净水技术|厉害了word作者！2015年已发文称上海青龙镇为海上丝绸之路重要港口
近日，沪考古有了重要发现：上海竟有佛舍利和阿育王塔，还有神秘地宫，并且在唐宋时期就是个繁荣的外贸港口......
2015年，张友信先生就在我们杂志上发表了《海上丝绸之路与上海》，阐述了上海古代青龙镇曾经是海上丝绸之路东线的一个港口。
《海上丝绸之路与上海》
一、上海港口对外贸易的发端起始于青龙镇
青龙镇因传说东吴孙权曾在此打造青龙战舰、操练水军的传说而得名。唐天宝五年（743年）的青龙镇，是当时江南重要的港口，称为青龙港。它踞江瞰海的地理位置所决定了港口的历史地位。在唐朝，古吴淞江是一条最宽处达二十里的浩瀚江河，杜甫曾有“剪取吴淞半江水”之句。青龙镇位于古吴淞江南岸，往东至大海，往西通苏州，往南另有水路达秀州。由于苏州与秀州物产丰富但没有出海口，这促使青龙镇成为吴地的出海河口港，从而可与沿海港口通商，江浙的丝绸等物产也可经青龙镇输往日本、新罗（朝鲜）。杜甫在《后出塞》中云“云帆转辽海，粳稻来东吴”，在《昔游诗》中云“吴门转粟帛，泛海陵蓬莱”。都反映了当时青龙镇在沿海商贸中的重要的港口地位。北宋时青龙镇进一步繁荣。北宋诗人梅尧臣所著《青龙杂志》记载，镇上有三亭、七塔、十三寺、二十二桥、三十六坊，烟火万家。北宋大书画家米芾曾于元丰五年（1082年）出任青龙镇镇监。
青龙镇有“小杭州”之称。北宋应熙名篇《青龙赋》把当时青龙镇街市的繁华描绘得淋漓尽致：“讴歌嘹亮，开颜而莫尽欢欣；阛阓繁华，触目而无穷春色。宝塔悬螭，亭台驾霓。台殿光如蓬府，园林宛若桃溪。俪梵宫于南北，丽琳宇于东西。倚罗簇三岛，神仙香车争逐；冠盖盛五陵，才子玉勒频嘶。杏脸舒霞，柳腰舞翠。龙舟极海内之盛，佛阁为天下之雄。腾蛟踞虎，岳祠显七十二司之灵神；阙里观书，镇学列三千余名之学士。其名龙江楼、四宜楼，随寓目以得景；胜果寺、园通寺，遗俗虑以忘忧。传王叟之升仙，土台犹在；著沈光之显迹，石刻堪求。至若亭纳薰风，轩留皓月，千株桂子欺龙麝，万树梅花傲雪霜。观汹湧江潮之势，浪若倾山；寻芳菲野景之奇，花如泼血……。”
二、唐宋时期是青龙港海上贸易的鼎盛时期
从唐朝起，青龙港参与了国内海上贸易，但它是否在对外交往、对外贸易上发挥过作用呢？青龙港确实与外国特别是日本、高丽有商业及文化上的来往。虽然千余年过去，原青龙港历尽沧桑早已消失，但拂去历史尘埃，还是可以找到一些线索：
（1）日本的遣唐使曾从青龙镇口岸取道。比如，日本僧侣园仁在《入唐求法巡礼行记》中说，唐大中元年，他与同伴搭乘新罗人所驾海船，从吴淞江口岸出发，返回日本。唐诗中也留下了记录。皮日休诗《送园载上人归日本国》：“讲殿谈余著赐衣，椰帆却返旧禅扉，贝多纸上经文动，如意瓶中佛爪飞。飓母影边持戒宿，波神宫里受斋归。家山到日将何人，白象新秋十二围。”陆龟蒙诗《闻园载上人挟儒书泊释典归日本，更作一绝以送》：“九流三藏一时倾，万轴光凌渤澥声。从此遗编东去后，却应荒外有诸生。”和《和袭美送园载上人归日本国》：“老思东极旧岩徘，却待秋冈泛泊归。晓梵阳乌当石罄，夜禅阴火照田衣。见翻经论多盈箧，亲植杉松大几围。遥想到时思魏阙，只应遥拜望斜晖”。有学者研究后认为史称“皮陆”的这二位诗人，正是在青龙镇码头送别日本归国僧人时作了以上诗歌。
（2）宋朝政府曾在此区域设立市舶司。市舶司是古代在重要港口设立的管理海上贸易的官府，是处理对外贸易的机构，相当于现在的海关。正因为青龙港有海外贸易，官方在此设立市泊市。史书提到宋代先后设市舶司或市舶务的至少11处：密州、江阴、青龙镇、华亭、上海、杭州、澉浦、明州、温州、泉州、广州。而与上海有关的有三处：青龙镇、华亭、上海，青龙镇与华亭可能有重复，而“上海”是在青龙港衰落后重立的。杭州与澉浦也可能重复。
（3）北宋嘉祐七年（1062年）所刻的《隆平寺灵鉴宝塔铭》记载：船来青龙港，“自杭、苏、湖、常等州日月而至；福建、漳、泉、明、越、温、台等州岁二三至；广南、日本、新罗岁或一至。”这表明当时青龙港己是国际性的港口，每年有日本、新罗等国航船停港。
（4）北宋陈林的《隆平寺藏经记》中说“青龙镇瞰松江之上，据沪渎之口，岛夷闽粤交广之途所自出，风樯浪揖，朝夕上下，富商巨贾豪宗右姓之所会。”显然，青龙港的海舶不仅来自福建、广东等地，还有的来自夷岛——日本、高丽等国。
