航空老大被挤下宝座，谁干的？

波音成立于1916年，在1974年之前它都是唯一的飞机供应商，直到空客公司（成立于1970年）推出其第一架商用飞机。

如今，两家公司在全球商用飞机市场中合计拥有约91％的份额。但是空客在过去5年中（2015-2019）已经成功从波音手中夺走市场份额，截止到2019年9月底，其订单量比波音多56％。

2014-2018年波音和空客交付数量

从图中可已看出，波音在2019年共交付了345架商用飞机，低于2018年的806架，而空客的飞机交付量已从2014年的629架激增至2019年的863架，其市场占有率从2014年的41.1％提高到2018年的45.3％，预计2019年将飙升至62.5％左右。

在过去的几年中，空客A320系列的飞机交付量增长比波音要高，而波音737 MAX系列由于两次致命失事事件后已停飞，其在2019年的交付量进一步减少，据悉这一问题有望在2020年第四季度得到解决。

图片来源：波音公司官网

多年来，波音每架飞机的平均收入一直在下降，而空客公司的平均收入却保持稳定，而且其利润率增长远高于波音，其复合年增长率为9.3％，也高于波音的4.9％。

2015-2018波音和空客公司的收入

不论是波音还是空客，作为全球顶级飞机制造商，为全球航空事业做出了巨大贡献，也带动了无数企业和材料，期待空客愈战愈勇，且持续关注波音走出困境，继续带领航空产业飞翔。

图片来源：Airbus

而作为材料企业，我们该如何助力终端企业完成产品升级，他们又有什么需求呢？作为同行，我们又可以在这两家巨头身上获得什么？

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