雷克萨斯的“任性”与“认命”

在今年整个车市寒风肃杀，二线豪华车都在官降救市之时，不具有国产化价格优势的雷克萨斯采取直接调低新车门槛的方式，来应对日益激烈的竞争，可视为这一品牌的认命之举。

“如果有一款车能够代表雷克萨斯的精髓，那么一定是雷克萨斯的新ES。”8月18日，丽江，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也着一身黑色的中山装，全程用中文为雷克萨斯中期改款的新ES车型开场，适时滴落发梢的小雨，为这场主题为“道法自然”的发布会增添了些许返璞之气。

在豪华汽车品牌中，雷克萨斯一直显得比较“热性”。尤其是对待“国产”问题上，雷克萨斯一直未表现出积极的态度。而在最近，雷克萨斯更是做出了一个重要的“决定”：在2018年前不准备国产。一位丰田高管表示：“丰田致力于中国市场，并最终会在华投产雷克萨斯，这点毋庸置疑。但在此之前需要完成一些铺垫。”

从2014年开始，沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎等二线豪华品牌相继走向国产，并已经推出了各自的第一款国产化车型。而雷克萨斯却对国产事宜始终表现出慢半拍态度，这样的结果一方面令中国消费者对雷克萨斯对中国市场的诚意产生质疑，另一方面也使雷克萨斯在价格竞争中逐渐无法与对手匹敌。

一度牢牢盘踞中国豪华车第四位置许久的雷克萨斯，在2013年被捷豹路虎超越，2014年又被沃尔沃拉下了第五的位置。今年上半年，雷克萨斯在华累计销售汽车36260辆，同比下跌7.8%。销量的下滑导致雷克萨斯的排名由第五位下降到了第七位。2015年雷克萨斯在中国市场的销量目标为92000辆，上半年目标完成率仅为39.42%。由于销售压力过大，雷克萨斯已经将今年的销量目标从92000辆下调至86000辆。

雷克萨斯我行我素的印象，其实从新ES整场发布会的气氛中也能感知一二。“人法道，道法天，天法地，地法自然。”这是老子的思想精华所在，道，就是规律，人、地、天，皆依存于规律，一切都应该师从自然。那么对于雷克萨斯的发展来说，也可以理解为需要遵循一定的运行规律，在适当的时候做合适的事情，雷克萨斯不会亦步亦趋竞争对手的激进路线，而是踏着自己的节奏走下去。

而“道法自然”的另一面，也可以解释为“认命”，尊重规律。任性的雷克萨斯，在新ES这款车上最大的改变，则是推出了ES200这款2.0L自然吸气发动机的入门级车型，售价直接降至29.8万元，这一价格已经直接杀入了奥迪A4L和宝马3系国产车的价格区间。在今年整个车市寒风肃杀，二线豪华车都在官降救市之时，不具有国产化价格优势的雷克萨斯采取直接调低新车门槛的方式，来应对日益激烈的竞争，可视为这一品牌的认命之举。

雷克萨斯ES是雷克萨斯在美国市场销量最高的车型之一，短短二十几年间，在全球已经累计销量超过170万辆。今年前七个月，雷克萨斯在美国市场依靠SUV车型的拉动，获得了188,664辆的销量，同比提升了13.6%，排在奔驰与宝马之后位列第三，但最畅销的ES车型总计销售34,481辆，同比去年下滑了12.7%。想在全球市场追赶对手，雷克萨斯确实需要在中国市场发力了。

今年年初的一次小范围沟通会上，雷克萨斯副总经理朱江曾告诉《汽车公社》记者：“所谓的快与慢都是相对的，我们愿意花十年去学习，去探索这个市场。接下来的十年，厚积薄发。有一天我们也想像美国市场一样做出那么大的业务规模，现在雷克萨斯的中国市场是第二，美国是第一。”而在今年，雷克萨斯也的确加快了在中国投放新车的步伐。

雷克萨斯是丰田盈利最强的品牌，一位工业分析家分析认为：丰田的盈利部分至少25%来自雷克萨斯，它可谓全日本利润最大的出口产品。也正因此，雷克萨斯一直被外界诟病，不国产是因为害怕失去高利润。

如何在“任性”与“认命”之间进行完美的平衡，相信深谙东方哲学的雷克萨斯，会做出一个恰当的选择。【END】