李庆曾：我所遭遇的两次车祸（二）

澳洲纪实系列之二

我遭遇的两次车祸

李庆曾

（续前）

二

在澳洲拿驾照要经过笔试和路考两个阶段。

笔试内容分为两个大部分，头一部分也就是最重要的部分是“让路规则”。这部分的所有的问题都必须答对，错一道就过不了关。另一部分则是交规的基础知识，这部分能答对80%就可以通过。

笔试我是一次通过的。笔试通过后，就拿到了初学者的L牌。在车窗前后贴上这黄色的L牌以后，就可以由有两年以上经验的正式司机带着开车上路了。我旁边的“老司机”当然就是Gary。

蓝湖之旅。左3是本文作者，右二是Gary

在澳洲学驾驶有两个途径。一个是像中国一样进驾校。驾校使用的车是专用的，先在驾校的专门的场地里进行最初的训练。具有一定驾驶经验后再开车上路。为了保障安全，副驾驶位置上的教官脚下也有刹车的踏板。这样学的好处是安全省心，坏处不说自明。一是时间不自由，二是要花不少钱。

另一个途径就是找有两年以上驾驶经验的正式司机坐在副驾驶的位置上，为你做指导。愿意做指导的人一般都是自己的家人。找朋友帮忙也可以，但一般必须是挚友，普通的朋友是不愿意做这个instructor的。因为不仅要耗费自己的时间，而且还要担风险。新手在路上出错是再正常不过的事情了。

澳洲的街道上无论大街小巷，所有的车都开得飞快。而新手刚上路肯定是手忙脚乱，不敢开快。挡了别人的路，后面的车就会鸣笛。这样新手就会更慌。副驾驶座位上的老司机就会催促你踩油门。而新手天生是速度的敌人。因此经常会搞得车里车外一团糟。

Gary教我开车时也没少跟他生气。记得在城东Norwood的附近有一个五个路口的转盘，每个路口的车流量都很大。根据让路规则（中国是右行，而澳洲是左行），只要右手边有车驶入转盘，你就不能启动。而在这个路口车流量非常大，你右手边没有车驶入的几率几乎为零。这样要驶入转盘，关键是要抓准空档儿。

这个空档儿主要来自于两方面。一是转盘上双车道上的车都打着左拐的指示灯，这时你就可以立即驶出上转盘。二是你右手边的第二个路口的车驶出时，这时就阻止了你右手边儿第一个路口的车驶上转盘。这时也给你提供了绝好的驶上转盘的机会。而这两个机会既要抓得准，又要抓得快。但这对一个新手来说绝非易事。

在Gary带着我第一次路过这个转盘时，我没有一点儿的心理准备。几次要踩油门把车探出头，看见右边来车，又把脚缩回去。我后边压了一溜的车，笛声一片。急得Gary要抢我的方向盘，我又把他怼回去，险些出了车祸。

好不容易过了这个大转盘，我把车停在路边和他大吵了一顿。质问他这个路口这么复杂，为什么不提前告诉我，也好有个思想准备。并警告他，以后我开车无论出现什么情况，你只可以拉手刹，绝对不能抢我的方向盘。

Gary见我真生气了，反而哈哈大笑。说这个场面让他想起了当年教他老婆开车的情景。说当年他老婆学开车时，也是这样跟他大喊大叫的。

“一个大老爷们儿跟你大喊大叫的，倒勾起了你甜蜜的回忆。”我心里暗笑。

我上车后Gary说：“回家吧”。我说“No”。我掉头又开回了那个大转盘。我开进去，驶出来，再开进去，又驶出来，几次往返。直至我在这种复杂路况，也能得心应手地驾驶为止。这才是我的性格。

在Gery的帮助下，我没有经过驾校的学习，在第二次路考后我就拿到了驾照。从购车开始也就一个月的时间，1990年初我就能够自己开车上路了。

（未完待续）