不知所措：电动汽车没有那么环境友好，柴油的碳排放量更低！
基尔世界经济研究所的一项研究让人不知所措：电动汽车会对环境造成的损害大于其受益！
电动汽车旨在保持城市空气清洁，并帮助欧盟实现雄心勃勃的气候目标。联邦政府在最新的刺激计划中将电动汽车的补助资金增加了一倍。但是，根据基尔世界经济研究所的一项新研究，电动汽车越多，对环境的破坏越大。
该研究写道，“目前的研究证明了电动汽车碳的正排放，而当前的电力混合却忽略了一个非常决定性的因素”。因为电动汽车除了今天已经产生的电能外还需要更多电能，所以传统的发电厂将不得不继续保持使用更长时间。
“仅在德国汽车领域，完全转向电动汽车将使电力需求增加近20％。假设可再生能源和化石燃料同等程度使用，建立电动汽车体系相比不建立电动汽车需要耗费更多的电力。电动汽车最终导致的温室气体排放量比现代柴油汽车高出73％。”
减少与可再生能源混合使用的化石燃料(尤其是煤炭)的比例比使用电动汽车更环保。IfW研究人员施密特(Ulrich Schmidt)称 “当今，电动汽车实际上使用100％的煤电。” “因为可再生能源在其电力消耗中所占的份额无法替代其他地方的化石燃料，而且电力需求的增长还需要额外使用化石燃料。”
简单的解释就是：与电动汽车使用电力相比，以风能和太阳能代替燃煤或天然气发电厂更有利于环境。施密特说：“只有当能源转型取得长足进展，并且电力几乎完全来自可再生能源时，电动汽车才会比现代柴油汽车更加气候友好。”
现代柴油车其实没有那么糟
根据联邦汽车运输管理局的数据，2018年仅载人汽车行驶长度为6308.4亿公里。如果电动汽车的平均耗电量为每100公里15千瓦时，这会导致载人汽车运输领域的耗电量相当于德国净发电量的18.4％。
基尔世界经济研究所明确写道：“只有汽车使用自己制造的太阳能，最终将其输入电网，从而减少燃煤发电的份额，才算是对气候更有利。”
欧盟委员会估计，到2050年，化石燃料仍将占40％左右。这意味着，电动汽车仍将以100％的煤电运行，每公里大约产生约300克的二氧化碳排放，而根据ADAC的研究，现代柴油车仅排放约173克的二氧化碳。
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