1威然给我的第一印象[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，在2020年即将结束之际，我们编辑部又迎来了一辆全新长测车型，那就是上汽大众威然。这款定位为中大型MPV的新车于今年5月正式上市，提供2.0T发动机并有高/低两种功率版本可选，与之匹配的是7速双离合变速箱。随着今年公安部推行的新政策，7座车型也开始享受6年免上线检测，对于不少MPV车主及潜在消费者而言都是一个好消息。在接下来的半年中，我将以车主的身份，从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。
我是上海分站的编辑周翱，很高兴能为大家带来本次长期测试选题。如您是威然车主又或者是持币待购的意向客户，再或是使用过程中有任何疑问和想了解的内容，我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言，我将尽我所能为大家解答。
此次我们选择长测的车型是指导价为39.98万的2020款 380TSI 旗舰版，搭载2.0T高功率发动机，搭配的7速双离合变速箱，并且选装了丹拿音响和等配置，为什么选择这个配置？其实主要有几方面的考虑。首先，这台是2.0T车型的顶配版本，配置齐全，因此我们也能更全面的对新车进行详细体验，通过这半年的体验，与大家共同分享具体功能的使用感受，并给出购买推荐。同时还能更好的回答网友提出的相关问题。
简单的带大家看一下威然的配置差异，车辆一共分为四个配置，高低功率各两款，除了动力，配置方面的差异还是十分明显的，最低配采用了塑料方向盘和织物/皮混搭座椅，同时两侧的滑门都为手动开启，虽然价格不到30万，但无论是商务接待还是家用配置表现都略微有些低，个人觉得比较适合租赁市场和仅对其空间有需求的用户，豪华版的配置在入门的基础上有了明显的提高，比如增加了两侧电动侧滑门、电动后备厢、19英寸轮圈、真皮座椅、真皮方向盘、9.2英寸多媒体系统、手机无线充电、定速巡航以及倒车影像这些配置。更符合我们对于这一价位MPV车型的配置预期，而两款高功率除了动力不同外，配置也更进一步，我这次长测的版本更是配有360度全景影像、12喇叭的丹拿音响和全车隔音玻璃等，各方面表现的都比较出色。具体的配置体验细节我会在后续的更新中陆续给大家带来，敬请期待。■ 外观：就一个字，大！刚提到长测车时威然给我的第一感觉就是大，比我曾经的长测过的GL8还要大上一圈，庞大的体型也带来了十分强大且沉稳的气场，前脸采用了大众最新的家族风格，多条幅的横向镀铬饰条也使得车有着浓重的商务气息。
威然的整体外观我还是非常满意的，十分的大气稳重，也符合它的定位，硕大的尺寸气场十足，虽然停车时会有不小的压力。不过有了360°全景影像也能一定程度上帮助驾驶着更好的行驶在狭小的道路。车配有的电动踏板也一定程度上解决了第二排地板较高，上车不便的情况，全系标配了四门无钥匙进入，豪华版开始尾门也采用了电动开启，便捷程度表现的还是非常到位的。2内饰/微体验/油耗■ 内饰：内饰设计依然很大众威然的内饰风格采用了大众的家族样式，采用了上棕下米的双拼色，看着还挺温馨，家用和商用都没什么问题，做工则保持了一贯的水准，用料方面，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，手感也都不错，保证了舒适性。但相比传统的MPV中间留有通道，威然的设计更偏向传统轿车和SUV。
车的配置表现依然没有让人失望，10.3英寸的全液晶仪表盘，9.2英寸的多媒体触屏都是目前的主流水准，保证了车的科技感，多媒体系统的功能也十分全面，除了基本的触摸操作外，还支持手势翻屏以及语言控制。并且还支持无线CarPlay和CarLife，保证了拓展性。中控底部配有的充电口也足够前排乘客使用。■ 座椅：舒适度不输GL8
总得来说（转载注：规范用法是“总得来说”，而不是“总的来说”），车的配置还是十分丰富的，整体表现也符合我们对于一辆MPV车型的预期，后排座椅舒适性我们也十分期待，拿到试驾车没几天而已，好多功能我还处在摸索阶段，等未来用熟了以后再和大家详细聊聊使用感受。
■ 微体验
威然上市之后最大的对手必然是这一级别的销量王者GL8，两车也自然会被拿来进行各个方面的对比，首先从外观细节来看，GL8将侧滑门的滑轨设计在了车窗的下延，这种隐藏式的设计虽然对实际应用不会有影响，但对车侧的视觉效果还是会有影响，让人觉得更高级。■ 长测油耗：从提车到本文上线，我们这台长测车我们一共加了3次油，第一箱油总共跑了555km，第二箱油加完后正好出差去了次外地，走了高速，所以平均时速比较高，这辆车大部分时间还是基本都在上海市内行驶，主要是上下班通勤，空调全程处于自动，A/C开启状态。目前，统计数据得出，它的实测油耗为9.5L/100km。我觉得这数值对于一辆这样尺寸的MPV来说，绝对是超出预期的，当然，由于我们刚提车，基本都是我一个人在开，因此该车的第一箱油耗真的大大超越了我们预期。当然，在日后，这车也将成为我们编辑部日常工作用车的主力，使用频率、乘坐人员数量都会明显增加，而且路况肯定也会变得更加复杂，届时我们继续再聊油耗的问题。
● 首次总结：至此，大众威然长测第一次更新就告一段落了。总的来看，这车留给我的第一印象符合预期，外观造型豪华大气，硕大的尺寸也带来了很强的气场。同时，车内也依然保持了大众一贯的做工和用料，同时由于是旗舰版本的原因，车内配置十分全面，而在空间方面，威然也表现出了不输同级别的对手的实力。而动力表现，在几天短暂接触过后，2.0T发动机+7速双离合的组合动力充沛，同时其油耗也给我带来了不小的惊喜，当然，用仅仅数百公里的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测栏目的意义，就是把自己当车车主，完全模拟日常使用。因此在之后的6个月中，咱们细水长流，慢慢体验。最后，再提一句。各位网友，如果您对威然感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 周翱）3城市日常驾驶体验[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，感谢大家收看本期长测，2020年只剩下不到20天了，在这里提前祝大家元旦快乐。在看到本文的时候，我们的这辆威然长测车来到公司也已经有1个多月的时间了，这段时间，它主要负责带着我每天上下班，同时还会担当一些拍摄任务的工作车，这一个月下来，这辆长测车总的行驶里程也已经有1000多公里了。这一期就和大家聊聊威然的日常驾驶感受。
