最新C-NCAP碰撞测试科学不?11款车型中仅2款未获得5星评定

进入2018年,全国机动车保有量增至3.10亿辆,与此同时,持有驾照的人数亦逐步递增,加上路况的复杂化和城乡道路环境差距巨大。种种情况无不在暗示,我们需要一辆更有安全保障的车。

近日,中汽中心在天津发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果,这是按照C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。在选定的11款车型有9款获得五星评价,同比2016年第二批车型C-NCAP五星评定率高出6.8%。

可以看出,在消费升级的当下,车企对车辆安全更加重视。如果说产品的调整来源于用户需求,那么从侧面也反映了消费者面对越来越多的选择之时,对新车的核心技术、安全配置更为关注。

为了应对更加复杂的路况环境,2018版规则评价体系也进行了相应的调整,更加重视对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能,全面覆盖车内外主、被动安全要求,并新增对于纯电动及混合动力车型的评价,可以说是相当全面。

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9款车获得五星评价,本田CR-V拿下最高分

在经历机油门风波之后,本田CR-V凭借第二批车辆测试的最高分夺回一些好感。此次测试的车型为 240TURBO 两驱风尚版,官方指导价为20.38万元,除去车型优惠,落地价大概在22万元左右,符合主流合资SUV车型售价范围。

本田CR-V从6月起,销量呈现迅速回升之态,单月销售了10472辆。可见本田粉丝对CR-V的认可和支持,在未曝光机油事件之前,CR-V销量与日产奇骏、丰田RAV4相持平,此次东风本田对其进行召回和向公众致歉,我们可以看出东风本田对诚信经营的重视。

排在第二位的东风启辰D60 1.6XL CVT智联精英版,倒是有点出乎意料。同样为自主品牌的家轿车型,热度虽无法与吉利帝豪相匹敌,但这款车整体水平超过多数的自主轿车。用户谈到这款车,对它的燃油经济性、乘坐空间和外观设计均比较认可。线条灵动感十足,无论是车头还是侧面,运动感突出。

同样以56.6分拿下第三名的有别克GL6 18T 6座豪华型和上汽大通D90 2.0T四驱自动档天狼星。别克GL6虽不及老大哥别克GL8风光,但在MPV市场不温不火的局势下,上市后的销量依然稳定保持在MPV排行榜单的前列位置,也足以见得消费者对这款车的认可。

别克GL6用配置把你面子撑足,售价16.69万元的车型搭载了全景天窗、电动后备厢、并线辅助、电子驻车、自动泊车等,逢年过节,有亲戚、朋友往你车上一坐,可以展露一把。

众泰 T300拿下五分评价,似乎不在大家的预想范围内。很多人对众泰产品设计颇有微词,但谈到配置的丰富性无可厚非。

打开配置表,你会发现在一些超10万元车型上,未必搭载的无钥匙启动、全景天窗、定速巡航、倒车影像、自动驻车等,在这款小型SUV车上都能找到。都说安全是分主、被动安全,在安全配置上毫不吝啬的众泰T300,拿到5分评定似乎也没有太大的争执点。

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碰撞测试可信不?仅2款车型获得四星评定

既然是同一个标准上进行评定,那必然有优劣之分。

奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型和东风悦达起亚KX CROSS 1.4L GLS AT取得四星评定。瑞虎5x正面测试成绩一般,起亚KX CROSS垫底。

当然在此前发布测试排行的时候,就有人质疑碰撞测试的可信度,不同于海外的测评机构,中国的C-NCAP测试总呈现出一片祥和的景象, 所以不免让人怀疑,国内的测试机构只是给车企做广告而已。

具体分析的话,也有诸多因素影响。包括国内的测试标准低于全球水平、测试的车辆并非从市场上采购而来,而是由厂家提供,测试车辆同级但不同配置等等。

测评排名主要作用还是作为一个购车参考,而不是当作买车的决定性因素。即便是同一个级别不同配置,分数也会存在差异,而且选取的这11款车中,囊括了轿车、SUV、MPV,不同类型对比也掺有水分。另外再提一点,行车的安全性其实很大原因取决于车主,不良好的驾驶习惯,类似随意插队、狂飙车速、开车精神不集中等,都会对行车安全造成影响。

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