维修店关门潮，谁之过？
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在三轮车和低速电动车以及超标车的整治浪潮中，或严或松，设立过渡期，设立上牌点，进行安全骑行教育，也有一些直接全部取缔，不让销售，不让上路，让人人心惶惶。
三轮车销售不景气，与之相辅相成的电动车维修门店则面临着更加严酷的局面！
在各大电动车市场，维修店铺基本是店挨着店，都在一个范围内，但是顾客就这几个，一般情况下，顾客第一次进那个维修店，以后也会来这家。所以维修店铺的竞争就异常激烈。
维修工的工作往往看起来比较廉价。接个线、换个零件看起来都是很简单的工作。顾客往往说：“这些我也会做！”但是您知道查找故障的时候，我费了多少事，花了几个小时吗？看起来很廉价的工作，你不懂就不要装懂！
近几年来，电动车的维修率随着整车质量的提升而不断降低，总体上看，电动车零部件质量比以前要好，比如电机这样的零部件，即使整车已经烂了，塑件全坏了，电机仍然可以转动。随着科学技术水平的提高，三轮车质量不断上升，维修率大大降低！
三轮车车辆故障，往往是因为一个小部件和小零件。不值钱。但是为了找到这个故障，往往要进行很长时间的工作，结果你就换一个小部件，顾客当然不乐意多拿钱！“一个小部件就值几毛钱，你却跟我要几十块钱，你怎么不去抢啊？”
这几年，电动车维修的生意不好做，原因是维修店铺越来越多，而三轮车维修率却在下降。再加上维修行业恶性竞争，电动车经销商伪劣回头客，加大了电动车售后服务的免费力度，维修店关门和倒闭的强度不会弱于电动车销售门店。
本期编辑：Susu
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