■ 动力总成：首先还是简单介绍一下威然的动力总成吧，车辆四个配置搭载的都是大众2.0T涡轮增压发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型相同。
■ 城市驾驶动力表现先来说说日常驾驶感受，通过1个多月的接触，对于威然的整体动力表现我目前还是比较满意的，要知道车的“体重”差不多有2.2吨多，在这套动力总成的驱动下，日常行驶也不会给人感觉动力不够用，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。
EA888 2.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了，不同车系的装配率非常高。功率也分为了好几种。在动力输出特性上，它也针对威然也做了相应的调校，作为一辆MPV车型，它的动力输出表现相比其它车型来的更线性，同时在加速过程中的发力也更偏向于平顺。
“慵懒化”的调校让威然在普通模式下的前段油门响应有些迟缓，不夸张地说在普通模式下，油门踩下1/3也不会反馈给你明显的动力响应，除非你持续给油，当油门过半后，车给你的反馈才让我找回了以往大众车型的感觉。不过对于一辆追求舒适性的MPV来说，威然这种加速感受或许会更讨喜一些。毕竟对于后排的乘客来说，谁都不喜欢在堵车时因为驾驶员点了一脚油门就有“一冲一冲”的感觉，而对开车的司机来说，这样的调校有更大的容错率，开起来也更显得轻松。
当然，对于这辆大众家族历经多代的2.0T发动机来说，它的动力储备还是足够充沛的。随着油门的深踩，动力逐渐被释放，加速感能从2000rpm一直能持续到5000rpm左右。或者你挂上S挡，体会一下大众的传统艺能，车辆瞬间释放它的隐藏实力，脚底的动作会得到车辆更多的回馈，不过我觉得威然表现的还是比较克制的。总得来说，车的动力表现足够让人满意，整个输出不急躁，涡轮的介入也很难让人察觉，加速过程足够线性平稳。低扭的表现也足够使用，无论是老司机还是新手，威然动力的表现都有着足够的亲和力，轻踩时动力够用，深踩的话也足够有劲。
变速箱方面，威然上装备的这台7双离合变速箱表现也可以说是兢兢业业。换挡速度和平顺性表现的都可圈可点，虽然在D挡日常行驶时会让你觉得降挡不够积极，但如果你果断深踩油门，它还是会十分配合的连降几挡来满足的你的加速需求。总之，这套双离合变速箱与2.0T发动机的搭配足够默契，它们也给威然带来了符合MPV车型的动力表现，日常行驶时足够的稳重，安分守己，不会让乘客和驾驶者感到不愉快，但需要动力时也丝毫不会让你觉得拖沓。■ 底盘及操控感受
标准模式下车辆的转向力度很友好，新手和女性驾驶者都能轻松掌握，路感保留的不算多，但也能保证驾驶者感知足够的路面信息。车辆的指向性随动性更是超出了我的预期，开着它在车流中穿梭基本没什么压力，感觉像一个“身形足够灵活的胖子”。
威然配有大众常见的驾驶模式切换，总共预设了3种模式+个性化自定义功能，三种驾驶模式主要是针对车辆的动力输出进行调整，各个模式间油门的响应和换挡时机都会有响应的变化。在运动模式下，除了动力输出变成S挡模式之外，转向助力也会变得更沉手一些。或许有人会说，一辆MPV不许要这些，你看GL8上就没有那么多可调。但其实这些设定对于长期开这些车的人还是挺有用的，没有这些模式调节，你就需要不断的去适应车辆的特性，而有了这些调节后，车子可以尽可能的去适应你的开车习惯。
作为一辆MPV车型，消费者肯定更关注它的底盘悬架舒适性表现。威然的悬架调校整体偏软，面对路面的颠簸、坑洼的路段能有效缓解车内的振动和冲击感，要知道车辆可是配备了20英寸轮圈，能有这样的表现还是很不错的，但韧性稍显不足，比如遇到减速带或者沟沟坎坎的路面时，车内的余振会比较明显，高速过弯时车的侧向支撑也并不是十分出色。
车的驾驶辅助系统也十分完备，自适应巡航、自动刹车、车道保持等都没有缺席，其中车道保持在市区行驶时用的比较多，ACC自适应巡航功能我会在后面长途驾驶时和大家详细分享，车道保持打开后会时不时的纠正你方向，让你始终保持在车道中间，力度还挺大，顺着车流行进时能让你开车更加轻松，但如果你驾驶习惯不好，变道经常不打灯的话，它可是会和你较劲的。所以大家一定要遵守交通规则，变道前记得使用转向灯。噪音测试：
至于隔音水准，威然的实测成绩居然超过了它的对手GL8，这点还是挺出乎我的意料的。我们在之前的《地位能否被撼动? 大众威然对比别克GL8》选题中，对两款车型都进行了实测，威然的整体隔音水平小胜GL8。4开大车的一些经验■ 开大车时的心得其实许多驾驶者心中所谓开大车时的压力感，除了部分确实是车的尺寸带来的操控不便外，更多的主要源自对车辆周围事物感知的不足，说通俗点也就是视野不好，看不清车辆周围，故而造成的紧张。
所以，开MPV车型，如果能有一个良好的视野观察周围，对于缓解这种尺寸带来的紧张感还是有一定帮助的，对于威然来说，其视野的表现除了后视镜外，整体都还算不错，驾驶位置得益于高坐姿，对于前方路况也能尽早了解。A柱的小窗也能让你更好的观察左右的路况。
威然的车身尺寸为5346*1976*1781mm，超过5米的车身长度基本与立体车库无缘了，习惯了这种尺寸的车辆之后，停地面车位肯定不会有太大的问题，车的全景影像和泊车辅助功能足够强大，能很好的帮你倒进车位中，还需要注意的一点就是一些地库的高度，上海这边不少商场和办公楼的地库高度都是1.8米，威然的高度刚好能进。但还是需要注意地库中的一些消防管道和一些指示牌。
