车内的旋钮自主控制，并且在LOCK模式下可以锁定前后轴的动力分配为50:50，这是专门为非铺装路面准备的，一旦超过40km/h，系统会自动切换成AUTO，在同级的城市SUV中，奇骏的越野能力可说是出类拔萃了。

但越野显然不是该版本唯一的闪光点，作为高配版本，奇骏在科技感方面的营造也超出同级别车型。2.5L车型有3个版本搭载了同级领先的ProPILOT 超智驾，为城市使用再添优势。该系统也使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的合资紧凑型SUV。此外，2.5L车型还配备副驾电动座椅、Bose音箱、电动尾门、前后雷达等舒适配置，可谓是给消费者提供了不少的产品越级享受。

奇骏以连续三年蝉联日系销冠的成绩证明了它是目前最受欢迎的合资紧凑型SUV，既能保证日常实用性，也能兼顾越野通过性。而威兰达以配置丰富定价务实的打法入局，也说明了丰田对紧凑型SUV的细分市场有了新的认知，并展开猛追之势。

从产品力而言，两者都各有所长，究竟威兰达能否对奇骏的地位造成冲击，我们还需等待市场对两款车型的检验。

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