（5）北宋应熙的《青龙赋》中说，青龙镇“占得华亭之秀色……市廛杂夷夏之人，宝货富东南之物。”当时街市上有外国人，且而货物包括许多来自东南方的贵重商品，这信息表明青龙镇是一个有国际交往的港口。
（6）宋朝许尚有诗，“已出天地外，狂润尚尔高，蛮商识吴路，岁入几千艘。”蛮商即是海外商人，而且数量不少。这些都是上海青龙镇唐宋时期参与海上丝绸之路的证据。
三、青龙港随吴淞江的淤塞退出历史舞台
由于吴淞江淤塞日益严重，海船渐渐无法循江航行至青龙港，至南宋晚期，来上海地区的海舶改为停靠上海黄浦旁的码头，即后来的十六浦码头。于是黄浦旁的上海港兴旺起来，替代了青龙港，青龙港这颗唐朝升起的港口之星随着吴淞江的淤塞而陨落。上海港于七百多年前开启了引人注目的海港历史，各路海船在此停泊。在撤销青龙市泊司后，政府重新在上海港旁设置了市泊司。青龙镇虽然衰败，但其丰富的历史内含值得追寻。
2010年上海博物馆考古研究部对青龙镇遗址进行了考古发掘，发现了唐宋建筑遗址、瓷片及陶器等。2012年起进行了第二次发掘，发现唐宋房屋基址、包括四座火炉的唐代铸造作坊遗迹、工艺考究的水井、砖砌炉灶等建筑遗迹，出土铁、铜、木、陶瓷器等近2000件，其中一些陶瓷有很高的学术价值。初步判断，唐朝青龙镇面积为6平方公里，宋元时期扩大为25平方公里。证实了青龙镇曾经是一个繁荣的对外贸易港。出土文物中，有一只破碎的碗格外引人注目，它是长沙窑典型器，但碗内由褐彩、绿彩构成的变形花卉纹图案，却具有明显的异国情调，并非中国古代传统图案。显然，这是一件外贸订货。1998年在印尼爪硅岛的唐代黑石号沉船考古发掘中，曾从海底出土过一批湖南长沙窑瓷嚣、邢窑白瓷、白釉绿彩及越窑青瓷。其中有的瓷器的图案与青龙镇出土的这只碗相类似，进一步旁证了这只碗属于外贸瓷。长沙窑外贸瓷出土于青龙镇遗址，表明青龙港是外贸瓷出口环节中的一环。宋朝应熙在《青龙赋》中写道，青龙镇“控江而浙淮辐辏，连海而闽楚交通”。这指出了当时的交通状况，说明处于楚地的长沙窑产品，可以经青龙港而转口福建，越窑等窑口瓷器，江南的丝绸等物品都可在此转口闽广，从而继续踏上南下的海上丝绸之路。这只碗提供了极重要的信息。虽然目前还不能证明，货船从青龙港出发，驶上海上丝之路，南下航道至东南亚，但至少说明青龙港在当时外贸中发挥了港口作用。中国南方的福建泉州、广州等港承担着海上丝绸之路的出发港角色，而运出货物中的一部分物品，来自长江中下游等地区，这部分物品主要也是通过海运而抵闽广，因为海运比陆运更便捷更经济。在海上丝绸之路南下主线外，还存在国内沿海为之服务的海运辅助航线，避免了陆上运输的不便，有益于沿海及内陆纵深地区物品的出口。海上丝绸之路之所以用“丝绸”命名，是因为丝绸是海运中最独特著名的货物。江浙是极重要的丝绸产区，久负盛名，青龙港离丝绸产区不远，是便捷的丝绸出口港与转口港。
唐宋的青龙港以及在南宋晚期崛起的上海港，起了重要的外贸转口港的作用。南宋咸淳七年（1271年），福建商人、海员因常来常往，出资在上海的上海浦旁建造古代高楼丹凤楼，来祭祀妈祖，这是一座自福建泉州马祖祖庙建立后，全国范围内建造的早期马祖庙之一。在南宋末期就建造妈祖庙，说明福建海员对这里港口地位的重视。古代青龙港不仅在海上丝绸之路东线直接参与了商贸活动，而且在海上丝绸之路南线发挥了辅助港口作用，将大批丰富的物品转供给南方泉州等港。因此将青龙港加入申遗方案，有助于表明，海上丝绸之路是一个成体系的复杂完备的航运系统，它不仅有主线，还有海上转口供货链，这更全面地体现出古代海上丝绸之路的历史文化意义。
作者简介
张友信先生（1948-），美籍华人，出生、就学于上海，20世纪80年代初移民美国，求学、工作、定居于美国加州旧金山市。张友信先生长期关注黄浦江历史文化保护和科普宣传，曾于《净水技术》2014年第1~2期连载《黄浦江是自然历史人文和古代水利工程的宝贵遗产》一文。
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【海外视角】海上丝绸之路与上海（上）
【海外视角】海上丝绸之路与上海（下）
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