■ 微体验
车配有多种颜色的氛围灯可选，营造出了不错的车内氛围，同时仪表盘的背景色也会随之一同更改，时不时的换个颜色挺有新鲜感，而且还能单独调节某一个区域的亮度，十分人性化。有一个不太喜欢的点就是车辆的驾驶模式按键位于中控屏幕下面，而像车的辅助开关，AUTOHOLD按键等车辆控制则位于挡把后方，个人觉得如果把驾驶模式按键也移到挡把后面，找起来会更方便一些。■ 长测油耗：目前这台长测车我们一共加了4次油，行驶里程也接近2000公里，主要是上下班通勤，空调全程处于自动，A/C开启状态。目前，统计数据得出，它的实测油耗为10.1L/100km。这数值对于一台这样尺寸的MPV来说，是比较符合预期的，在日后，这车也将成为我们编辑部日常工作用车的主力，使用频率、乘坐人员数量都会明显增加，而且路况肯定也会变得更加复杂，届时我们继续再聊油耗的问题。【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部（篇）小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】
● 总结：至此，大众威然长测第二次更新就告一段落了。这次主要对车的动力及一些日常驾驶方面的问题和大家做了分享，车辆的动力表现还是值得肯定的，2.0T发动机+7速双离合的组合动力充沛，调校也符合MPV车型的定位，偏软的悬架虽然欠缺了一点点韧性，但总的表现还是符合我们的预期。最后，再提一句。各位网友，如果您对威然感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 周翱）5多媒体系统体验（1）[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好新年好，感谢大家收看本期长测。在看到本文的时候，我们的这辆大众威然长测车来到公司也已有2个多月时间了，之前给大家分享的是车辆的基本特点和驾驶感受。而这一期就和大家聊聊威然的多媒体系统体验。
首先还是简单介绍一下车辆的多媒体系统硬件吧，威然算是上汽大众首批搭载全新智联系统的车型，中控屏幕尺寸为9.2英寸，系统内置了在线导航、自然语音识别等功能，整体表现接近主流水准。全系只有最低配没有搭载这套系统，其余三款功能和硬件完全一样，全系四款车都配备了一块10.3英寸的全液晶仪表盘，这点还是值得肯定的。
系统整个菜单的显示、布局，以及操作都比较符合如今车载系统的主流水准，界面十分简洁，操作逻辑也很简单，无论是老车主还是新用户上手都没什么难度，功能区分清晰，菜单的层数也不多。整个功能方面则比较常规，除了语音搜索外，相比如今中国品牌的车机只能算是中规中矩。既没有语音助手，也没有强大的生态支持。6多媒体系统体验（2）日常开车最常用的就是导航，同时听听音乐，这里先说一下导航功能，车辆自带的导航系统操作还是非常便捷的，支持语音搜索和输入，传统输入方式操作起来也不是很难，需要指出的一点是它可以提示国内城市的限行信息，面对越来越多且复杂的限行政策，能随时查看还是很有必要的。
整套系统体验下来，流畅度成和智能程度还是让我比较满意的，当然也不是没有缺点，首先不支持OTA升级，所以以后要是更新地图会比较费事。虽然车辆APP能查看不少信息，但无法远程启动车辆，有点可惜。
■ 长测油耗：目前这台长测车我们一共加了6次油，行驶里程超过3000公里，长途、堵车都遇到过了，空调基本全程处于自动，A/C开启状态。目前，统计数据得出，它的实测油耗为10.7L/100km。这数值对于一台这样尺寸的MPV来说，是完全可以接受的，在日后，这车也将成为我们编辑部日常工作用车的主力，使用频率、乘坐人员数量都会明显增加，而且路况肯定也会变得更加复杂，届时我们继续再聊油耗的问题。
■ 编辑总结：总体来说，威然的多媒体系统无论是智能程度还是实用性都表现的比较不错，同级别中的表现算是中规中矩，没有太明显的不足。能满足你常开车时的导航、音乐、网络电台等基础需求，语音操作大大增加了实用性，辨识度很高，识别率也不错，但是，系统不支持OTA对于日后的升级还是会增加不小的时间成本，同时没有一个强大生态的支持也使得它的表现无法和目前许多中国品牌的车机相比。最后，再提一句。各位网友，如果您对威然感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 周翱）7三个月使用小结（1）[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，感谢大家收看本期长测。一转眼我们这台威然长测车来到编辑部已经差不多有3个月左右的时间了，这次更新主要给大家做一个简单的阶段性总结，当然，作为一台为期半年的长测车，在这之后它还将陪伴我们数月时间，大家如果对这车感兴趣或者有什么疑问的，我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言，我将尽我所能为大家解答。
■ 外观：气势十足威然那庞大的身躯在第一眼看到的时候还是很震撼的，整体设计给人的感觉就是非常饱满有气势，在我长测这段时间，同时期上海编辑部还有一台GL8的长测车，正好也借着这个机会和GL8来一个外观方面的简单比较。相比GL8，威然的前脸更宽，相比造型更为方正的GL8也算多了一些新鲜感。
威然的整体外观我还是非常满意的，硕大的尺寸气场十足，作为商务接待十分的有面子，配备了360°全景影像能帮助驾驶者更好的观察四周。车辆相比GL8虽然进出车内高度略高，但配有的电动踏板能有效的解决这一问题，还是建议大家都选装上。但是作为一个“后来者”GL8还是有一些细节值得它学习的，比如隐藏式的滑门轨道，还有第二排车窗开启后侧滑门不会开到最后。■ 内饰：内饰设计依然很大众威然的内饰风格采用了大众的家族样式，上棕下米的双拼色看着很温馨，宜商宜家，做工则保持了一贯的高水准，用料方面，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，手感也都不错，保证了舒适性。相比传统的MPV中间留有通道，威然的设计更偏向传统轿车和SUV。
