全时四驱最便宜才卖20万出头，买这些SUV的人都很懂车！
前言：说到四驱，很多人第一时间就会联想到越野。但实际上，四驱不一定是要用来越野，只是四驱系统能够在很大程度上帮助到越野。而四驱系统不单单对越野有帮助，在日常行车当中，四驱系统也是有着非常大的作用。
不然的话，为何斯巴鲁那么坚持全系全时四驱，奥迪、奔驰、宝马为何都在家用车型上推出四驱版本呢？所以，不要觉得四驱就是越野的专属，四驱系统在绝大部分的行车状况下，都能提高车辆的行驶安全。
不过，很多人都分不清适时四驱，分时四驱，以及全时四驱的区别。简单来说，这三者之间的结构和操作都不同。全时四驱的结构较为复杂，成本较高，油耗相对较高；在任何时间任何道路都是四轮独立运动，操作简单，一直开启四轮驱动模式，并且配有全时四驱的SUV转向很适中，它不像前驱车一样存在转向不足的问题，也不像后驱车一样存在转向过剩的问题。
分时四驱的结构简单、稳定可靠、越野能力极强、2H模式相对省油；通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，由驾驶者手动控制，操作很复杂，甚至要停车操作，有可能错过了最佳脱困时机。
适时四驱的结构简单、成本低下、重量轻（省油）；通过电脑感应路况在适当的情况下它会采用四轮驱动，一般主要还是两驱行驶，并不需要驾驶者手动切换，但物理结构极限偏低，脱困能力较差。
因此，从性能的表现和操作的简易度来看，全时四驱是最适合国内的消费者，不管是新手还是老手，不管是在什么路况，都能轻松的应付。那么，今天大咖就给大家推荐几款目前市面上带有全时四驱，且价格比较便宜的SUV车型。
荣威RX8
指导价：16.88-22.88万元
四驱最低售价：19.88万元
荣威RX8从最初设定的时候便是定义为硬派SUV，其采用了非承载式的车身。造型方面也朝着硬派SUV的方向设计，整体的造型没有采用现在流行的各种运动化，年轻化元素，反正这种造型在现在显得更加个性，也更加吸引到目光。同样的，内饰的设计也显得非常简约，在保留了基础的物理按键之外，其余的功能设置都放在了中控屏里面，相对符合当下的审美潮流。
荣威RX8全系搭载2.0T发动机，最大马力222匹，最大扭矩360扭矩。有三个配置的车型都配备了全时四驱系统，其所配备的全时四驱系统在AUTO模式下能够以前40后60的比例分配动力输出，如果当电脑检测到打滑的情况，便会在0-100%之间切换，在低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，而手动切换到2H模式后为后驱行驶，能够在一定的程度上提高到燃油经济性。
大咖点评：在配备了全时四驱的SUV车型当中，荣威RX8的价格是目前来说最为便宜的，不到20万的价格便能拥有非承载式的车身和全时四驱系统。对于喜欢越野，但是预算不是那么充足的人来说，荣威RX8是具有比较高的性价比，是一款不错的选择。
柯迪亚克
指导价：17.79-24.79万
四驱最低售价：22.79万元
途观L
指导价：21.58-28.58万元
四驱最低售价：26.98万元
柯迪亚克/途观L是属于同一平台的车型，仅仅是品牌和造型不同，硬件方面基本都是采用同款。相比之下，柯迪亚克的造型比途观L要显得更加年轻一些，特别是柯迪亚克GT，运动感更加强烈。但是，途观L也有着其中庸的味道，不管怎么看，看多久，它还是那一副大众的“死样子”，既不会很讨喜，也不会产生厌恶。不过，在内饰方面，两款车都是非常浓郁的大众味道，规规矩矩。
在动力方面，柯迪亚克全系都搭载了2.0T车型，而途观L则是搭载了1.4T和2.0T两款发动机。而两款车型所搭载的全时四驱系统都是配备大众4MOTION四驱系统，核心组件来自于第五代Haldex全时四驱系统。最大前后轮间动力配比为95:5，轮间的动力分配则由EDS电子限滑来控制。系统会自己监测车轮的抓地力趋势，在打滑发生之前就会预先完成动力切换，避免动力输出的损失。
大咖点评：从性价比上来看，柯迪亚克比途观L要稍微较高。但是相对的，途观L虽然价格加高，配置也会相对的丰富一些，内饰的做工也更好。而在其他方面，除了造型和品牌比较是主观上的选择之外，几乎都是一样的。因此，两款都各自的优势，如果预算没那么充足，也不那么在乎品牌，那么柯迪亚克比较适合，而如果预算充足，在乎品牌，且需要多一些舒适性的配置，途观L则是比较适合。
斯巴鲁XV
指导价：19.18-23.38万元
四驱全系标配
说到搭载全时四驱的品牌，斯巴鲁绝对是要提及的，毕竟斯巴鲁旗下全部车型都是全系搭载全时四驱。斯巴鲁XV属于跨界SUV，只是在造型没有现在那些跨界SUV那么夸张。整体来说，斯巴鲁XV并没有非常倾向于年轻化和运动化，还是坚持自己的一套设计风格，放在现在设计元素同质化的时代，这种风格反而更加显得具有辨识度。不过，在内饰上斯巴鲁XV还是比较属于老派的风格，对于现在的年轻消费者来说，可能会比较没那么讨喜。
在动力方面，斯巴鲁XV全系搭载水平对置2.0L发动机，但是分有纯燃油版本和混动版本两种选择。其搭载的是全新一代的四驱系统，它采用了主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶前后轮动力分配为60:40，在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比会变为50:50。
大咖点评：斯巴鲁XV目前来说还是属于进口身份，在进口车型当中来说，斯巴鲁XV还是有较高性价比的。同时也因为是进口的身份，其车型品控方面也有较高的保证。并且其搭载水平对置加四驱系统，在操控上相比同级别的车型更加的让人满意。如果你是属于年轻有激情的小伙子，斯巴鲁XV绝对是首选。
路虎发现运动版
指导价：35.68-45.58万元
四驱全系标配
曾经，因为品牌效益加上优惠力度，路虎发现神行是路虎当中最便宜的路虎。不过，现在路虎发现神行经过中期改款之后，其已经改名为路虎发现运动版。路虎发现运动采用了目前路虎最新的家族式设计，整体造型没有以前那么的硬朗，反而是更加倾向于时尚多一些。但相对来说，也比较符合发现运动版的定位。内饰部分是改款后变化最大的，无论是设计感、科技感和质感都有比较大的提升。
在动力方面，搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。路虎发现运动的四驱系统并不算非常强大，但是配备上ATRS全地形透视系统以及第二代智能全地形反馈适应系统，让路虎发现运动这套全时四驱系统的能力发挥到了极致。
大咖点评：如果你觉得前面几款车型在品牌上不如你的预期，那么路虎发现运动版是为数不多搭载了全时四驱并且价格还不错的豪华品牌车型。从目前的优惠幅度来看，选择低配的车型基本上在30万以内就能落地，同时也配备了全时四驱系统，同时其他方面的配置也非常丰富很齐全。总体来说，性价比还是比较高的，值得考虑。