连续86个月销冠、累计销量超过300万辆、国民SUV、神车...这些成绩和标签对哈弗H6来说，是荣誉也是压力。当到达了一个顶峰，要跨越到另一个顶峰，必然要付出比从山脚出发更大的努力。
这是头顶无数光环的哈弗H6在第二代车型生命周期结束时，需要面对的挑战。已经登上神坛的哈弗H6，在第三次换代之后会是再续辉煌，还是被拉下神坛呢？趁着试驾，轱辘哥尝试找到答案。
在试驾之前，有必要介绍一下第三代哈弗H6的背景，其诞生于长城汽车7月正式发布的柠檬平台，该平台是全球化高智能模块化技术平台，具备高性能、高兼容、高安全、轻量化等特点，为第三代哈弗H6赋予了新的生命力，让哈弗H6实现了高阶进化，引领中国SUV新时代。当今时代，我们已经习惯了谈论智能，也习惯了享受智能，但是很多先进的智能配置还是只在新能源车上配备，尽管不少燃油车也将智能作为卖点，但是论先进性，还是电动化平台下的车型更突出。不过在第三代哈弗H6上，智能科技却成为了主打标签，这和同级的很多车型形成了较大差异。第三代哈弗H6是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，同时还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，达到了超L2级自动驾驶。这些亮点集中出现在一款传统燃油车上是比较难得的，以往都是造车新势力强调得较多。在试驾的时候，轱辘哥体验了第三代哈弗H6部分驾驶辅助功能，如50米全自动循迹倒车，该功能可以记住最后50米的行驶轨迹，并实现全自动循迹返回。在遇到窄巷、小胡同等倒车难的地方时，有了该功能，轱辘哥的双手双脚都不用管，车子自己就能倒出去。另外还有同级车型所不具备的全场景AEB自动紧急制动，可以识别行人、车辆、自行车等，还可以监测十字路口，能够极大提升日常用车中的安全性。在体验完场地项目之后，轱辘哥就将车开上路了，途径乡间小路、城际道路、高速公路，全面体验了第三代哈弗H6的动态表现。第三代哈弗H6依然搭载1.5T发动机，热效率达到38%，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米的数据在同级中依然具备较大优势，但同时也经过了重新调校，扭矩平台更大、燃油经济性更高，在驾驶体验和用车成本方面都有了较大变化。在驾驶的时候，可以感觉到第三代哈弗H6的动力非常充足，由于油门调校得比较灵敏，起步的时候需要适应一下，用力多了容易往前窜。当你花两三分钟时间完全适应油门之后，就可以尽情享受这款发动机带来的澎湃动力了。变速箱方面是第二代7DCT，这套组合在哈弗体系中已经相当成熟，也得到了市场的验证，平顺性、响应性都有不错的表现。整体来看，这套动力还是我们熟悉的感觉，但是你仔细体会，又会发现它的不同之处，响应更灵敏了，提速更快了，后段加速也更有力了。除了这套动力，第三代哈弗H6的底盘调教也是备受好评，其采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体偏硬，没有以往那么软。从调教来看，轱辘哥觉得第三代哈弗H6更照顾驾驶者，可以清晰地感知到地面状况，但对应的，对后排乘客就会有些不友好，经过细碎的颠簸路面时，会有较为明显的震动感。在高速行驶时，车身很稳不晃动，在过弯时也有较强的支撑性，转向也精准。这些都是第三代哈弗H6相比现款提升的地方，驾驶乐趣更强。最后让轱辘哥印象深刻的是第三代哈弗H6的静谧性，在高速行驶时，关窗和开窗可以明显感受到差别，关上窗后车内的安静级别不输一些豪华车型，大部分噪声都被阻挡住了，尤其是发动机机舱部分，现款哈弗H6还是能感受到明显噪声的，但是第三代车型上就明显减弱了不少。2011年诞生的第一代哈弗H6诞生是为国民造一辆好SUV，六年后的第二代哈弗H6满足了国民的安全感需求，以智能安全将国产车从性价比带入质价比时代，而如今的第三代哈弗H6，则以全面的产品实力，满足了中国智能汽车新时代下年轻人更挑剔的眼光。除了上述提到的智能驾驶、澎湃动力，第三代哈弗H6还有一个很大的变化，就是豪华舒适。以往哈弗H6虽然有着不错的品质，但是很少有人会将其和豪华关联起来，它给人的印象更多是实用耐操。但是现在的第三代哈弗H6，开始有了豪华舒适的标签。首先体现在它有着更高质感的内饰，更多的皮质包裹、亮面装饰，提升了整体的豪华感。而经过重新设计的座椅，除了有更舒服的皮质包覆之外，还应用了人机工程学，对乘客的支撑和包裹更到位，从视觉效果到乘坐体验，第三代哈弗H6的舒适性提升明显。其次是其配备的诸多配置，远程座椅加热、前排无线充电、N95空调滤芯，AQS空气管理系统、HUD抬头显示屏等，很多通常只出现在高档车型上的配置，在第三代哈弗H6上都得到了应用，让这个经济适用男，摇身变为高富帅。经过一轮体验下来，第三代哈弗H6给人的感觉是换代成功的。柠檬平台赋予第三代哈弗H6的是全方位的改变，动了某一处，也会对相关联的部分进行相应调整，不会顾此失彼，例如第三代哈弗H6增加了整车尺寸，但是整体的质感依然很紧实不松散，这背后就是工程师的严抓细节，而最后呈现出来的全新一代车型，便是焕然一新的感觉。