车辆的配置表现还是挺不错的，10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸的多媒体触屏在同级别中也是拿得出手的水平。车辆还配有无线充电功、12V电源和USB接口，保证乘客充电需求，同时还配有丹拿音响。8三个月使用小结（2）■ 多媒体：功能越发丰富威然的多媒体是如今大众最新的一套系统，采用了一块9.2英寸的触摸屏，并且全系采用了10.3英寸全液晶仪表盘，没有高低配的区分，这点值得肯定，经过这几个月的使用，除了会积累指纹外，日常的反光还是控制的非常好的，功能也比较全面。
系统整个菜单的显示、布局，以及操作都比较方便，尤其是菜单逻辑，十分的简洁直观，无论是老车主还是新用户上手都没什么难度。整个功能方面则比较常规，不过扩展方面表现的不错，支持百度CarLife和苹果CarPlay，但也不是没有缺点，比如不支持OTA升级。■ 动力总成：车辆四个配置搭载的都是大众2.0T涡轮增压发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。
■ 城市驾驶动力表现通过3个多月的接触，对于威然的整体动力表现还是比较满意的，要知道车辆的“体重”差不多有2.2吨多，在这套动力总成的驱动下，日常行驶表现的还是很不错的，满载情况下也不会觉得吃力，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。
EA888 2.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了，不同车系的装配率非常高。功率也分为了好几种。在动力输出特性上，它也针对威然也做了相应的调校，作为一台MPV车型，它的动力输出表现相比其它车型来的更线性，同时在加速过程中的发力也更偏向于平顺。
“慵懒化”的调校让威然在普通模式下的前段油门响应有些迟缓，不过对于一台追求舒适性的MPV来说，威然这种加速感受或许会更讨喜一些。毕竟对于后排的乘客来说，谁都不喜欢在堵车时因为驾驶员点了一脚油门就有“一冲一冲”的感觉，而对开车的司机来说，这样的调校有更大的容错率，开起来也更显得轻松。
车辆的动力表现足够让人满意，整个输出不急躁，涡轮的介入也很难让人察觉，加速过程足够线性平稳。低扭的表现也足够使用，无论是老司机还是新手，威然动力的表现都有着足够的亲和力，轻踩时动力够用，深踩的话也足够有劲。
变速箱方面，威然上装备的这台7双离合变速箱表现也可以说是兢兢业业。换挡速度和平顺性表现的都可圈可点，虽然在D挡日常行驶时会让你觉得降挡不够积极，但如果你果断深踩油门，它还是会十分配合的连降几挡来满足的你的加速需求。■ 底盘及操控感受
标准模式下车辆的转向力度很友好，新手和女性驾驶者都能轻松掌握，路感保留的不算多，但也能保证驾驶者感知足够的路面信息。车辆的指向性随动性更是超出了我的预期，开着它在车流中穿梭基本没什么压力，感觉像一个“身形足够灵活的胖子”。威然配有大众常见的驾驶模式切换，总共预设了3种模式+个性化自定义功能，三种驾驶模式主要是针对车辆的动力输出进行调整，各个模式间油门的响应和换挡时机都会有响应的变化。在运动模式下，除了动力输出变成S挡模式之外，转向助力也会变得更沉手一些。或许有人会说，一台MPV不许要这些，你看GL8上就没有那么多可调。但其实这些设定对于长期开这些车的人还是挺有用的，没有这些模式调节，你就需要不断的去适应车辆的特性，而有了这些调节后，车子可以尽可能的去适应你的开车习惯。
作为一台MPV车型，消费者肯定更关注它的底盘悬架舒适性表现。威然的悬架调校整体偏软，面对路面的颠簸、坑洼的路段能有效缓解车内的振动和冲击感，要知道车辆可是配备了20英寸轮圈，能有这样的表现还是很不错的，但韧性稍显不足，比如遇到减速带或者沟沟坎坎的路面时，车内的余振会比较明显，高速过弯时车辆的侧向支撑也并不是十分出色。■ 编辑总结：经过这三个月和威然的相处，对于车辆也有了一定的了解。车辆外形十分有气势，无论是家用还是商务接待开出去都非常有面子。功能方面，多媒体系统功能强大，扩展性也有保证。动力方面的表现满足日常使用不在话下，油耗也在可以接受的范围内，总的来说，这一级别中，威然还是非常有实力的一款产品。我也将继续在未来的3个月中继续给大家带来车辆的使用体验，敬请期待。（文/图 汽车之家 周翱）9短途自驾游（1）[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，又到了每月一期的大众威然长测更新时间，先在这里给各位网友拜个年！祝大家新年快乐，身体健康，万事顺意。本来计划着春节长假带着老婆孩子自驾回娘家，顺便体验一下车辆的高速舒适性，但由于疫情影响，索性只好改变计划，带着家人来一个市郊短途游，除了带孩子和家中的老人散散心外，主要也是让家人体验一下长测车。本次更新，就给大家简单分享一下车辆的驾驶辅助系统在自驾游时的表现。
受到疫情影响，大家都响应政策减少长途出行，所以最终我们选择去上海郊区的南翔古漪园，从我家出发的话，单程在50公里左右，远近适中，开车走高速的话，1个小时左右就能到。适合周末带着老人和孩子来游玩，当天往返即可，也不需要住宿。
从我家前往南翔的路线非常丰富，可以走外环或者中环路，这几段路线虽然里程近，但是车流量相对比较大，容易遇到拥堵，我最终选择走S32申嘉湖高速，再转嘉闵高架路公路，路况相对较好。也正好体验一下高速路况下车辆的表现。出行前的准备:
