中国的第一场雪来了，该换雪地胎了
这两天，大兴安岭北部林区、阿尔山、锡林郭勒、塔河、柴河、等地纷纷飘起了大雪。可是这才十月份呢，秋天都还没过呢，东北就都下起了雪，可见生活在中国的北方是一件多么任性的事。
不过，在白茫茫的雪花造就仪态万千景色的同时呢，小邦觉得是时候说一说雪地胎了。
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(实拍东北第一场雪)
其实雪地胎的正确叫法应该是冬季胎，雪地胎只能算是冬季胎下面的一个分类，而冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的，而且会比较容易提升汽车在雪地中的行驶能力，因此冬季胎开始被人们形象的称作“雪地胎”。
它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，可以保证在冬季气候条件下的驾驶安全性能，发挥汽车的最佳性能。
而且冬季胎所用的天然橡胶和二氧化硅的比例更大，因此在低温条件下，轮胎的硬化程度要低于合成橡轮胎；在低温状态下能够更有效地增加抓地力。雪地胎的胎面有更多细小纹路，在积雪路面可增强抓地力；在潮湿雨水条件下排水更容易。降低了湿地滑胎的风险。
同时，根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。正是因为冬季胎的特殊结构，所以导致了它是除了轮胎安装防滑链之外的另一选择。
而在冬季不安装雪地胎的话，就会出现下面这个情况。
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(未安装雪地胎的后果)
冬季胎要等下雪才换其实是一个误区，当气温低于7℃时就该换了，因为普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能（刹车性能）因此而下降，行车安全得不到保证。
同时，普通胎的橡胶合成物硬化会导致轮胎性能的降低，从而发生安全隐患，而且长时间在低温天气行驶轮胎损耗大易老化缩短使用寿命。
此外，很多司机在入冬前没及时换冬季胎，造成车辆打滑，事故频发，所以广大店主朋友们一定要及时提醒车主们，冬季胎一定要尽早更换。而且在更换轮胎时，切记要同时更换四条轮胎，因为部分更换在使用中会引起4个车轮与地面附着力不均匀，即而会造成潜在的安全隐患。
首先，冬季轮胎在设计之初采用的均是块状花纹，以及在花纹块上增加细小的花纹，用来增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在设计之初是提升汽车在雪地中的行驶能力，然而雪总是要融化的，冰总是会不失时机的到来。
如今提升冰面行驶能力便成为各轮胎厂商的重点。现在看来，日系厂商仍然喜欢块状花纹，比如普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋等，而欧系厂商则比较倾向于导向型花纹和非对成型花纹，这是块状花纹所不具备的。而非对称花纹则能够提供良好的复杂路况的驾驶性能。
同时，冬季胎和四季胎最本质的区别在于胶质软，增加与冰雪路面的摩擦力，进而更好的操控爱车。总结起来有以下几个关键点：
1.有更短的制动距离（刹车距离）；
2.更好的操纵性；
3.在冰雪路面爬坡下坡更得心应手；也就是增加牵引；
4.在寒冷天气胶质更软，不会在冰面上打滑，防滑链不具备这一点；
具体便是，夏季轮胎中的橡胶混合物随着温度的降低会逐渐硬化，将导致刹车距离增长、牵引力减弱、过弯道时侧向定力不足和其他严重后果。
而且冬季胎由于添加了特殊的橡胶混合物，特殊的橡胶结构使得冬季轮胎在低温下也同样能保持良好弹性极强的吸水排水性。此外，冬季轮胎胎面上非常细致的1000多条花纹凹沟使得汽车行驶时能够与冰雪密切咬合，才会表现优异。
1，四驱的不用换冬季轮胎。错，车辆打滑是因为轮胎与冰雪湿滑路面磨擦力降低，即使是四驱车也没办法很好的操控。
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(四驱普通轮胎的斯巴鲁PK装配雪地胎的后驱宝马)
2，驾驶技术好。错，侥幸心理和要不得，如果没有足够磨擦力除非长翅膀否则你把方向盘拧折，刹车踩断，脚插入油箱车也不听你使唤。
3，只换二条就够了。 错，大多数人觉得只要驱动轮换上雪地轮胎就可以了，但是汽车是四轮工具，在行驶时是靠四个轮子与地面的摩擦牢控制车辆的平稳的，所以只换两个轮是没有道理的。
4，下雪再换雪地轮胎也来得及。错，当气温低于7℃时就该换了。因为普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能（刹车性能）因此而下降，行车安全得不到保证。
5，雪地轮胎费油，噪声大。错，过去人们一直认为雪地轮胎的路噪较高，并且测试中所有轮胎的路噪都与普通轮胎不相上下，当然油耗与普通轮胎相比相差微乎其微，所以千万别把低温下的油耗増加无知地加到雪地轮胎上。
如今市面上的冬季胎主要是以采用了一种特殊的含硅配方的轮胎，而这一配方的冬季胎在极低的温度条件下会使得轮胎的胎面、胎侧特别柔软。值得一提的是，如果将这一类型的轮胎配置于大型SUV之上，那么就不能起到雪地胎应有的作用，甚至威胁生命安全。
原因很简单，因为大型SUV车型自身的车重原因，如果安装了含硅配方的雪地胎的话，因为其特别柔软的特性就会导致雪地胎的抓地力和承载力与安全性能大大降低。
同时，普通轮胎在冬季的时候会特别硬，其抓地力、防滑能力都大幅度减弱，同样也不能适配于大型SUV之上。
也正是因此，对于大型SUV来说硬胶雪地胎是最为合适的。因为，它能在低温环境下保持硬度，不会让轮胎过于柔软或者太硬，从而能够很好的承载SUV本身的重量。并且在低温条件下发挥的性能更为优秀，而且其橡胶合成物的硬化程度会保持轮胎本身的抓地力，从而提高其安全性。
所以，对于冬季胎来说，并不是越软越好。对于冬季胎的选择，也是有所讲究的，不能拥有“只要是冬季胎，安上就行”的心态。
冬天都要来了，春天还会远吗？
下雪的时候就应该换上雪地胎，当然如果雪太大了就等行车条件具备了再出行，毕竟换了雪地轮胎也还是要小心行驶的，安全第一是首要的。
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