固定资产对企业的发展有重要的影响，它是社会再生产以及扩展生产的前提条件，固定资产的技术能力以及全部的资产数量，关系着整个国家和社会的技术水平以及制造能力的强弱。近几年，伴随着我国的技术进步和创新，我们国家各行业固定资产所占总数的占比是呈现逐步增长的趋势，所以，在不断增长的状况下，如何选择好设备、并运用好这些固定设备就显得尤為重要，关键在于能够有效的提升固定资产的成本收益。这些问题就变成了运输企业需要面对的难题，企业能不能合理科学的管理和进步，固定资产的管理是企业管理的重中之重。所以，在企业的管理体制上就需要运用较为全面且有效的管理方式。现阶段，我国的运输企业不断的更新各种运输设施，在运输的调度指挥、设备生产管理、集中办公方面都应用了信息化技术，进而也有了非常好的效益，但是相较而言，企业的固定资产设施方面的信息化技术发展相对比较落后，出现这种情况的原因首先是对固定资产设备管理的关注度较低，没有规划好一个集体一致的信息技术设施与完善的规划设计;其次是由于每一个信息技术设施之前都是互不联系的，没有构建一个可以合理沟通和分享信息的地方;最后是由于固定资产设施没有落实常规的检修和保护等步骤。一直以来运输企业的设施管理都是依据规定的标准来预先防范和定期检查的形式来保护设备的，比如铁路的干线机车依据机车的运行来行驶公里数，而对于调度机车和运行较小的机车是依照运转的时间长短来判断是否需要大检修或是中度检修，以前的机车管理方式是确保机车的运输过程优良，且能够有效保持运输的最佳效果。然而，如果还是根据目前阶段的维护方式进行，维护的费用一直是只涨不降的，最后会导致设备的各项功能指标提升并且成本不断上升，而且还会出现“过剩维修”与“维修不足”的情况，从而导致运输单位的经济收益与管理体制出现问题。在企业固定资产的经营过程中，因为运输的新设备成本高，而且固定资产的模式差异性大，设施的管理负责人一般仅仅强调对新设施的保护，而对于旧设施则视而不见。除此之外，还由于固定资产的管制手续办理流程都比较麻烦，负责管理设施的单位对旧设备的处理办法和评估是否进行报废的标准也没有规定，同时对报废设备的价格和处理的方式也没有完全公开，外加预估设备的市场操作也没有规定要求，进而会出现道德以及廉政方面的风险，所以，最后造成设备的负责人员出现不作为的情况，最后大多数资产被闲置。根据目前的设施管理条例，运输企业的设施和资产的主要负责单位是铁路部门，是由铁路部门的有关部门负责人进行设施的检查与资产清点的，有专门的财务人员负责设施与资产账目的管理，然而由于车务和机务等都是独立的体系，它们缺乏设施与资产资源的信息共享的平台，而且固定资产的信息也是不一致的。而铁路部门是资产管理的主要负责人，要加快健全固定资产尤其是国有资产的信息交流平台，这样才能达到体系内与体系外的资产信息共享和处理。目前我国固定资产设施的管理状态是固定资产的负责人员开始探究设施管理的信息共享渠道，根据每个系统要求的变化，达到了信息部门、设施的保护部门以及财务部门之间的信息交流。在设施的各项信息实现共享后，要求设施的运用部门对固定资产详细清点、核查并将信息及时记录。而新购买的设备要依次纪录存档，达到固定资产设施的信息完全纪录在册。负责设施核查的管理单位外详细检查的时候要与信息化系统协调，最终保障资产管理的信息化能合理有效实施。首先需要提高对闲置资产的管理力度，按时处理好闲置的设备。在固定资产设备的预估考核方面要加强对闲置资产设备的处理，还要强调进行设备调动来推动闲置资产设施的使用率，而且要增加一些惩罚制度，对不按时处理的单位进行相应的监督考察;同时还要确认固定资产设施的处理方法，让具备设施预估的企业及时发布旧设施的价格变化信息，以此来促进企业效益。固定资产是现阶段大部分企业资产的主要构成形式，所以要强化固定资产的管理，以此来为运输企业的发展提供强有力的保障。现阶段，大数据分析是时代的发展趋势，运输企业在信息化的建设过程中可以通过互联网技术来提高固定资产管理的水平，固定资产设备的信息可以在不同部门和不同层次都能进行信息交流。这不仅对固定资产的投入成本可以进行有效调整和维护，还可以将固定资产的使用率不断提高，最后使得固定资产的经济效益能够保持稳定增长。
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