此次出游人数为5人，对于威然来说是算是一个正常较为正常的出行状态，由于要带上女儿，所以要先装上安全座椅，车辆第二、三排都配备有ISOFIX接口，但儿童座椅要搬进第三排可不是一件容易的事情，日常也就放在第二排，车辆单侧配备了可调节扶手，对于安装座椅而言还是比较轻松的，但是由于内侧采用了固定的扶手，所以装了安全座椅之后要系上安全带就会比较麻烦，这要是不少配有航空座椅的MPV都会面临的问题，舒适和方便家用无法兼顾。后排的独立空调也能保证成员及孩子在第二排能有适合的温度，同时车辆全系标配PM2.5过滤，如今也是不少消费者比较关注的配置。
10短途自驾游（2）之前就和大家分享过车辆驾驶的一些心得，这里就不再过多赘述了，在行驶时，ACC自适应巡航可以车辆静止时就开启工作，非常方便；有5段距离可调，并且可以跟车直至完全停止，并且支持拥堵时走走停停，但久停之后再起步时就需要你自己踩下油门才行，车辆在跟车时，加速的过程非常平稳。
车道保持辅助系统可以让车辆按照行车线时刻保持在车道中间。功能开启后能很明显的感觉到车辆在帮助你修正方向盘，介入的频次不是特别频繁，但力度还挺大，即使不开启巡航自己驾驶时如果你变道没有打灯，车辆也会进行修正，所以建议大家还是文明驾驶，在巡航开启时这个车道中间保证还能帮你拐一些小幅度的弯角，能减轻不少驾驶疲劳感。唯一需要吐槽的就是跑高速时车辆的疲劳监测有些过于敏感，经常是我正常走直线一段时间，它检测不到驾驶员对于方向盘施加的力时就会提示驾驶员接管方向盘。
南翔古漪园位于上海市西北郊嘉定区南翔镇，始建于明嘉靖年间，原名“猗园”，取自《诗经》中“绿竹猗猗”一句。清乾隆十一年（1746年），更名“古猗园”。为上海五大古典园林之一。算是上海最古老的揽胜之一。来这里的游客大多是举家出游，也有不少年轻人来这里赏梅花拍拍照。南翔除了古漪园外，还有南翔古镇可以游玩，游客较多，各色小吃也还算不错，比较适合周末一家人来这里散散心。■ 长测油耗：
在上次长测更新之后，我们这台长测车又跑了近1000公里，目前算下来的总平均油耗为10.8L/100km。由于最近路上的车已经比较少，路况条件不错，所以平均时速变高了，油耗也相对较低，整体表现我个人还是比较满意的，尤其是车辆的续航，每次加油都能跑个500多公里，基本上一周只需要加一次油就够了。■ 编辑点评：通过此次自驾游，对于威然的表现又多了一点感受，车辆的高速舒适性我还是比较满意的，全速段自适应巡航+车道保持系统用来跑高速也非常实用，大大降低了驾驶者的疲劳度。如果您对威然感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）11车辆首次保养[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，又到了每月一期的大众威然长测更新时间。从提车到如今，这台长测车在我们上海编辑部已经超过3个月时间了，车辆的总里程数也超过了4000公里，无论是时间还是行驶里程都到了首次保养的时候，因此本期我就为大家带来首保体验文章。
■ 提前预约车辆首次保养更换发动机机油和滤清器需要在5000公里或12个月内完成，第二次保养建议为为10000公里或12个月后，之后每5000公里进行一次保养，属于正常水平。我们这长测车开了3个多月，里程数也刚好接近了5000公里，所以我决定送它进4S店进行免费首保。首次保养的地点，我选择了位于上海市静安区共和新路3550号的上海百联沪东4S店，也是上海地区比较老牌的上汽大众经销商，所处位置的交通很便利，除了直接上门排队保养或者打电话预约，还可以通过手机APP或者车机以及微信公众号进行保养预约，各种途径都非常方便。
从维修接待的接车到车辆开进车间的整个过程都比较迅速，这家位于共和新路的4S店装地处市区中心区域，并且这一汽车广场内还有许多家4S店，所以没过多久就开始陆续有不少客户来此进行维修保养，由于我是工作日下午来的，所以整个售后及保养的过程中并没有经过太长的等待。从实际体验感受来说，4S店的服务包括态度、流程以及店内的整洁度等等都是十分令人满意的。我到4S店的时间大约在下午1点多，维修接待顾问告知完成本次保养时间大约1-2小时左右。
整个首保过程非常简单，主要是更换机油、机滤并进行常规的检查、轮胎刹车磨损检查等步骤，最终整个保养的过程耗时约为1个半小时左右，还是非常快的。此次保养我也没有选择自费跟换其它的比如空滤之类的部件，所以没有任何的花费，等全部流程完成后车辆就被交还到我手上，签字确认就可以把车开走了。如果您对威然感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）12乘坐及储物（1）[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，又到了每月一期的威然长测更新时间。作为上汽大众旗下的旗舰MPV，其乘坐空间自然也是许多消费者在购买时最为关注的重点，今天我们就来看看威然的表现是否合格，同时也来看看它的储物能力究竟有什么样的表现？
■ 第二排得到了最多关注威然作为一台7座车，其乘坐空间自然是消费者们首先考虑的要素，同时它的储物空间表现又如何？能否胜任为一台既能满足商务，也能满足家庭使用的车辆呢？
从乘坐空间及舒适性方面来看，威然的表现还是符合我们对于一款旗舰MPV的预期的，第二排作为最受照顾的两个位置，无论是乘坐空间还是舒适配置表现都让人很难挑出毛病。座椅配有腿托，并带有加热/通风以及按摩功能。在满员情况下，第三排乘客的头部及腿部空间也不会太过压抑。13乘坐及储物（2）
总的来说，威然的常规储物还是非常让人满意的，无论是储物容积还其人性化程度都做的比较到位，几处小的细节也让人眼前一亮。
许多7座车在满员情况下的后备厢容积会变得非常紧凑，而威然在这点的表现甚至超过了GL8，而在非满员情况下，车辆的储物空间则更为可观，细节方面也做的足够好。挂钩和12V电源都没有缺席。■ 微体验
