没下雪就不用换冬季胎？ 看完我知道错了！
不下雪，就没必要换冬季胎？
首先我们从物理学角度来解释一下，为什么冬天要换冬季胎。轮胎安全第一要素就是抓地力，之所以说冬季要换冬季胎，就是因为普通轮胎由于橡胶配方的差异，到了冬季就会逐渐变硬，一旦轮胎变硬，与地面的摩擦力就会变小，继而就加大出现打滑的可能性。
而根据数据显示，夏季轮胎与冬季胎在温度上的差异点就是7℃，环境温度低于7℃时夏季轮胎的橡胶就会出现很明显的变硬现象，所以当温度低于7℃车主就应该考虑更换冬季胎了。
除此之外，冬季胎和夏季轮胎在花纹上也有很大的不同，冬季轮胎相较于夏季轮胎多了很多胎面细小花纹，这些花纹就是为了增加轮胎与地面抓地性能设计的，进一步增大表面摩擦力，使得汽车在冬季地面起步、爬坡、加速及弯道都有更好的牵引力和稳定性。
冬季胎和夏季胎，到底差多少？
或许纯物理知识并不能完全的说服车主更换冬季胎，小邦只能拿出冬季胎与夏季胎在实地测试中的成绩来证明冬季胎和夏季胎的安全差异在哪里。
作为汽车驾驶中至关重要的安全性能，制动距离无疑是重中之重，而冬季胎和夏季胎表现出在冬天的制动表现出来的制动差距尤为明显。
在曾经德国马牌NC6冬季胎的测试当中，80-0km/h的雪地制动测试环节中，德国马牌NC6取得的制动成绩为62.9米，而夏季胎取得的成绩为120米，后者的制动长度几乎翻了一倍。那么120米的距离是什么概念呢？相当于一个正规的足球场，从一侧球门走到另一侧球门的长度，还几乎等于夏季胎在夏季的柏油路上制动距离的4.8倍。但是这样的制动距离放在过往车辆的道路上，引起的后果可想而知。
而在一些基础测试中也有相关数据表明，在 7℃ 的潮湿路面上，冬季轮胎能够将刹车距离缩短最高10%；在关键时刻，这10%往往是至关重要的距离。 -3℃ 的积雪路面上，冬季轮胎将刹车距离缩短最高50%，更是降低了事故风险。
小邦说：
人冷了不想出门，轮胎冷了你要让它强行出门，它可能就会罢工哦，所以赶在冬天正式来临之前，赶紧更换上冬季胎，保证自己整个冬季都能安全出行。
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