智能汽车销量榜丨9月渗透率首超15% 丰田车型首次进榜
9月的车云榜来了。
车云榜是基于初级智能汽车真实交付数的统计榜单。两个硬性的指标是：必须配备有L2级以上辅助驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功能。交付数据，我们以机动车交强险数据为主要参考，同时包含进口和国产数据。相对来说，是目前国内最具参考意义的数据。
9月的智能网联汽车榜再次迎来诸多备受关注的新上市车型和开始交付的新车，榜单累计增加24款智能网联新车，是今年统计以来增加最多的一次。其中，智能电动新车中受到关注较多的是零跑C11和小鹏P5，前者在发布近一年之后终于开启交付，后者则在9月份正式宣布上市，有望进一步扩大小鹏汽车的销量数字，从而提升在新势力中的地位。
智能燃油新车中，新进入榜单的汉兰达和皇冠是丰田品牌在国内能实现OTA的首个车型，车云从百度处获悉，汉兰达和皇冠的车机系统是由百度提供的解决方案，目的是为了尽早满足国内消费者对智能化配置的需求。此外，本田凌派和思域的新款车型也提供了OTA功能，算上之前进入榜单的日产。至此，日系三大品牌在国内都推出了包括OTA在线升级的智能网联汽车，以此提升在中国消费者心目中的科技形象。
得益于一大波新车上榜，9月智能网联新车的销售再次逆势增长，单月销量环比增长33%、同比增长99%至27万辆，渗透率进一步提升至16%，而去年同期只有不到7%；前9月智能网联汽车累计销量来到166万辆，累计渗透率继续攀升至接近11%的水平。
作为比较，今年9月整体乘用车销量同比下降了14%，智能网联新车逆势增长的现象也表明，中国用户对智能配置的兴趣正在倒逼车企不断加码在中国市场的智能化布局，从而进一步助力中国智能网联市场继续领跑全球。
智能电动汽车：特斯拉再次霸榜
由于第三季度前2个月主要供应国外市场，特斯拉中国在本土市场的智能电动车销量被比亚迪压过一头。而从9月开始，特斯拉再次展现出了以往霸榜的实力，单月电动汽车销量突破创纪录的5万辆，其中Model Y更是突破3万辆，领衔Model 3共同占领榜单前二。
比亚迪在9月同样表现不凡，单月电动汽车销量高达创品牌历史新高的6万辆，前9月的销量也超过27万辆，多于特斯拉的不到21万辆。但是，比亚迪的智能汽车销量占比仅不到50%，所以其销量主力还是以中低端产品为主。在智能化方面，比亚迪仍需努力。
此外，赛力斯在9月迎来了一个阶段性突破，单月销量终于破千，这是其加入华为销售渠道以来表现最好的一个月；另一个与华为强关联的极狐品牌，销量没有保持住增长势头，相比8月有不小的下滑。好消息是，极狐也将会进入华为的销售渠道，这样一来，极狐将是首个与华为既有技术合作又有渠道合作的汽车品牌。
因宝骏品牌从9月开始停售具有智能化属性的E300，使得9月份有智能电动车销量的电动车品牌减少到31家，其中实现100%智能化的品牌超过10家，占比超过30%。
除去停售的宝骏E300，9月共有62款智能电动车进入榜单，其中智能车销量占比为100%的车型有38款，占比超过60%，这也说明了电动和智能的搭配具有天然的优势；即使看1～9月的统计结果，智能车销量占比为100%的车型仍有多达34款之多，占比仍然超过了50%。
不过，也有一些销量较好的电动车存在智能化不足的问题，比如，广汽埃安的AION S和AION Y，以及比亚迪的秦PLUS DM-i和秦PRO EV，它们的单月销量全都超过了5000辆，但其中智能车的销量普遍占比较低。这也是很多同价位电动汽车的的普遍现象，它们通常只有在顶配或次顶配车上才会配置L2级别的智能化功能。
智能燃油车：智能化配置能否实现普及？
燃油车的智能化普遍不及电动车，这从其配备L2级辅助驾驶功能和OTA在线升级功能在整体销量中的占比就能发现。9月，共有36个燃油品牌上榜，其中仅有两个品牌的销量全部是智能化配置的销量，因为它们的车型全系标配智能化功能。智能化配置的不普及，也使得智能燃油车销量在其整体销量中的占比仅为15%，不及智能电动车的60%。
分车型分来看，智能燃油车销量和占比实现双赢的的车型也不多。如果以车型总销量超过5000辆为标准，智能化配置在所有配置中的销量占比是100%的车型仅有宝马3系和坦克300符合标准，占比是50%以上的车型有哈弗大狗、别克GL8、奔驰E级、星越L、宝马X5。因而，在所有上榜的121款智能燃油车中，真正实现智能化配置销量和总销量双赢的车型其实少之又少。很多车型虽然有过万的总销量，但是其智能化配置的销量占比其实很低。
这也引发了一个思考：智能化配置是否应该下放到更多的入门级配置上，从而带动整个燃油车市场实现更广泛的智能。
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