从乘坐舒适性上来说，威然的整体表现还是符合我们的预期的，但有些小细节还是有进步的空间，首先第二排的安全带上固定点位于C柱，这样如果乘客位置坐的比较靠前的话，系安全带略显不变，不如GL8直接固定在座椅上，还有就是第二排虽然配有2个USB充电，但如果增加一个小桌板和220V电源的话，对于商务人士的吸引力会更大。■ 长测油耗：
截止到本次更新，我们这台威然行驶里程5500公里，实际测算的平均油耗为依然保持在10.8L/100km。值得一提的是，车辆的油箱容积为73.5L，所以每次加满油的续航都在500公里以上，如果跑长途则能达到600以上，基本上可以做到一周甚至更久才需要加一次油。这点表现我还是非常满意的。■ 编辑总结：威然乘坐空间及其储物空间表现通过今天的文章，相信大家它的能力也有了一定程度的了解，如果您对威然感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。（文/图/摄 汽车之家 周翱）14半年总结（1）[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，我们又在大众威然长测文章中见面了。本次是大众威然2020款 380TSI 旗舰版长测文章的最后一次更新了，也是时候对它这半年的体验做一个总结与回顾了。半年时间虽然不长，但离别时还是有些不舍，总的来说，它的表现并不完美，但也足够满足消费者对它的需求，开出去有面子，坐起来够舒服。
● 第一眼印象：超大尺寸 气场十足还记得上海编辑同事们看到我提回来的威然时基本都是一个感受，这车怎么这么大！确实，威然在同级别中有着接近5米4的车身长度（5346mm），无论是停在路边还是行驶在路上，都有着不俗的回头率，相比其最大的竞争对手别克GL8还要长出不少，行驶在路上气场感十足，这也是威然给我和上海编辑部的同事普遍留下的第一印象。
威然 2020款 380TSI 旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价报价:39.98万获取底价此次我们选择长测的车型是指导价为39.98万的2020款 380TSI 旗舰版，搭载2.0T高功率发动机，搭配的7速双离合变速箱，并且选装了丹拿音响和等配置，作为一条顶配车型，我们能更全面的对新车进行详细体验，与大家共同分享具体功能的使用感受，并给出购买推荐。
简单的带大家看一下威然的配置差异，车辆一共分为四个配置，高低功率各两款，除了动力，配置方面的差异还是十分明显的，最低配采用了塑料方向盘和织物/皮混搭座椅，同时两侧的滑门都为手动开启，虽然价格不到30万，但无论是商务接待还是家用配置表现都略微有些低，个人觉得比较适合租赁市场和仅对其空间有需求的用户，豪华版的配置在入门的基础上有了明显的提高，比如增加了两侧电动侧滑门、电动后备厢、19英寸轮圈、真皮座椅、真皮方向盘、9.2英寸多媒体系统、手机无线充电、定速巡航以及倒车影像这些配置。更符合我们对于这一价位MPV车型的配置预期，而两款高功率除了动力不同外，配置也更进一步，我这次长测的版本更是配有360度全景影像、12喇叭的丹拿音响和全车隔音玻璃等，各方面表现的都比较出色。普通家用消费者如果对动力的需求没有那么强烈的话，推荐330TSI豪华版。相比别克GL8，威然推出的4款车型数量并不算多，作为上汽大众推出的首款中大型MPV，厂家还是抱着比较谨慎的态度，我们也期待未来能有更多的车型配置可选。● 外观：家族风格 稳重大气外观造型方面，威然采用了大众家族的设计风格，前脸采用了十分宽大的镀铬中网，十分舒展，更宽的车身也让整个车头看上去更具有气势，全系标配LED大灯，功能表现也足够丰富，带有自适应远近光和转向辅助功能。
尺寸方面，威然无论是车身长度和轴距相比对手都有着一定的优势，但其高度不到1米8，这一点细节明显是经过重点考量的，这使得威然能畅通无阻的出入城市中的各类地下车库。而埃尔法等其他车型则需要驾驶者更为留意限高。
总体来说，威然的外观造型基本满足了消费者对于一款商务MPV的需求，看上去简洁大气，十分的稳重。用来接待客户足够有面子，对于家庭用户来说，宽大的体型和丰富的配置也能满足绝大多数的需求。● 内饰：不像MPV的MPV许多人会说威然的内饰风格不像是一款传统的MPV，内饰布局乍一看上去与我们所熟知的大众其他车型没什么区别，这主要是摆模块化平台所赐。虽然会让一些消费者觉得缺少了一些MPV独有的味道，但好处就是上手非常快。车辆采用了上棕下米的双拼色，看着很温馨，我长测的这台车还配有10色氛围灯，对于车内豪华感的营造还是很到位的，做工方面则保持了一贯的高水准。用料上，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，手感也都不错，保证了舒适性。车辆全系标配了10.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏则是一块9.3英寸的触摸屏，硬件表现属于如今的主流水平。
车辆的内饰布局和大众旗下的不少车型基本一样，上手很快，操作起来也足够方便，多媒体系统还支持语音控制，省去了不少盲操作的烦恼。对于手机的支持也很到位，有无线CarPlay和CarLife。内饰使用中我唯一不满的就是车辆的充电区域，当我的手机在无线充电时，如果有别的设备要接线会对拿取手机产生影像，不如设计成竖向布局会更方便。15半年总结（2）● 驾驶：动力表现成熟，轻松好开威然采用的是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，大众家族目前多款车型都有应用，可以说是一台明星机型了，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱。这套动力总成面对“体重”差不多有2.2吨多的威然表现的还是非常称职的，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。这套双离合变速箱与2.0T发动机的搭配足够默契，它们也给威然带来了符合MPV车型的动力表现，日常行驶时足够的稳重，安分守己，不会让乘客和驾驶者感到不愉快，但需要动力时也丝毫不会让你觉得拖沓。
