某轮副机型号：DAIHATSU 6PSHTB-26 550kW 720r/min
事故经过：
XXXX年 9 月29 日中午，TC轮由上海港No. 83-84 浮筒去吴淞锚地途中.1308 时航行在民生路段的黄浦江上时，正在供电的 No. 3 副机突然停车跳电，备用No. 2 副机自动起动投入工作，但运转了一会儿，也停止了运转；接着备用 No. 1 副机起动，但起动失败，使全船失电、船舶失控。当时 xx 轮正处在过江电缆区，无法抛锚；虽已临近码头，但又无法动车。1315时，TC 轮撞在民生路正在建设中 No. 4 泊区，造成7 根码头水泥桩弯曲变形。而此时，机舱值班人员已经清洗了严重堵塞的副机燃油总滤器，1316 时副机起动成功正式供电，TC 轮恢复动力脱离了危险。
1.TC 轮副机相继自动停车跳电，船舶失控、碰撞码头的主要原因，是副机燃油总滤器堵塞，副机断油引起的。2.在新加坡加装的 MDO 油质较差，船员要经常清洗燃油总滤器。为了减少清洗次数，错误地把双联滤器并联使用。3.1300 时值班的三管轮和机工已经发现燃油的供油压力下降到 0. 08 MPa，因仍在正常（0.08～0.15 MPa）压力范围内（是不是也太低了？？？？），就没引起注意，及早清洗滤器。
1.副机燃用品质较差的 MDO，应注意加强沉淀、日用柜放残检查和采用分油机连续循环分离的措施，还需定期清除副机沉淀柜和日用柜内的油脚。2.燃油总管上的双联滤器应该单个使用，另一只备用。在日常管理中，值班人员要根据脏污情况，及时转换、清洗。3.提高安全意识，加强值班检查。发现副机运行参数有异常变化，要及时采取防范措施，避免发生意外事故。
1.船舶在进港之前，最好对待使用辅机的进机安全滤器进行清洗，靠港时间较长的话，出港前也需对滤器进行清洗（特别是更换油种后）。14年个人在南通瑞泰船厂厂修出厂时，启用副机时，也曾遭遇副机连续跳电情况（燃油低压，给人反应的时间非常短，从出现报警到跳电可能仅需1-2分钟），辛亏当时带有拖轮。后拆检滤器，发现所有滤器均堵塞严重（进厂换用过轻油）。后在其它船舶，在长江港口也遇到过同类事故。因为有了之前的经验，幸亏反应及时，避免了险情；2.机舱高级船员（含电机员）务必熟悉本船“瘫船启动”启动程序，特别是要清楚应急柴油泵的主开关位置和副机预润滑油泵的复位启动；3.出现全船失电时，不要慌张，首先想的是要尽快恢复电力供应和船舶动力，而不是首先想着去查找故障原因。
