又搞事情？福田成立X事业部、发布智能互联业务品牌为哪般？

岁至年末，商用车行业又进入了热闹的“年会季”，在这个“展示实力，大秀肌肉”的舞台上，各家企业纷纷亮出了自己的“杀手锏”。

12月8日，福田汽车2021全球合作伙伴大会在西安召开，家大业大的福田汽车再次以组团的方式亮相，发布了多款新产品、新战略，看点颇多。其中，智能互联业务品牌发布暨X事业部生态联盟启动尤为抓人眼球，不由得让人感叹一句：存量时代，拥抱互联网，福田又抢跑了！

商用车市场大增  存量市场大有可为

2020年1-10月份，商用车市场累计销量已超过420万辆，距去年全年的432万辆仅“一步之遥”。11月过后，今年累计销量超过去年全年已是板上钉钉，照此趋势，全年商用车销量将同比增长20%以上。

每年新增400万余辆，是个什么概念？对后市场又会带来什么样的影响？实际上，即使前几年我国汽车市场遭遇寒冬的时候，汽车保有量同样是稳步增长。相比每年新增的400万辆、430万辆，甚至450万辆的具体数字，汽车存量市场更像一个深不见底的“蓝海”。而这个巨大的“蓝海”市场，远不只一条路线可走，“买”、“用”、“修”、“换”都是机会。

但有一点是可以肯定的，好走的路只可能是被早入局者抢先。

聚焦商用车“后市场” 成立X事业部

福田汽车X事业部是聚焦商用车“后市场”，面向信息流时代抢占先手而成立的信息时代背景下的战略事业部。顺信息流而上，是X事业部一大特点，以人工智能、云端协同为发力点，运用工业App和数据机理模型，更多地挖掘后市场利润。

具体来看，福田X事业部将以智能互联业务品牌“会享福”来开展，“会享福”下面又涵盖“卡有福”、“卡友配”、“卡友钱包”、“智科车联”、“黑卡”、“中国二手商用车”等子品牌，与快修服务、第二品牌配件、运营金融等业务对应。福田X事业部以期通过后市场客户的培育，搭建后市场业务体系，通过后市场向竞品延展，支持、助力经销商转型，共享后市场利润。

市场风云莫测唯变不变，“以变应变”是唯一的办法，福田汽车这次“X”系列变革是由外部环境变化引起的、因用户需求发展倒逼的内部变革；也是福田汽车走入千万用户家庭的新平台、新机遇。其中，聚焦商用车“后市场”的X事业部将搭建互联网平台，一站式服务用户用车全生命周期，在产品迭代的时代，这无疑是一次明智之举。

搭建互联网平台  服务全生命用车周期

“互联网+”时代，拥抱互联网才能拥抱新时代，如何将自己行业与互联网有机结合是许多行业一直在做的功课，商用车行业也不例外。福田汽车X事业部搭建的互联网平台，目的是将线上线下深度融合，线上构建业务平台，线下按照品牌化、标准化的要求建设线下门店，带动经销商、服务商、配件商拓展后市场业务。

以“卡友福”为例，当用户有快修需求时，可通过“卡友福”线上购买—预约进店—线下维修—服务评价，而线下相应门店则通过后台获取需求，从而实现“智能补货”；“卡有福”的快速配送，也将大大减轻门店库存压力。目前，福田汽车已经拥有十分完善的“全程无忧”服务品牌和服务网络，在此加持下，“卡有福”见效的时间想必不会太久，各级服务商的返厂率、配件产值提升将是可以预见的。

此外，针对配件更换以及“找货难”等用户痛点问题，“卡友配”和“网络货运”将帮助用户同样以线上+线下的方式解决。配件方面，有直达服务站的纯正配件，也有社会知名品牌配件，还有“卡友配”品牌配件可选择，以打造“大牌品质、工厂价格”配件品牌为目标的“卡友配”品牌配件，价格仅为纯正配件的8折。日后，卡友保养以及易损件更换时又有了新选择。针对“找货难”问题，与物流行业龙头企业合资建设的网络货运平台应运而生，通过整合供应链+整车+配件内部货源、经销商属地开发货源、合资方货源等多方货源，充分运用经销商现有挂靠客户为核心运力，开展网络货运业务，助力经销商由挂靠服务向“物流承运”转型，促进新车销售，同时拓展车货业务。

结语

‍线上线下有机结合，互帮互补是福田汽车X事业部智能互联业务品牌的一大特点，除了上述的三大业务，二手车、运营金融等业务同样是以此为基础开展。恐怕也只有如此，才是商用车行业拥抱互联网的正确方式。

“X等于无限可能”！这句今年夏天的流行语应该可以送给福田新成立的X事业部以及新发布的智能互联业务品牌，在巨大的存量市场中，通过多角度线上+线下结合的方式，先发完善后市场布局，多方位立体服务用户。如此，能增加用户粘性和活跃度吗？答案只能是：无限可能！

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