德国公司在中国：新冠病毒正在拉缓德国经济
据杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心的数据，2019年德国制造商制造的全球所有车辆中，有三分之一在中国销售，总数高达约520万辆。其中，德国制造商与他们在中国的合作伙伴共同通过合资企业生产了约480万辆汽车。“德国汽车行业的总销售额4300亿欧元，其中约有1500亿欧元可归功于中国市场。” 光是在中国市场本身，德国汽车行业每个工作日的销售额就高达6亿欧元，利润为6000万欧元。
大众汽车2019年在中国交付了约420万辆汽车，其中约有400万辆是在中国制造的。因此，该集团在中国市场拥有约20％的份额。大众汽车在中国共有33家工厂，其中包括与一汽，上汽和江淮汽车共同合资的15家汽车工厂，以及一些生产零部件的工厂。
大众汽车公司在北京的企业发言人表示，大众汽车已经根据政府延长的春节假期的要求调整了个别工厂的生产计划。工厂在2月9日前不会重新开工。该公司会持续关注形势的发展，并在必要时进行调整：“供应链在开始生产后就会恢复，向客户的计划交付量保持不变。”
在2月3日至17日的这一阶段，为了保护员工的健康，在北京的3500名员工将在家办公。
世界最大的汽车供应商博世也在中国有工厂，包括在爆发病毒的武汉。首席执行官Volkmar Denne一周前表示：“如果停工的时间过长，并且供应链受到影响，则可能会出现供货中断。”
目前该公司表示：“博世的中国分部目前已根据政府命令关闭。但关闭时间会因地区而异，大多数工厂已经准备在接下来的几天内恢复生产，而部分地区要延迟到2月13日：”我们正在不断评估各种情况，现在就评估疫情对我们业务的影响还为时过早，但是员工的安全和健康是公司的重中之重”。
宝马的信息与此类似，宝马集团和BBA合资的销售公司预计要到2月10日才能重新开业。同时，员工在家工作：“目前对我们供应链安全没有影响。” 2019年，宝马集团在中国交付了724000辆BMW和Mini车：“宝马集团将继续对情况进行准确监控观察并在必要时采取进一步措施。”
此外，戴姆勒计划延长新年假期，但所有中国工厂不迟于2月10日开始上班，他们强调：“为了确保最安全的工作环境，我们越来越依赖灵活的工作方法，尤其是在家办公。”
德国机械工程行业也与中国紧密相连。两国之间每月业务往来超过25亿欧元。现在，在中国有800多家来自德国的机械制造商在运营，其中有350家在中国有生产基地。
根据德国机械和设备制造商协会（VDMA）的数据，迄今为止尚未发现大范围的影响。VDMA外贸部的Oliver Wack表示：“如果中国的局势进一步恶化，那当然会产生影响。”
个别情况已经存在。例如风机制造商，来自Mulfingen的ebm-papst。这家来自巴登-符腾堡州的家族公司在中国经营三座工厂。目前，所有生产活动均停滞了。一位发言人表示：“这自然意味着我们失去了销售额。” 但是他们已经获得特别生产许可，因为可为医院的通风系统提供排风扇。但是，一些供应商目前仍无法生产。他们甚至不排除由于没有零部件供应而必须关闭德国工厂中的个别生产线。
中国是德国电气行业最重要的贸易伙伴之一。据电气工业协会（ZVEI）报道，2019年，德国将价值220亿欧元的商品出口到中国，同时从中国进口了520亿欧元的产品。而且，德国高达27％的电气进口都来自中国。ZVEI发言人表示，今年能否维持这一数字还取决于中国的进一步发展，即疫情持续的时间和强度。但到目前为止，仍然没有大面积的损害。