作为一台MPV车型，威然的悬架调校整体偏软，面对路面的颠簸、坑洼的路段能有效缓解车内的振动和冲击感，车辆的转向力度很友好，新手和女性驾驶者都能轻松掌握，路感保留的不算多，但也能保证驾驶者感知足够的路面信息。车辆的指向性随动性更是超出了我的预期，开着它在车流中穿梭基本没什么压力，感觉像一个“身形足够灵活的胖子”。面对长途驾驶时，车辆的驾驶辅助系统也十分完备，自适应巡航、自动刹车、车道保持等都没有缺席，能最大程度的降低驾驶者的疲劳度，总的来说，威然虽然尺寸庞大，但开起来还是足够轻松，丰富的安全及驾驶辅助配置让许多新手也不会惧怕驾驶它。● 乘坐及空间表现：静音表现出乎意料，后备厢容积大MPV车型关注点最大的自然是后两排乘客的舒适性，尤其是第二排的两个老板座，甚至是否购买这款车的决定就是由坐在这两个位置上的人来下的。虽然在一些细节上还有进步的空间，但威然在舒适性方面的表现同样没有让我们失望。
从乘坐空间及舒适性方面来看，威然的表现还是符合我们的预期，第二排作为最受照顾的两个位置，无论是乘坐空间还是舒适配置表现都让人很难挑出毛病。座椅配有腿托，并带有加热/通风以及按摩功能。配置方面，第二排带有可调节扶手、伸缩杯架、独立空调等，甚至配备了4个USB接口让乘客进行充电。但相比GL8，少了小桌板和220V电源，对于一些商务出行要使用电脑的乘客而言，有些美中不足。噪音测试：
除了底盘舒适度外，车辆的静音水平也是决定乘坐舒适度的一项重要指标，对于营造车辆行驶高级感也至关重要，这一点威然的表现要略优于GL8，无论是发动机噪音还是高速行驶时的环境噪声都是威然更胜一筹。
● 油耗：每公里燃油成本不足0.7元最后来看一下半年来的油耗成绩，这也是非常令我满意的。总计加油12次，行驶总里程6616公里，加油量713.6L，最终测得的平均油耗为10.9L，而算下来的每公里成本不到7毛，无论是油耗成绩还是成本对于一款MPV来说都是挺不错的。并且车辆采用了73.5L的油箱，使得每次加油都能跑500公里以上，续航能力还是非常不错的，如果跑长途的话，一箱油可以跑出大约700公里。
● 总结至此，威然长测文章就基本结束了。与它相处的这半年，离别时还是会有些不舍。综合来说，无论是外观颜值、内饰质感、乘坐品质以及驾驶感受，威然都交出了一份令人满意的答卷，当然在价格及车型数量这方面其实还有进步的空间，或许有许多网友会问，既然把车子说那么好，为什么半年来路上能见度还是那么低？威然上市之初，大家就已经默认把它当做GL8的最大对手，纷纷给予厚望，但作为一款耕耘市场20多年的车型来说，想要撼动其地位并非一朝一夕可能完成。作为上汽大众在中大型MPV的首款车型，先期推出的4款配置相比GL8的16款来看，选择的丰富度要小很多，这也导致了许多消费者在购买时有一定的犹豫。但其实无论是从配置、乘坐舒适度及空间来看，威然的各方面表现都不比GL8差，少的只是口碑的积累和市场的逐步认可。并且未来还会有国产塞纳加入这一级别的竞争，对于威然来说，未来的竞争只会更为激烈！我们也希望在未来的日子里，威然能够有着更为亮眼的表现。好了，大众威然长测文章也到此告一段落，如果您对威然感兴趣，有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享，请到我的编辑博客中留言。（文/图/摄 汽车之家 周翱）16车辆配置信息车型图片
基本参数威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版厂商指导价39.98万28.68万31.68万36.98万经销商报价39.98万获取底价28.68万获取底价31.68万获取底价36.98万获取底价厂商上汽大众上汽大众上汽大众上汽大众级别中大型MPV中大型MPV中大型MPV中大型MPV能源类型汽油汽油汽油汽油环保标准国VI国VI国VI国VI上市时间2020.052020.052020.052020.05最大功率(kW)162137137162最大扭矩(N·m)350320320350发动机2.0T 220马力 L42.0T 186马力 L42.0T 186马力 L42.0T 220马力 L4变速箱7挡湿式双离合7挡湿式双离合7挡湿式双离合7挡湿式双离合长*宽*高(mm)5346*1976*17815346*1976*17815346*1976*17815346*1976*1781车身结构5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV最高车速(km/h)200200200200官方0-100km/h加速(s)9.310.510.59.3实测0-100km/h加速(s)8.8--8.72实测100-0km/h制动(m)39.15--38.04工信部综合油耗(L/100km)8.17.67.68.1实测油耗(L/100km)10.4--10.9整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版长度(mm)5346534653465346宽度(mm)1976197619761976高度(mm)1781178117811781轴距(mm)3180318031803180前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)----车身结构MPVMPVMPVMPV车门数(个)5555座位数(个)7777油箱容积(L)73.573.573.573.5行李厢容积(L)436-2100436-2100436-2100436-2100整备质量(kg)2160211521152160发动机威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版发动机型号DKXDPLDPLDKX排量(mL)1984198419841984排量(L)2.02.