又搞事情?福田成立X事业部、发布智能互联业务品牌为哪般?

岁至年末,商用车行业又进入了热闹的“年会季”,在这个“展示实力,大秀肌肉”的舞台上,各家企业纷纷亮出了自己的“杀手锏”。

12月8日,福田汽车2021全球合作伙伴大会在西安召开,家大业大的福田汽车再次以组团的方式亮相,发布了多款新产品、新战略,看点颇多。其中,智能互联业务品牌发布暨X事业部生态联盟启动尤为抓人眼球,不由得让人感叹一句:存量时代,拥抱互联网,福田又抢跑了!

商用车市场大增  存量市场大有可为

2020年1-10月份,商用车市场累计销量已超过420万辆,距去年全年的432万辆仅“一步之遥”。11月过后,今年累计销量超过去年全年已是板上钉钉,照此趋势,全年商用车销量将同比增长20%以上。
每年新增400万余辆,是个什么概念?对后市场又会带来什么样的影响?实际上,即使前几年我国汽车市场遭遇寒冬的时候,汽车保有量同样是稳步增长。相比每年新增的400万辆、430万辆,甚至450万辆的具体数字,汽车存量市场更像一个深不见底的“蓝海”。而这个巨大的“蓝海”市场,远不只一条路线可走,“买”、“用”、“修”、“换”都是机会。
但有一点是可以肯定的,好走的路只可能是被早入局者抢先。

聚焦商用车“后市场” 成立X事业部

福田汽车X事业部是聚焦商用车“后市场”,面向信息流时代抢占先手而成立的信息时代背景下的战略事业部。顺信息流而上,是X事业部一大特点,以人工智能、云端协同为发力点,运用工业App和数据机理模型,更多地挖掘后市场利润。
具体来看,福田X事业部将以智能互联业务品牌“会享福”来开展,“会享福”下面又涵盖“卡有福”、“卡友配”、“卡友钱包”、“智科车联”、“黑卡”、“中国二手商用车”等子品牌,与快修服务、第二品牌配件、运营金融等业务对应。福田X事业部以期通过后市场客户的培育,搭建后市场业务体系,通过后市场向竞品延展,支持、助力经销商转型,共享后市场利润。
市场风云莫测唯变不变,“以变应变”是唯一的办法,福田汽车这次“X”系列变革是由外部环境变化引起的、因用户需求发展倒逼的内部变革;也是福田汽车走入千万用户家庭的新平台、新机遇。其中,聚焦商用车“后市场”的X事业部将搭建互联网平台,一站式服务用户用车全生命周期,在产品迭代的时代,这无疑是一次明智之举。

搭建互联网平台  服务全生命用车周期

“互联网+”时代,拥抱互联网才能拥抱新时代,如何将自己行业与互联网有机结合是许多行业一直在做的功课,商用车行业也不例外。福田汽车X事业部搭建的互联网平台,目的是将线上线下深度融合,线上构建业务平台,线下按照品牌化、标准化的要求建设线下门店,带动经销商、服务商、配件商拓展后市场业务。
以“卡友福”为例,当用户有快修需求时,可通过“卡友福”线上购买—预约进店—线下维修—服务评价,而线下相应门店则通过后台获取需求,从而实现“智能补货”;“卡有福”的快速配送,也将大大减轻门店库存压力。目前,福田汽车已经拥有十分完善的“全程无忧”服务品牌和服务网络,在此加持下,“卡有福”见效的时间想必不会太久,各级服务商的返厂率、配件产值提升将是可以预见的。
此外,针对配件更换以及“找货难”等用户痛点问题,“卡友配”和“网络货运”将帮助用户同样以线上+线下的方式解决。配件方面,有直达服务站的纯正配件,也有社会知名品牌配件,还有“卡友配”品牌配件可选择,以打造“大牌品质、工厂价格”配件品牌为目标的“卡友配”品牌配件,价格仅为纯正配件的8折。日后,卡友保养以及易损件更换时又有了新选择。针对“找货难”问题,与物流行业龙头企业合资建设的网络货运平台应运而生,通过整合供应链+整车+配件内部货源、经销商属地开发货源、合资方货源等多方货源,充分运用经销商现有挂靠客户为核心运力,开展网络货运业务,助力经销商由挂靠服务向“物流承运”转型,促进新车销售,同时拓展车货业务。

结语

‍线上线下有机结合,互帮互补是福田汽车X事业部智能互联业务品牌的一大特点,除了上述的三大业务,二手车、运营金融等业务同样是以此为基础开展。恐怕也只有如此,才是商用车行业拥抱互联网的正确方式。
“X等于无限可能”!这句今年夏天的流行语应该可以送给福田新成立的X事业部以及新发布的智能互联业务品牌,在巨大的存量市场中,通过多角度线上+线下结合的方式,先发完善后市场布局,多方位立体服务用户。如此,能增加用户粘性和活跃度吗?答案只能是:无限可能!
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