论“优等生”的自我修养

进入3月份，气温逐渐回暖，国内车市也变得热闹起来。不少全新车型纷纷“线上发布”，为车市输送新鲜血液的同时，也令各细分市场的竞争更为激烈。诚然，当国内车市由“增量期”转变为“存量期”后，国人购车趋于理性，除了价格和影响力以外，质价比、市场口碑已成为很多人更为关注的内容。

如何应对车市巨变？身处“血肉模糊”紧凑家轿市场的大众朗逸，显然更具发言权。毋庸回避，此前很多人之所以选择大众品牌，是看重从“桑塔纳时代”便已建立的品牌影响力。但是，当今形势下，面对芸芸对手，大众朗逸依旧能够保持领先优势，就不得不重新审视这款车的内在实力了。

官方数据显示，2019年，大众朗逸累计销量达53.3万辆，同比增长5.83%，再度蝉联国内乘用车市场销量冠军，而从2008年诞生至今的十二年中，大众朗逸的总销量更是达到446万辆，成为同期销量最高的轿车车型。

那么，为何朗逸能成家轿“常青树”？3月5日，汽象自媒体联合会通过网络现场连线直播的形式，走进上海安亭的上汽大众二工厂生产车间，并与车企领导进行现场连线，进行一场两个小时的“朗逸冠军品质之旅”。

硬核实力，打铁还需自身硬

毫不夸张地说，上汽大众的发展历程贯穿了中国车市由小变大、由弱变强的历史，无论是桑塔纳、帕萨特，还是途观、途昂，均有着鲜明的时代特征，成为国内车主喜闻乐见的车型。那句“大众最懂中国车主”，几乎无人能够反驳。同样，大众朗逸便是一款专为国人“订制”的车型，在十二年的换代升级中，造就了一身“硬核实力”。

基于对国人审美喜好的洞察，全新一代朗逸在遵循家族外观的同时，融入了不少时尚元素，宽大的中网、流畅的车身，营造出不俗气场，以至获得了“小帕萨特”之称，很好地满足了车主对于“私人家轿”的造型期待。在尺寸设计方面，全新一代朗逸更是将轴距增加至2688mm，较上代车型增加了78mm，使车内空间更为充裕，此外，后排坐垫也有75mm的加长，令腿部受力面更大，长途乘坐也能较为舒适。

当然，好的车型，不能简单依靠“高端配置”的堆砌，朗逸在对国人需求的深刻洞察和整体把握中，始终追求着“够用就好”。虽说入门级车型无法享受电动天窗、自动空调，但是全新一代朗逸将LED大灯/日间行车灯、电子手刹、全车车窗一键升降等配置标配的做法，无疑更显贴心。不得不说，如何平衡价格与配置的关系，迎合消费者的需求，也是一门学问。

另外，在安全方面，朗逸不仅拥有全车3800mm的激光焊接车身，白车身高强钢高达88%，B柱加强板的抗拉强度是普通钢材的4-5倍，还配备了预碰撞安全保护、盲区监测、车道保持等系统，令被动安全、主动安全加上“双保险”。正因如此，朗逸在CACSI、JD.Power等消费者满意度指数以及保值率排名中，多年保持行业领先地位。

最后，在技术研发层面，背靠德国大众雄厚的研发实力，上汽大众在生产平台、产品品质、制造工艺等方面拥有着得天独厚的优势，从而使朗逸更好地贴合90后、00后的需求变化，紧跟甚至引领时代的发展。正如上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴赟所言：“通过消费者需求与德系技术品质的完美结合，是我们朗逸的成功经验，也是上汽大众得天独厚的优势”。

领先工艺，磨刀不误砍柴工

毋庸置疑，有关朗逸性能参数、试驾测评的消息，网络上多如烟海，但是，深入参观、报道工厂情况的信息，却是屈指可数。受疫情影响，本次工厂参观活动选择在线上举行，但是先进的智能化工厂、首次对外开放的油漆车间，还是给人带来了不小的惊喜。

朗逸诞生于上海大众汽车二厂（下称汽车二厂），该工厂始建于1992年，曾生产过桑塔纳等经典车型，可谓底蕴浓厚。在2013年，汽车二厂经过为期五年的改造，面积超23万平方米，不仅更加贴合大众汽车模块化、平台化的产品制造理念，同时年产能也达到30万辆，足以满足包括朗逸纯电在内的朗逸家族的生产需求。

具体来看，总装车间采用了底盘合装高精度电动枪、AGV自动物料小车等先进技术，不仅降低了人工的劳动强度，提升工作效率，还能提高操作精度，增强产品的稳定性。此外，在自动化、信息化的工厂中，操作数据能够实时上传存档，从源头上把好质量关的同时，更为产品使用全周期提供保障。

与此同时，在此前一直都非常“神秘”的涂装车间中，其生产流程也采用了内腔自动喷涂、E-Scrub漆雾收集系统、剑刷机器人、缺陷自动检测系统等技术，在减少污染排放、能源消耗，提升整车美观、密封性、防腐性，以及提高缺陷检出率等方面发挥出重要作用。可见，细节决定成败，能够在“不起眼”的喷涂工艺中下这么大功夫，可见朗逸的确是一款诚意之作。

不得不说，生产车间与产品实力有着很强的因果关联：没有先进的生产车间，无法打造出过硬的产品实力，即使能以一时的“性价比”收获销量，但很难在长久的竞争中获胜。朗逸工厂的此次亮相，无疑便是狠狠地亮了一把“肌肉”，足以令不少车主吃下“定心丸”。

贴合需求，天下谁人不识君

当然，朗逸车型的既有优势有目共睹，在紧凑家轿市场中，销量稳定于前三甲，不过，如何面对车市连续两年下滑的趋势，克服“新冠肺炎”疫情的宏观影响，当下显得至关重要。为此，上汽大众大众品牌销售高级总监潘立胤给出解答，言语之中透露出十足底气。

为了能够更好地满足车主的购车需求，上汽大众推出了云展厅、云购车和云服务等数字化营销举措，在保证客户黏性的同时，为车主提供更为贴心、专业的购车享受，诸如门对门试驾、签约成交和上门送车等服务，令不少车主直呼：“真暖心”。

与此同时，上汽大众还在逐步开展新一代展厅升级和 7S 经销商进化，通过更加人性化、情景化、数字化的展厅设计理念，以及较传统4S店新增的智能体验（Smart）、互动社群（Social）以及共享服务（Share）的服务模式，从而打造新零售情景运营服务体系，在贴合车主需求的基础上，进一步稳固自身的核心竞争力。

可见，在这个“酒香也怕巷子深”的年代中，光有好的产品还远远不够，营销、服务、售后等方面的“软实力”，在助推品牌销量的过程中，也发挥出了重要作用。显而易见，上汽大众已经在方方面面部署了“精兵强将”，朗逸的畅销，也就不足为奇了。

结语：“实践是检验真理的唯一标准”，同样，时间也是检验产品好坏的最好准则。现如今，朗逸在产品品质、车间实力、营销体系等方面做好了充足储备，并且拥有根据市场变化快速机动的能力，从而在“变化”的时代中，保持“不变”的优势。这可能就是“优等生”的自我修炼之旅吧？