为什么汽轮机润滑油温一般要求控制在38℃-45℃，30℃行不行？50℃行不行？
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1.机组启动时油温高或低有什么影响？
一般情况下，汽轮机启动时要求油温最低不低于35℃，正常运行时润滑油温允许在38～45℃间，润滑油温偏差过大时主要有以下危害：
润滑油温过低使油的粘度过大，使油膜增厚，油膜的稳定性差，容易发生油膜振荡、诱发振动。
润滑油温过高使油膜减薄，油膜容易破坏。
润滑油温过高，起不到冷却的作用，无法有效带走转轴和油膜摩擦产生的热量，使轴承温度升高
润滑油温过高使油质加速老化，影响润滑油使用寿命。
在启机前，如果油温过低，油的黏度增大，会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定，当启动润滑油泵时就会有超流的危险；但如果油温过高，油黏度降低，难以建立油膜，起不到润滑作用。
汽轮机润滑油温度过高时润滑油粘度降低，各轴瓦油膜容易破坏；润滑油温度过低时润滑油粘度增大，形成油膜不稳。
所以，在保证机组启动与运行的安全前提下，必须要求润滑油温在允许的范围内。
2.极热态启动冲转时，主机油温偏低有什么影响？
润滑油温低则粘度大，在高转速时不易建立油膜。冷态开机机组转速上升慢，油温的上升能够跟上转速变化要求，而极热态开机时转速上升快，如果原来油温较低将跟不上转速变化要求，使轴承旋转阻力增大，工作不稳定，甚至造成油膜振荡或造成轴颈与轴瓦干摩擦，而使机组发生强烈振动。
实际操作中往往出现转子转速达3000rpm后为等油温上升而耗费并网时间，而极热态启动因蒸汽温度往往难以满足要求，为减少汽机寿命损耗，要求尽快并网带负荷，二者在操作要求上存在矛盾。为解决这一问题，希望在极热态冲转前润滑油温度不要过分低。
关于热态启动：
3.主机盘车状态润滑油温偏低或偏高有什么危害？
汽轮机油粘度受温度变化的影响：油温高，油的粘度小；油温低，油粘度大。
油温过高或过低都会使油膜不好建立，轴承旋转阻力增加，工作不稳定，甚至造成轴承油膜振荡或轴承颈与轴瓦产生干磨擦，而使机组发生强烈振动，才温度必须在规定范围内。
对主机润滑油泵而言，油温低、粘度大，使油泵出力增大，会造成驱动电机过负荷跳闸，使盘车无法继续。总之，盘车阶段润滑油温过高或过低均不好，因此主机制造厂商对盘车阶段的油温均有规定。（汽轮机盘车装置学习）
4.汽轮机润滑油温高如何处理？
现象：
冷油器出口油温升高；
冷油器冷却水出口温度升高；
各轴承温度及回油温度高或报警。
原因
冷却水量不足或水温高；
冷油器结垢；（如何切换冷油器：点击链接主机润滑油冷油器切换现场操作展示）
运行冷油器冷却水进、出口门误关或门芯脱落；
冷油器水侧有空气；
主油箱加热器误投；
机组振动大，轴承工作异常，轴封漏气大；（轴封系统组成、作用、原理、启停及事故处理）
冷油器冷却水滤网堵塞。
处理
检查润滑油温升情况，及时调整冷却水量或切换冷油器，若油温居高不下，则申请降汽机负荷处理。
检查开式循环冷却水系统，调节开式水量及水温正常，必要时启动备用开式水泵，恢复开式水正常。
冷油器冷却水进、出口门误关，则立即打开，若门芯脱落，则切换冷油器并联系检修处理。
若冷油器结垢，切换冷油器并联系检修处理。
若冷油器水侧有空气，则手动排空气。
若油箱加热器误投，则立即退出加热器。
若机组轴承振动大，轴承工作异常，轴封漏气大等，应确定原因进行相应处理。
若汽轮机某一轴承回油温度升高，则应检查轴承回油量是否正常，当回油温度高于75℃，应立即破坏真空停机。（为什么破坏真空前要关闭进入凝汽器的热疏水）
若冷油器冷却水滤网堵塞，应切换滤网，并进行清洗或吹扫，必要时开启旁路门维持冷却水量。
若轴承油管进杂物，滤网堵塞或轴瓦故障等引起出口油温急剧升高，甚至轴承断油，应立即破坏真空紧急停机。（汽机破坏真空与不破坏真空紧急停机有什么区别？）