车辆前轮外侧吃胎严重，我有五种方法可以调整，你觉得哪种可行？

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之前有朋友在公众号后台给我们留言说车辆前轮吃胎严重怎么处理，我们之后联系了车主那边，发来了车辆轮胎磨损的图片，前转向轮确实磨损的比较严重。

其实我们很多的维修厂在处理这种故障的时候比较多了，接到车主的故障车辆时，并不是说没法修理，而是有时条件不允许；

因为有的用户没有出保，车辆可能换个前轴就能解决问题，但是当时没有配件，而车主又着急走，而且一跑又是上万公里的路程，这种时候用户就问我们该怎么处理？

之前的轮胎已经坏掉了，刚换的轮胎，是不是这次跑完回来又废掉了，所以当我们面临这种故障的时候，我们就需要想别的方法了

刚好最近在重汽服务站也看到了一个这种故障车辆，今天就着前桥两个轮胎外侧都磨损的故障，给大家总结了几点经验，也希望能帮助上大家去解决这种问题。

很多看队长文章的人应该会知道，我们想要解决问题就必须要明白原理，前轮都是外侧磨损严重，那么就一定是轮胎下端向内倾斜，这里就又设计到一个概念。

车主们应该都有这样的经验，当我们空车停车的时候，观察前轮并不是竖直的，而是有一定的外倾，其实这个也很好理解；

想象一下人如果直立站着的时候，给你突然负重，那么人自然会把退外张，呈现外八字，车辆也是一样，如果我们空车时候车轮是竖直的，那么拉货后，轮胎会呈现外八；

那样对于车辆是相当有害的，严重的会导致车辆断轴，所以车辆在出厂时候就会设计一个外倾角，在拉货时候车辆轮胎可以竖直时车辆是最佳状态。

说到这里很多人应该能明白什么车辆的前轮外侧磨损严重了，其实就是这个外倾角在拉货后没有达到我们想要的效果，所以针对这个问题我们就可以很好的对症下药了。

第一种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理，通常就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；

但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好了，另外就是如果压过量了这个前桥改如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，最好不要用这种方法。

第二种方法，就是我们比较常用的方法调整前束，我们可以想一下这个磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，这种时候车辆在行驶时，会发生侧滑的现行，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。

前面两种是比较容易直接理解，也是用户可以很好接受的，另外有些情况需要根据车的情况具体分析和调整的。

第三种方法，说一个简单案例，就是一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，最后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；

这样情况下车辆再拉货后，中心就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动了两个螺栓孔10cm左右的距离，这样拉上货物以后，重心会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。

但是这种调整方法也是有弊端的，需要视车的情况而定，有的货箱距离驾驶室距离比较近，或者拐弯的时候不能干涉这些都需要考虑进去；

另外还有这种调整完后，方向一定会沉，因为重量分到前轮来。

第四种方法，比较难理解就是改变车辆前轮的主销后倾角，这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题，通常也是压轴的方法进行改变。

第五种方法也是比较个例的，就是换轮胎解决，因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决了，但是如果说客户来了，你说换个胎就好了，可能很多客户是没法接受的，除非是有熟人朋友介绍过，或者了解过这方面的知识。

今天给大家介绍了五种方法，并没有哪一种是万能的比较好的，而是根据不同的情况进行不同的调整，可以只用一种方法，也可以几种混合着使用，其实目的很简单，就是改变车辆前轮的外倾角度就可以了。

总结一下今天的：

1、改变前轮的外倾角  压轴的方法慎重

2、调节前束 最简单的方法 有利有弊

3、主销后倾角 这个比较难理解

4、调整货箱  使情况而定

5、换轮胎  靠谱的人再推荐

（技术编辑：蓝猫队长    配音：小新）