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)220186186220最大功率(kW)162137137162最大功率转速(rpm)4500-62004100-60004100-60004500-6200最大扭矩(N·m)350320320350最大扭矩转速(rpm)1500-44001500-40001500-40001500-4400发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷混合喷射混合喷射直喷缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料铸铁铸铁铸铁铸铁环保标准国VI国VI国VI国VI变速箱威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版挡位个数7777变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)湿式双离合变速箱(DCT)湿式双离合变速箱(DCT)湿式双离合变速箱(DCT)简称7挡湿式双离合7挡湿式双离合7挡湿式双离合7挡湿式双离合底盘转向威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格235/50 R20235/60 R18235/55 R19235/50 R20后轮胎规格235/50 R20235/60 R18235/55 R19235/50 R20备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后-前● / 后-前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●膝部气囊----副驾驶座垫式气囊----后排安全带式气囊----后排座椅防下滑气囊----后排中央安全气囊----被动行人保护----缺气保用轮胎----ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助●--●车道偏离预警系统●--●车道保持辅助系统●--●道路交通标识识别----主动刹车/主动安全系统●--●夜视系统----疲劳驾驶提示●-●●辅助/操控配置威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●倒车车侧预警系统----自动泊车入位●●●●发动机启停技术●●●●自动驻车●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----中央差速器锁止功能----整体主动转向系统----涉水感应系统----外部/防盗配置威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版运动外观套件----电动扰流板----电动后备厢●-●●感应后备厢----电动后备厢位置记忆●-●●尾门玻璃独立开启----车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●无钥匙启动系统●●●●主动闭合式进气格栅----电池预加热----内部配置威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版多功能方向盘●●●●方向盘换挡----方向盘加热----方向盘记忆----全液晶仪表盘●●●●HUD抬头数字显示----内置行车记录仪----主动降噪----电动可调踏板----座椅配置威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版运动风格座椅----主/副驾驶座电动调节主● / 副●-主● / 副●主● / 副●副驾驶位后排可调节按钮●--●后排座椅电动调节●●●●后排小桌板----第二排独立座椅●●●●后排座椅电动放倒----前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架●●●●多媒体配置威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版GPS导航系统●-●●导航路况信息显示●-●●道路救援呼叫----中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手势控制●-●●面部识别----车联网●●●●OTA升级----车载电视----后排控制多媒体----220V/230V电源----行李厢12V电源接口●●●●灯光配置威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版LED日间行车灯●●●●自适应远近光●--●自动头灯●●●●转向辅助灯●●●●转向头灯●--●前大灯雨雾模式●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----大灯延时关闭●●●●触摸式阅读灯----玻璃/后视镜威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●车窗防夹手功能●●●●后风挡遮阳帘----后排侧隐私玻璃●●●●后雨刷●●●●可加热喷水嘴----空调/冰箱威然 2020款 380TSI 旗舰版威然 2020款 330TSI 商务版威然 2020款 330TSI 豪华版威然 2020款 380TSI 尊贵版后排独立空调●●●●后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车载空气净化器●●●●车内PM2.5过滤装置●●●●负离子发生器----车内香氛装置----车载冰箱----
