宾利新飞驰289万，二手车350万，加价提车的第一枪打响了？

宾利6.0新飞驰国内指导价289万，目前新车还没正式交付，现在国内二手车市场已有，百公里的二手车比新车指导价贵。这批车应该是试驾车或展车，车型几乎清一色标准版，别看是标准版，售价堪比选配。在新车没有交付之前，如果想提前享受，那就要多花钱，相当于加价提车，那么问题来了，未来的宾利新车会不会加价提车？

未来的宾利有可能加价提车，一切的结果源于市场反应，如果追捧的人少，宾利会优惠促销，如果追捧的人多，根据以往的市场经验和反应，必然会加价，至于加价幅度，这个就要看追捧的人数了，如果追捧的人排队，其加价幅度则会水涨船高，看看现在的迈巴赫S级就明白了。

迈巴赫57和62停产后，自降身价，然后推出迈巴赫S级，价格也从当初的七八百万下降到百万起，可能连奔驰自己都没想到，自降身价后销量暴涨，现在的宾利自降身价，也想走迈巴赫走过的路，因为不赚钱，一切高贵都是浮云，只有低下高贵的头，才能捡到钱。

目前迈巴赫S680的指导价接近300万，其双拼色接近320万，以前总说迈巴赫S680的售价直逼宾利飞驰，现在宾利自降身价，反而被迈巴赫S680超越了，虽说还要加价才能提车，但是市场反应依旧热火朝天。不少人有个疑问，为什么要加价？干脆一步到位多好，其实一步到位的价格太死板，没有弹性。

自降身价反而更有弹性，过高的起步价会让很多潜在的客户望而却步，以2013款宾利飞驰6.0为例，起步价406万，有人看到起步价连去都不去，不给你机会，怎么有机会销售出去呢？现在自降身价后，289万，以前的老客户会心动，潜在的客户也会给机会，吸引的人多了，成交量自然就会高。289万，随便选配一下就300多万了，然后还可以根据市场的反应进行加价，其实能买得起宾利的人可能不在乎这百万，但喜欢占便宜的感觉。

以前老款飞驰是家族热销车型，因为换代，现在飞驰的销量连慕尚都不如，经销商纷纷打折清理库存，要知道，如果新款上市，老款则更难卖，最倒霉的不是老款车，而是二手车，新款上市后，二手车的售价将会出现断崖式下跌，现在有些二手车商都不怎么收了，怕砸手里，国内外都是如此。