最新C-NCAP碰撞测试科学不？11款车型中仅2款未获得5星评定
进入2018年，全国机动车保有量增至3.10亿辆，与此同时，持有驾照的人数亦逐步递增，加上路况的复杂化和城乡道路环境差距巨大。种种情况无不在暗示，我们需要一辆更有安全保障的车。
近日，中汽中心在天津发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果，这是按照C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。在选定的11款车型有9款获得五星评价，同比2016年第二批车型C-NCAP五星评定率高出6.8%。
可以看出，在消费升级的当下，车企对车辆安全更加重视。如果说产品的调整来源于用户需求，那么从侧面也反映了消费者面对越来越多的选择之时，对新车的核心技术、安全配置更为关注。
为了应对更加复杂的路况环境，2018版规则评价体系也进行了相应的调整，更加重视对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内外主、被动安全要求，并新增对于纯电动及混合动力车型的评价，可以说是相当全面。
9款车获得五星评价，本田CR-V拿下最高分
在经历机油门风波之后，本田CR-V凭借第二批车辆测试的最高分夺回一些好感。此次测试的车型为 240TURBO 两驱风尚版，官方指导价为20.38万元，除去车型优惠，落地价大概在22万元左右，符合主流合资SUV车型售价范围。
本田CR-V从6月起，销量呈现迅速回升之态，单月销售了10472辆。可见本田粉丝对CR-V的认可和支持，在未曝光机油事件之前，CR-V销量与日产奇骏、丰田RAV4相持平，此次东风本田对其进行召回和向公众致歉，我们可以看出东风本田对诚信经营的重视。
排在第二位的东风启辰D60 1.6XL CVT智联精英版，倒是有点出乎意料。同样为自主品牌的家轿车型，热度虽无法与吉利帝豪相匹敌，但这款车整体水平超过多数的自主轿车。用户谈到这款车，对它的燃油经济性、乘坐空间和外观设计均比较认可。线条灵动感十足，无论是车头还是侧面，运动感突出。
同样以56.6分拿下第三名的有别克GL6 18T 6座豪华型和上汽大通D90 2.0T四驱自动档天狼星。别克GL6虽不及老大哥别克GL8风光，但在MPV市场不温不火的局势下，上市后的销量依然稳定保持在MPV排行榜单的前列位置，也足以见得消费者对这款车的认可。
别克GL6用配置把你面子撑足，售价16.69万元的车型搭载了全景天窗、电动后备厢、并线辅助、电子驻车、自动泊车等，逢年过节，有亲戚、朋友往你车上一坐，可以展露一把。
众泰 T300拿下五分评价，似乎不在大家的预想范围内。很多人对众泰产品设计颇有微词，但谈到配置的丰富性无可厚非。
打开配置表，你会发现在一些超10万元车型上，未必搭载的无钥匙启动、全景天窗、定速巡航、倒车影像、自动驻车等，在这款小型SUV车上都能找到。都说安全是分主、被动安全，在安全配置上毫不吝啬的众泰T300，拿到5分评定似乎也没有太大的争执点。
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碰撞测试可信不？仅2款车型获得四星评定
既然是同一个标准上进行评定，那必然有优劣之分。
奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型和东风悦达起亚KX CROSS 1.4L GLS AT取得四星评定。瑞虎5x正面测试成绩一般，起亚KX CROSS垫底。
当然在此前发布测试排行的时候，就有人质疑碰撞测试的可信度，不同于海外的测评机构，中国的C-NCAP测试总呈现出一片祥和的景象， 所以不免让人怀疑，国内的测试机构只是给车企做广告而已。
具体分析的话，也有诸多因素影响。包括国内的测试标准低于全球水平、测试的车辆并非从市场上采购而来，而是由厂家提供，测试车辆同级但不同配置等等。
测评排名主要作用还是作为一个购车参考，而不是当作买车的决定性因素。即便是同一个级别不同配置，分数也会存在差异，而且选取的这11款车中，囊括了轿车、SUV、MPV，不同类型对比也掺有水分。另外再提一点，行车的安全性其实很大原因取决于车主，不良好的驾驶习惯，类似随意插队、狂飙车速、开车精神不集中等，都会对行车安全造成影响。