10万级的较量，是新派SUV捷达VS7更强，还是销量王哈弗H6更6？

能够选择在疫情期间上市的新车，一定都是实力不俗的产品，比如刚刚上市一汽-大众捷达VS7。捷达VS7是捷达品牌推出的第二款SUV产品，定位中型SUV，厂商指导价10.68-13.68万元。作为一款有大众背景的合资中型SUV，捷达VS7用非常具有性价比的定价引起了很多人的注意，与VS7出自同一平台的探岳，尺寸与VS7相当，但起售价却直接拉高到了18.59万元。由此可见捷达VS7是带着满满的诚意来的，而在这个价格区间中，恰巧也有一位我们的老朋友存在，它就是哈弗H6。

虽然哈弗H6的定位是紧凑级，但凭借着常年销量王的称号，以及相同的价格区间，拿过来与捷达VS7一起比一比，也是完全没有问题的。毕竟作为后者的捷达VS7，面对的竞品本就不仅仅是合资品牌，也包括一直都有不错销量的中国品牌。捷达VS7采用了与捷达VS5相似的设计风格，这也是捷达品牌家族化风格。因为是一款德系中型SUV，捷达VS7整体的设计风格依旧是四平八稳的风格，谈不上什么特点和设计感。哈弗H6采用的是哈弗品牌最新的家族化设计，整体视觉重心比较高，论动感的话要比VS7更有话语权。

大众品牌是非常了解中国消费者的，设计师们知道国内消费者普遍喜欢什么，通过捷达VS7的尺寸就可以看出来。10-15万价格区间，你想买一辆大众品牌的中型SUV，在几年前这根本就是痴人说梦，但今天可以实现了。这也是大众品牌设立捷达这个更接地气子品牌的原因，单凭车身尺寸这一个方面，捷达VS7就已经占了上风。哈弗H6的尺寸在紧凑级阵营中也算是大的，与捷达VS7相比，其实也没有太大的劣势，在高度和宽度表现上，甚至超越了前者。

转到车尾，两款车的表现就出现了比较明显的差异，VS7除了尾灯中间的Y字型设计外，已经基本看不出任何大众的味道，反倒是像一辆自主品牌车。特别是后保险的设计，虽说双出排气装饰框的设计现在比较普遍，但也都是建立在与整体感觉很和谐的基础上，而捷达VS7设计的位置太高了，已经与装饰扩散器分离，看起来比较廉价。反观哈弗H6的车尾设计，就要顺眼很多，无论是造型风格还是后保险杠的处理，都表现出了足够的运动感。

进入车内，可以明显发现两款车虽然品牌不同，但在设计上还是有一些相似的地方，比如向主驾一侧倾斜的中控屏，都是为了方便驾驶位操作的人性化设计。捷达虽然只是大众品牌的入门级品牌，但在设计和工艺上，却传承了大众品牌的衣钵，捷达VS7的内饰整体设计是典型的德系风格，可能在具体用料和配置方面，达不到大众品牌的标准，但给你的感觉还是非常熟悉的。相比之下，哈弗H6的内饰氛围就要更活泼一些，运动感和科技感也要强很多。特别是排挡杆周围的环绕设计，设计感十足。但从内饰氛围这一点来看，哈弗H6的受众就要比捷达VS7年轻不少。

我们挑选了两款车售价都在13万左右的产品进行对比，售价更贵的捷达VS7，也只是配备了非常传统的大众机械仪表，毕竟只是入门级品牌，成本对于每一款产品来说都是提升性价比的关键。哈弗H6在配置方面的表现就要有更明显的优势，在车价比捷达VS7便宜的前提下，哈弗H6配备了全液晶仪表、19寸轮毂、自动泊车以及多项主动安全配置，在配置方面，还是中国品牌提供的更到位。

虽然都配备了前排座椅加热功能和电动调节，但哈弗H6的座椅无论样式还是舒适度，都有更明显的优势，但从视觉感官上，就可以直观的看出差异。其次就是后排地板的平整度，大众品牌在这方面一直都是软肋，后排地板中部的凸起严重影响后排舒适度。哈弗H6做的就比较到位，后排中部乘客可以获得更好的舒适性。

捷达VS7全系车型都配备我们熟悉的1.4T发动机，代号EA211，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，经济性表现比较出色，同时也可以提供不错的动力输出，与之匹配的是6速手自一体变速箱。而哈弗H6则配备了一台1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285Nm，数据表现上要比捷达VS7的1.4T更好看，实际使用时表现一般，油耗控制能力还有提升空间，相匹配的是7速双离合变速箱。不得不说，大众的这台1.4T发动机的确是一台很全能的发动机，特别是在动力与能耗的均衡度上。

初来乍到的捷达VS7与销量王哈弗H6，两款售价相似，级别却不同的SUV产品，注定在未来的路上会经常碰面。捷达VS7主打的是性价比，德系车的底子就是它最大的筹码，所以作为一个全新的品牌，它大有初生牛犊不怕虎的架势。而作为国内SUV市场中的常青藤，哈弗H6自然也有应对各种情况的对策，否则也难以久立于销量的榜首。捷达VS7的特点主要是尺寸大、底子好、性价比高，而哈弗H6的优势在于，配置高、颜值高、同样性价比也很高。