AIONS为什么卖不过秦PLUS?没有对比就没有伤害

今年年初,比亚迪秦PLUS上市,由于该车过于火热,导致不少消费者交了订金却一直在等车,据说有的人甚至等了5个月。

而在今年的6月份,广汽埃安的AION S也迎来了升级,推出AION S PLUS,不少网友直呼颜值提升了,性价比也提升了,必定是爆款。然而,AION S PLUS并没有带来很好的销量。

作为传统车企所研发出来的两款新能源车,是有相同之处也有不同之处的,通过了解这些,我们也能知道秦PLUS为何那么火,而AION S PLUS还欠缺点火候。

首先要说的是,比亚迪是比广汽埃安聪明的,秦PLUS提供了插混版和纯电版,最好卖的应该是插混版,10.58万元起步,不需要其它什么购置税的费用,不仅对于一线城市,还对于其它城市的消费者来说,都是足够吸引的。因为,秦PLUS插混版可以免摇号,续航也是相当地给力,NEDC油耗甚至可低至0.7L/100km。

AION S PLUS不和插混对比,但和

(参数|图片)PLUS的纯电版本相比,还是差点意思。首先,是价格低,其次是AION S PLUS虽好,但要知道的是AION S可以响当当的网约名车,想必性价比再高,也很好人愿意买来单纯家用吧?而且,比亚迪是以电池起家,何必舍比亚迪而选埃安呢?

说到底,除了产品力,埃安在品牌的塑造上还是比较差的。比亚迪虽然一开始也走甚至现在还在走网约车路线,但会区分好车型,什么车是用来跑网约车的,什么车是家用,会从里到外让人感到差别。

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