十款SUV冬季胎大比拼！换冬季胎的看这里
近日，欧洲最大四驱汽车杂志《Auto Bild Allrad》对10款冬季SUV轮胎进行测试，这次的轮胎涵盖的类别很广，从高端品牌到便宜实惠的轮胎都有。令人高兴的是，测试人员并未发现糟糕到“不被推荐”的轮胎。
本次测评选取了尺寸为235/60 R18 107H / V的产品，并将其安装在奥迪Q5上进行雪地，湿地和干地测试。以下是测评结果：
固特异UltraGrip Performance SUV Gen-1和倍耐力Scorpion Winter凭借出色的湿地性能，被评为“模范”轮胎。
据悉，所有十款车胎必须要进行严格的弯道测试，这在赛车运动中是非常危险的，因为车速一旦加快，轮胎就会打飘，这对轮胎的抓地力有着极高的要求。特别是湿地，对于驾驶员来说几乎没有任何的容错率。
弯道测试的结果是，凡士通Cinturato AllSeason Plus和爱驰乐W 101 X表现较为乏力，轮胎在转向时滑动过猛，驾驶者眼看要撞向护栏却无能为力。雪地测试中这种无力感更加明显，汽车不可避免地滑向障碍物。而马牌和诺记的两款轮胎则显得更加安全，拥有完备的雪地曲线安全设计，雪地表现出色。
为了产生对比，此次还进行了夏季胎测试。夏季胎在干燥路面行驶状况良好，但在雪地上，就是一场灾难。在转向运动中，夏季轮胎反应极度延迟，驾驶者必须以蜗牛的速度绕着曲线驾驶车辆，否则最终必定进入护栏。
冬季胎雪地的制动测试情况：初始速度为50 km / h。配有马牌轮胎的汽车仅26.7米后，就停了下来。通伊欧虽是最落后的，但也只需要31.2米，表现并不是很糟糕，这就是为什么通伊欧在这里仍然达到3加分的原因。而夏季胎制动距离长达81.7米，比冬季胎多出50多米的距离。
总的来看，在本次测试中，十款SUV冬季胎没有不合格者，即使是最糟糕的冬季胎也能保证必要的雪地性能。如果你想节省燃料，那么倍耐力和马牌会更好。Fulda虽然开车少一点运动感，但比母公司固特异的顶级产品便宜18％，而且测试结果还是不错的。