全新逍客曝光!设计更酷 空间更大 内饰更高级!

说到日产的SUV,奇骏算是其中的领头羊,凭借着出色的空间表现以及舒适的悬挂调校,深受各个年龄层用户的喜爱。但今天教授想说的并不是奇骏,而是它的小弟——逍客。
逍客定位比奇骏低,我们都知道日产跟三菱、雷诺组成联盟,而日产逍客就是这个背景下诞生的产物,其原型车为雷诺科雷嘉,二者同为CMF模块化平台的产物。这一代逍客从2016年上市以来,一直凭借小改款坚持至今。近日,日产公布了全新一代逍客的内饰预告图和信息。
上图为外媒假想图
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结合此前曝光的谍照以及细节图,可以看到全新逍客将使用全新的设计风格,最明显的特征在于分体式大灯设计。据了解,全新逍客将使用全LED光源,头灯上方的日间行车灯与下方的分体式大灯互为补充,并且延伸至前翼子板处,在日间行车灯下方还有逍客的英文标识。
根据谍照图来看,车标依然在车头最显眼的位置,并且中网周围必定会使用镀铬装饰条包裹,这也是从V-Motion设计中沿袭的细节。同时,下方前唇会有比较明显的突出,这样能够增加车辆的运动感,并且对于车辆的空气动力学会有一定的帮助。
侧面来看,整车依旧是典型的紧凑型SUV制式,不会因为需要照顾车内空间而造成设计失衡。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处,跟尾灯融为一体,车门下方同样会有这样的设计,主要为了增强车辆的层次感,不至于侧面过于单调。
尾部设计跟现款车型风格一致,同样是为了运动性设计成比较“翘”的样式,尾灯面积较大。根据推测,该尾灯组将会沿袭全新天籁或者轩逸的造型,增强家族属性。
上一代逍客的内饰过于老旧,年轻消费者对于内饰的设计会有自己的理解,也不希望自己车辆的内饰过于老气,这也是现款逍客的小缺点。而全新逍客则将内饰改造得相当前卫。
全新逍客将使用一套全新的设计语言,可以从图片看出,该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘,并且中央为多功能显示区域,两侧为传统行车信息显示,整体UI设计得比较符合传统的使用习惯,只不过在UI设计上会更加前卫,符合年轻消费者需求的同时,不会因为重新设计的UI而影响到日常使用。
根据官方透露,新车还会在高配车型上增加10.8英寸的抬头显示器,将重要的车辆信息投射到驾驶员前方,增加行车安全。根据笔者实际体验,抬头显示的确对于行车安全有重要帮助,车辆最重要的车速、导航等信息无需通过低头就可以获取,减少驾驶员视线离开路面的时间,要知道,车辆在100km/h行驶时,实现离开路面1秒,车辆就已经前进了27米。
新车的中控区域将配备9英寸的触控屏幕,作为传统厂商,日产不希望自己的车辆屏幕做得如新势力般激进,毕竟还要考虑整体内饰的设计以及驾驶员的使用习惯。所以在全新逍客上依旧使用悬浮式设计,并且保留了必要的物理按键,这也是笔者一直强调的:将常用的功能用物理按键会增加行车安全。毕竟汽车的核心是交通工具,驾乘人员的安全性应该凌驾于一切舒适性配置之上,况且触控的形式并不能明显提升用车舒适性。
该车机内嵌Android Auto、苹果Carplay,基本支持目前市面上所有的手机互联。在笔者看来,Carplay功能的支持,比很多号称智能车机的系统要更出色,最起码按照目前车机的水平来说,手机导航的功能性远比车机强大。
新一代逍客在功能性配置上也有提升,包括10个扬声器的BOSE音响(暂时未知是否支持主动降噪)、Nissan Connect智能手机应用程序等。
从曝光的图片来看,新车将通过全新的材质来显示出车辆内饰的质感,包括双缝线、打孔的座椅以及类似木纹材质的中控台等,这些细节部分都是提升车辆内饰氛围的重要部分。
全新设计的电子挡杆是提升车辆科技感的重要元素,在挡杆周围还有驾驶模式选择以及电子手刹,但再也没有更多的储物空间,笔者个人认为日产可以设计更多的储物空间,毕竟作为一辆SUV,高实用性会非常加分。
根据此前透露的信息,全新一代逍客将会在2021年率先在欧洲发布,同样定位紧凑型SUV,但尺寸会有所加大,预计轴距增加20mm,并通过优化座椅内部结构,使后排空间得到加长。希望进入中国版本的逍客不会取消日产的杀手锏——零重力座椅,这也是日产车型最最重要的卖点。
根据此前公布的消息,全新逍客在欧洲地区会提供1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统,并提供两种不同调校,最大马力分别为140匹以及157匹,传动方面匹配CVT或者手动变速箱,高配车型将提供四驱系统。此外,全新逍客还会搭载e-Power混动系统,最大马力190匹,并且由电机来驱动车轮。
这里需要说明一下,e-Power系统更加类似于我们认知的增程式混动系统,是日产基于自己原有的电驱基础上研发而来,发动机主要用于发电,而不参与驱动,主要用于LEAF等车型上。
上图为现款逍客的发动机
反观国内市场,目前逍客主要使用代号为MR20的2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱的组合,按照目前日产中国的发展趋势,即便是逍客进入中国依旧会使用该动力系统(参考天籁可知),欧洲地区的1.3T发动机估计与中国市场无缘,并且搭载e-Power系统的同样如此,虽然符合部分地区的新能源政策,但笔者认为日产作为传统企业,不会轻易拿销量担当作为试水用。
逍客作为日产紧凑型SUV的销量支柱,换代之后将会更加注重品质,提供更加丰富的配置,更加精致的内饰来吸引用户,当然,那套引以为傲的座椅估计不会缺席,再加上换点之后空间得以提升,相信能够吸引不少用户;与此同时,更加潮流的外观,相信不仅会吸引原本逍客的潜客,更会吸引年轻人的注意。
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